南京金龍建清華畢設(shè)基地 或主攻增程式電池客車開發(fā)

2016年12月5日，清華大學(xué)汽車工程系黃海燕教授與黃勇教授一行蒞臨南京金龍，洽談關(guān)于校企合作方面事宜，南京金龍副總裁樊文堂、副總裁張蒙陽(yáng)與黃教授等人開展了深入洽談。

清華大學(xué)汽車工程系在已有模式的培養(yǎng)下再創(chuàng)新合作形式，將學(xué)生的實(shí)習(xí)就業(yè)前移，為學(xué)校教育與企業(yè)產(chǎn)業(yè)化培育新的土壤，南京金龍?zhí)峁┭芯吭杭夹g(shù)力量與新能源實(shí)驗(yàn)室同時(shí)依托清華大學(xué)渾厚的教育資源，輔導(dǎo)清華學(xué)子完成定制化畢業(yè)設(shè)計(jì)。

課題主要圍繞以下兩個(gè)方面進(jìn)行輔導(dǎo)：

1、純電動(dòng)城市客車整車控制故障診斷與容錯(cuò)設(shè)計(jì)

整車控制的故障診斷與容錯(cuò)設(shè)計(jì)是純電動(dòng)城市客車安全可靠運(yùn)行的重要保證。

本項(xiàng)目的主要內(nèi)容：了解整車控制系統(tǒng)的故障模式和故障影響分析，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)控制策略的容錯(cuò)設(shè)計(jì)，并在硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)上得到驗(yàn)證。

故障/失效模式：油門傳感器失效、控制策略（容錯(cuò)）、CPU；

了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：VDA（德標(biāo)E-gas）、ISO26262（汽車功能安全）。

2、增程式燃料電池客車整車控制策略的硬件在環(huán)仿真研究

等效燃油經(jīng)濟(jì)性是增程式燃料電池客車的重要指標(biāo)。通過優(yōu)化整車控制策略，可以提高增程式燃料電池客車的等效燃油經(jīng)濟(jì)性。

本項(xiàng)目的主要內(nèi)容：在了解增程式燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件（燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等）的工作原理和能效特性的基礎(chǔ)上；建立整車控制器硬件在環(huán)的仿真系統(tǒng)模型；建立整車等效燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)方法，優(yōu)化整車控制策略。

掌握“意昂”硬件在環(huán)試驗(yàn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)、功能和使用方法。

共性內(nèi)容：

（1）整車參數(shù)的試驗(yàn)確定方法（滾動(dòng)摩擦、風(fēng)阻系統(tǒng)）；

（2）空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、DCDC等功率附件的功耗；

（3）公交工況的基本分析（基于城市標(biāo)準(zhǔn)工況、結(jié)合南京公交工況特征的仿真工況的建立）。

未來，南京金龍與清華大學(xué)有望在科研與產(chǎn)業(yè)化結(jié)合方面走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。