近日，港珠澳大橋開通儀式刷爆了朋友圈！港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它從方案設(shè)計(jì)到施工展開，一項(xiàng)項(xiàng)中國創(chuàng)造，打破了世界海上橋梁工程的極限。

作為參與大橋建造項(xiàng)目的一員，玉柴君也激動(dòng)不已！

單次起吊4200噸  創(chuàng)世界紀(jì)錄

建筑港珠澳大橋的任務(wù)由中鐵大橋局、廣東長大、中國交建負(fù)責(zé)。而此次中國交建與廣東長大所使用的吊具全部都是由玉柴集團(tuán)旗下子公司玉柴船動(dòng)生產(chǎn)的，占了建造大橋所需吊具的三分之二。

玉柴船動(dòng)憑借技術(shù)優(yōu)勢，在生產(chǎn)訂單充足的情況下仍調(diào)配力量滿足國家重大工程建設(shè)的需要。

這款由玉柴船動(dòng)生產(chǎn)與制作的鋼箱梁吊具，單次起吊可達(dá)四千二百噸，一經(jīng)問世就創(chuàng)造了單次起吊的世界記錄，為港珠澳大橋的建設(shè)提供了巨大助力。2013年~2016年，玉柴船動(dòng)分別給廣東長大與中國交建總共制作了九個(gè)大型吊具。

200噸清水模板  獲項(xiàng)目負(fù)責(zé)人點(diǎn)贊

除此之外，在建造港珠澳大橋兩側(cè)的海底隧道時(shí)，需島隧聯(lián)合體，令橋梁跟海底隧道聯(lián)合。當(dāng)時(shí)海底隧道有批清水模板的模具是由德國人設(shè)計(jì)的，但設(shè)計(jì)者只認(rèn)可國外制造，不認(rèn)為中國有水平能做得出來。

玉柴船動(dòng)主動(dòng)承接了這200多噸的清水模板項(xiàng)目，日夜研究，時(shí)時(shí)同項(xiàng)目方保持密切聯(lián)系，并緊鑼密鼓地在工期內(nèi)制作成功，出色地完成了任務(wù)，且產(chǎn)品質(zhì)量比肩德國制造水平，得到了港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟凡利的肯定和贊譽(yù)。

中國創(chuàng)造閃耀世界  玉柴船動(dòng)再出發(fā)

港珠澳大橋的成功通車，見證了玉柴船動(dòng)質(zhì)量與制造水平，收獲了客戶對(duì)玉柴船動(dòng)的信任和認(rèn)可，讓中國創(chuàng)造再次閃耀世界。

基于玉柴船動(dòng)在港珠澳大橋的質(zhì)量控制水平和經(jīng)驗(yàn)，接下來，深中通道項(xiàng)目所需吊具和一些大型的鋼結(jié)構(gòu)也交由玉柴船動(dòng)負(fù)責(zé)。另外，深中通道的端鋼殼擬由玉柴船動(dòng)制作，這是一個(gè)橋梁最核心部位，是海底隧道兩節(jié)萬噸沉箱的對(duì)接口，號(hào)稱天宮的海上對(duì)接。

我們將不辱使命，再創(chuàng)輝煌！