2018年已經(jīng)過了3個(gè)多月，當(dāng)我們快要忘記2017的時(shí)候，斯堪尼亞才發(fā)布上一年的財(cái)報(bào)，不得不說這成績(jī)單曬得有些晚……

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年斯堪尼亞凈銷售額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1197億瑞典克郎（約900.75億元），相比去年增長(zhǎng)15%；

營(yíng)業(yè)收入為124.3億瑞典克郎（約93.54億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.4%；

在車輛和服務(wù)板塊，現(xiàn)金流達(dá)到5701瑞典克朗（約4291.95元）。

2017年，斯堪尼亞的訂單量第一次突破10萬(wàn)輛大關(guān)（當(dāng)然這和我們國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)無(wú)法相提并論），總裁兼CEO Henrik Henriksson認(rèn)為，斯堪尼亞的全球化布局，以及新一代卡車的正式銷售功不可沒。相較2016年，2017年的卡車訂單量增長(zhǎng)了30%。其中，歐洲仍然是斯堪尼亞在全球的市場(chǎng)中心，俄羅斯市場(chǎng)尚在迅速恢復(fù)，阿根廷和巴西的持續(xù)增長(zhǎng)，也為拉丁美洲的整個(gè)大市場(chǎng)的表現(xiàn)帶來(lái)積極信號(hào)，而亞洲市場(chǎng)的需求主要來(lái)自伊朗和中國(guó)兩個(gè)國(guó)家。

如今，斯堪尼亞的新一代卡車還在持續(xù)推出。隨著適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸、工程建筑、城市物流等不同工況車型的出現(xiàn)，斯堪尼亞新一代卡車的家族也在不斷壯大。2017年，新一代斯堪尼亞卡車交付數(shù)量超過13000輛。以每輛車平均減少5%的燃油消耗來(lái)算，這共計(jì)減少了3萬(wàn)噸碳排放量。

在其他領(lǐng)域，公交車和客車的訂單量增長(zhǎng)11%，這主要受俄羅斯和伊朗兩個(gè)市場(chǎng)的拉動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，各區(qū)域的訂單都比較旺盛；服務(wù)業(yè)務(wù)量保持持續(xù)增長(zhǎng)，收入達(dá)到237億瑞典克朗，增長(zhǎng)率達(dá)到10%；金融方面，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到13億瑞典克朗，創(chuàng)歷史新高，信貸損失仍然處于低位。