不到一周的時(shí)間，剛剛完成 A+輪融資的智加科技，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友圈又迎來了GPU 霸主英偉達(dá)。

11月21日，一汽解放、智加科技、滿幫集團(tuán)和英偉達(dá)聯(lián)合宣布，就推動中國無人重卡自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地建立合作關(guān)系。

智加科技L4級無人重卡將采用運(yùn)算能力高達(dá)每秒 320 萬億次的 AI 超級計(jì)算機(jī) Nvidia Drive AGX Pegasus，為其2021年進(jìn)行大規(guī)模部署提供支持，并推動自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，加速中國物流干線運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)升級。

當(dāng)然，在這次合作中，處于產(chǎn)業(yè)鏈重要位置的各方將就如何共同推進(jìn)自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用落地，在自動駕駛?cè)诤霞夹g(shù)方案、車載計(jì)算平臺和整車生產(chǎn)、運(yùn)力作業(yè)場景應(yīng)用等方面的資源協(xié)同加強(qiáng)相互溝通和促進(jìn)。

其實(shí)，目前已經(jīng)有多家涉足自動駕駛的公司已經(jīng)上了英偉達(dá)的“船”，Pegasus 也已是眾多廠商的選擇。不過，此次的一汽解放-智加科技-滿幫集團(tuán)-英偉達(dá)依然是業(yè)界首個(gè)無人重卡企業(yè)與一級供應(yīng)商基于 Drive Pegasus 架構(gòu)共同設(shè)計(jì)自動駕駛卡車的合作。

Pegasus 平臺有什么奧妙？

Drive PX Pegasus 是針對L4、 L5 級全自動駕駛出租車的 AI 處理器，搭載了兩個(gè) Xavier SoC 處理器。SoC 上集成的 CPU 也從 8 核變成了 16 核，同時(shí)增加了 2 塊獨(dú)立 GPU。計(jì)算速度達(dá)到 320 Tops，相當(dāng)于 Xavier 的 10 倍，算力能夠支持 L5 級完全自動駕駛系統(tǒng)，但其功耗也達(dá)到了 500 W。更重要的是，Pegasus 在維持如此高算力的情況下，還擁有同類產(chǎn)品中最高的能效。

同時(shí)，英偉達(dá)在 Xavier SoC 設(shè)計(jì)之初就考慮到了安全問題，其中自動駕駛計(jì)算平臺從硬件到軟件堆棧都有安全技術(shù)護(hù)航。同時(shí)，該處理器還專注于工具和方法，以打造出可以按照用戶要求運(yùn)行，可靠且有備份的軟件。

此外，英偉達(dá)還有德國公司 TüV SüD 的助力，后者擅長評估產(chǎn)品是否合規(guī)，這樣一來 Xavier SoC 的安全就又多了一層防護(hù)。TüV SüD 對 Xavier SoC 給出了很高的評價(jià)，認(rèn)為它非常適合自動駕駛應(yīng)用。

目前，英偉達(dá)旗下用于自動駕駛的產(chǎn)品目前已成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的首選。

開發(fā)自動駕駛出租車，7月份英偉達(dá)基于DRIVE AGX Pegasus平臺，與博世、戴姆勒組“鐵三角”開發(fā)自動駕駛出租車，并計(jì)劃在本世紀(jì) 20 年代初期完成大規(guī)模量產(chǎn)自動駕駛出租車。主要目標(biāo)是在城市街道部署高級自動駕駛汽車，并在人口密集的城市運(yùn)營自動駕駛出租車。

據(jù)記者了解，博世和戴姆勒協(xié)助英偉達(dá)部署 Drive Pegasus 平臺，而英偉達(dá)則負(fù)責(zé)提供 Drive Pegasus 平臺，包括高性能 AI 車載處理器和系統(tǒng)軟件等。

可見，創(chuàng)立 15 年的圖形芯片供應(yīng)商如今成了驅(qū)動自動駕駛未來的處理器超級巨頭。越來越明顯的一個(gè)信號是，英偉達(dá)將自己定位為自動駕駛行業(yè)的「關(guān)鍵賦能者」，同時(shí)也加強(qiáng)了中國市場的布局。

