借強愈強與變與不變 北汽的徐氏掌門哲學

 

作為幾大汽車集團中發(fā)展最為迅猛的北汽集團掌門人，徐和誼的2013年幾乎都是在忙碌的狀態(tài)下度過的。經(jīng)常有人評論認為：徐和誼帶領下的北汽“大躍進”。但是昔日第二梯隊中的追趕者搖身變成了“淘汰賽”中的種子選手。平日細節(jié)中體現(xiàn)的“做大做強的思辨、借強愈強的太極哲學和變與不變的平衡術”已成為徐和誼的掌門哲學。

 

北汽集團董事長徐和誼

 

做大做強的思辨

 

對于究竟該先做大還是先做強的爭論是“斷言北汽大躍進”的最主要原因。不過在徐和誼看來，二者根本是辯證統(tǒng)一的。做大本質上是做規(guī)模，做強本質上是做核心競爭力。作為曾經(jīng)植根于北京的汽車企業(yè)集團，“面向全國”是能夠參與未來競爭的基本要素也是北汽的迫切需求。

 

11月25日，北汽集團重組江西昌河汽車簽約儀式在南昌舉行，備受關注的昌河汽車最終花落北汽。

 

與其說擴張，不如說布局。在北汽內部的項目意義分析材料中，將“完善北汽在全國的戰(zhàn)略布局”寫到了重要位置上?！氨逼呀?jīng)在湖南、廣東、重慶、河北、江蘇、云南等省市進行了自主品牌基地的建設，江西昌河的加入對完善北汽的產(chǎn)業(yè)布局有著重要意義。”

 

“汽車企業(yè)一直要在做強和做大間尋找平衡點，目前北汽做大的步伐更快一些，”業(yè)內分析人士認為，“不過從徐和誼以往提出的‘快魚吃慢魚’的理論看他的決策，現(xiàn)階段他正帶領北汽先成為'‘快魚’，防止被吃掉。”

 

在成功并購昌河后，今年北汽集團的整車銷售將超過210萬輛，在各項指標上全面進入行業(yè)前四名。這距離北汽的中長期規(guī)劃又近了一步。

 

而在布局的同時,北汽對如何做強昌河也做了詳盡的發(fā)展規(guī)劃。第一階段（2014年－2017年），北汽向昌河投入130億元，形成50萬輛整車、30萬臺動力總成的產(chǎn)能，對景德鎮(zhèn)和九江生產(chǎn)基地進行技術升級改造，新建自主品牌、合資品牌整車基地；實現(xiàn)銷售收入500億元。第二階段（2018-2020年），投入140億元，形成100萬輛整車、60萬臺動力總成的產(chǎn)能，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)銷售收入1000億元。

 

按照北汽的計劃，到2015年，北汽集團整車產(chǎn)能400萬輛、銷量360萬輛以上，營業(yè)總收入4500億，利潤總額超過300億元，力爭進入國內汽車行業(yè)第一梯隊。到2020年，北汽集團整車產(chǎn)銷量在500萬輛以上，總體規(guī)模進入國內汽車行業(yè)前三。其中，自主品牌乘用車產(chǎn)銷量150萬輛，進入自主品牌全國前三。從數(shù)字來看，“大”只是未來做強的基礎工作。

 

借強愈強的太極哲學

 

對于自主品牌來說， “十一五”是資格賽，“十二五”是選拔賽，到了“十三五”，就將是淘汰賽。這是徐和誼的“自主發(fā)展階段論”。北汽在選拔賽中拿到了淘汰賽的入場券，如何備戰(zhàn)？——借強愈強的“太極哲學”被徐和誼運用得爐火純青。

 

北汽雖然有多年的發(fā)展基礎，但是自身的核心能力基礎不強。所以在徐和誼的管理理論中，加強對外合資合作一直是非常重要的部分。在和現(xiàn)代、戴姆勒成功合作的基礎上，北汽正在借助國際伙伴的力量逐步將自己打造成國際化的汽車集團。北汽計劃到2015年躋身世界汽車行業(yè)前15位；到2020年，進入世界汽車行業(yè)前12位。

 

“依靠自身實力在國際上競爭還有困難，但是拉著戴姆勒和現(xiàn)代的手一起走，國際化的道路會順暢很多。”北汽內部人士告訴記者。

 

11月19日，北汽與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權。徐和誼將這次合作稱為“引技、引財、引智”的結合。他在集團內部會議上強調，股權結構的國際化將帶來公司治理結構和企業(yè)管理的國際化。而引入戴姆勒更直接的意義還在于北汽股份實現(xiàn)對北京奔馳財務報表的合并，幫助北汽更快地登陸港交所。

 

不過這些也只是北汽走向國際的前奏。據(jù)北汽集團內部人士向記者透露，北汽和戴姆勒已經(jīng)做好了較為長期的發(fā)展規(guī)劃，包括產(chǎn)品、產(chǎn)能等各方面，這些都將幫助北汽實現(xiàn)國際化目標。

 

剛剛啟動的北京奔馳發(fā)動機工廠就是最好的例子，未來該工廠生產(chǎn)的動力總成除配套國內奔馳系列產(chǎn)品，發(fā)動機主要零部件還將返銷德國和歐洲的梅賽德斯-奔馳工廠。

 

“北京奔馳從此就不僅是戴姆勒在全球的一個‘代工廠’，而成為戴姆勒全球產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)?！狈治鋈耸恐赋觥?/FONT>

 

如今，北汽又多了鈴木這個國際伙伴，在徐和誼的計劃里，和昌河的重組要充分發(fā)揮鈴木的資源：“一方面爭取導入未量產(chǎn)或未在中國投產(chǎn)的平臺資源，另一方面在已國產(chǎn)的優(yōu)秀車型同平臺開發(fā)方面進行拓展。發(fā)揮雙方優(yōu)勢，通過委托鈴木研發(fā)資源開發(fā)中國所需戰(zhàn)略車型知識產(chǎn)權歸屬中方所有?！?/FONT>

 

變與不變的平衡術

 

最近在北汽內部，刮起一陣學習華為的風潮，這都源于徐和誼的一次內部分享：市場瞬息萬變，要不斷奔跑；同時也要堅持穩(wěn)健的均衡發(fā)展觀，要有一個有效的流程長期穩(wěn)定運行。這是他非常認同的“華為理念”，所以他也將這個理念貫穿到對北汽的管理中。

 

據(jù)北汽內部人士告訴記者，徐和誼要求公司變革和創(chuàng)新管理方式，要加快響應速度，嚴格實行責任制度；在創(chuàng)新方面，先鞏固再優(yōu)化，并逐步簡歷標準和規(guī)范。

 

為應對快速發(fā)展的市場，北汽以“少平臺、廣型譜”為原則，推進整車平臺建設。目前，北汽已經(jīng)擁有了小型車平臺、基于薩博95的紳寶平臺以及越野車平臺，其中紳寶平臺已規(guī)劃6款產(chǎn)品在未來三到五年陸續(xù)推出，越野車平臺明年將推出五門版B40L，未來也將有大尺寸的產(chǎn)品。

 

為確保長期穩(wěn)定運營，北汽正在積極解決各業(yè)務板塊發(fā)展不平衡的問題。徐和誼強調，要以整車為龍頭，以自主品牌為重點，以零部件和服務貿易為兩翼，帶動資產(chǎn)管理、物業(yè)管理、農(nóng)業(yè)裝備等相關業(yè)務板塊同步協(xié)調發(fā)展。