翻閱英偉達(dá)的自動駕駛朋友圈，我們從中可以找到超過 370 家不同的公司。雖然這個(gè)數(shù)字反映了英偉達(dá)陣營的龐大，但這個(gè)生態(tài)中的 370 個(gè)合作伙伴并不都是汽車廠商。具體來說，這些合作伙伴還包括移動出行公司，一級供應(yīng)商，自動駕駛初創(chuàng)公司、激光雷達(dá)公司、地圖公司等等。

而此次智加科技的加入，再一次見證這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的驚人增長，也從側(cè)面反映了英偉達(dá)看好自動駕駛卡車的發(fā)展。

隨著發(fā)展自動駕駛技術(shù)逐漸成為交通產(chǎn)業(yè)的重要趨勢，圍繞自動駕駛，由汽車制造商，產(chǎn)業(yè)鏈各類供應(yīng)商和技術(shù)解決方案企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在快速形成。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，自動駕駛科技市場空間大，產(chǎn)業(yè)鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產(chǎn)業(yè)。而作為高度復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)的發(fā)展亟待生態(tài)更加協(xié)同聚焦，生態(tài)圈的構(gòu)建，抱團(tuán)發(fā)力，也正在成為產(chǎn)業(yè)良性、快速發(fā)展的必由之路。

中國對于自動駕駛卡車技術(shù)高度重視，已經(jīng)在多個(gè)方面進(jìn)行了布局。

在政策制定方面，一是制訂了自動駕駛的發(fā)展技術(shù)路線圖，按照現(xiàn)在確定的路線圖的設(shè)定，中國將能夠在2022年實(shí)現(xiàn)三級自動駕駛和部分的車聯(lián)網(wǎng)決策與控制功能。到2025年，具備四級和五級自動駕駛的汽車將可以投入使用。

二是發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，主要聚焦在車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與人、車與平臺、車與通信等五大網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了自動駕駛的通信體系。

三是啟動了國家層面智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略編制，將從構(gòu)建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺、加強(qiáng)科研攻關(guān)、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)應(yīng)用測試四個(gè)方面來明確自動駕駛發(fā)展的重點(diǎn)工作。

此外，自動駕駛卡車在現(xiàn)階段的發(fā)展，對于常年奔波勞碌的物流從業(yè)者而言，智能卡車的出現(xiàn)，更能有效幫助卡車駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全，降低運(yùn)營成本。同時(shí)，智能卡車技術(shù)的普及，還可幫助物流從業(yè)者提高人、車、貨的綜合管控，提升卡車的運(yùn)輸效率。

然而，對于英偉達(dá)選擇智加科技合作研發(fā)自動駕駛卡車只是巧合嗎？并不是，相反的，主要源于智加多年以來在該行業(yè)上的投入、研究以及在一汽解放和滿幫的幫助下打通產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

智加科技是最早進(jìn)行無人重卡技術(shù)研發(fā)的國際化公司之一，在中美兩地都有L4級實(shí)驗(yàn)車隊(duì)在積極進(jìn)行開發(fā)測試。作為處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中心的技術(shù)公司，智加科技鏈接上下游的合作方， 積極推動自動駕駛的商業(yè)落地。

同時(shí)，一汽解放作為年產(chǎn)超過30萬輛的中國最大商用車企業(yè)在今年10月底剛剛發(fā)布新一代重卡J7產(chǎn)品，依托全新的智慧物流開放計(jì)劃，構(gòu)建“智慧交通運(yùn)輸體系”，以期實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 而滿幫是全球最大的長途重卡和物流客戶的運(yùn)營平臺，也是國內(nèi)物流行業(yè)最大的運(yùn)力池和數(shù)據(jù)池，為超過500萬輛卡車和100萬物流客戶提供服務(wù)。

正如最后智加科技CEO劉萬千對記者所說，中國物流干線運(yùn)輸亟待轉(zhuǎn)型升級，對自動駕駛既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。在合作伙伴一汽解放、滿幫的加持下，智加科技基于車載計(jì)算平臺的自動駕駛系統(tǒng)可以充分發(fā)揮英偉達(dá) DRIVE AGX Pegasus平臺強(qiáng)勁的計(jì)算性能，賦能L4級智能卡車，在未來幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。