承載著期許而誕生，描繪下藍圖再踏征程。

今年是我國改革開放40周年，也是海格客車成立20周年。40年來，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，20年來，海格客車乘著改革開放的東風(fēng)，日行千里，迅速成長為國內(nèi)一流客車品牌，并將品牌影響力延伸至全球。

創(chuàng)新為念快速發(fā)展 精心為本造高品質(zhì)客車

頂級產(chǎn)品往往與成功的品牌、過硬的質(zhì)量、優(yōu)秀的研發(fā)設(shè)計及文化理念緊密相關(guān)。海格客車自誕生之日起，就以創(chuàng)新為理念，不斷追求更高品質(zhì)。

2000年底，海格客車推出了自主研發(fā)的第一代8米新車型——6791中巴車，即“滿天星”客車。這款車型一改當(dāng)時中巴車前置發(fā)動機、后置小行李艙的設(shè)計，采用后置發(fā)動機、斷大梁結(jié)構(gòu)貫通式大行李艙和自主知識產(chǎn)權(quán)的整車底盤。2001年上市后，次年便取得了單一車型年銷售5000余輛的業(yè)績，成就海格“中巴王”的美譽。這樣的創(chuàng)新不是個例，在多年發(fā)展中，海格客車充分詮釋了什么叫創(chuàng)新不息、造車不止。海格客車第一家在國內(nèi)將盤式制動技術(shù)、氙氣大燈、大馬力節(jié)油發(fā)動機、CAN總線技術(shù)等匹配在客車上，第一家在客車行業(yè)建立客戶服務(wù)呼叫中心，第一家推出氫燃料城市客車；第一家發(fā)布客車智慧運營系統(tǒng)（G-BOS）……而海格客車的每一次“第一”，都引得其他客車廠家紛紛效仿。

20年艱苦奮斗，海格客車從創(chuàng)業(yè)之始的年銷量僅1546輛，到今天累計銷量已超30萬輛；不僅在國內(nèi)名列前茅，更遠銷全球100多個國家和地區(qū)，累計出口超過4萬輛。

隨著改革開放持續(xù)深化，2001年中國加入了WTO，與國際經(jīng)濟全面接軌。在此背景下，海格客車也積極主動尋求機遇。2006年，海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌戰(zhàn)略。這樣的創(chuàng)新模式不僅在當(dāng)時是首創(chuàng)，更順利延續(xù)至今。在雙方合作的12年中，每一輛雙品牌客車都力求完美。就拿車身漆面來說，這一看似最普通之處，也要接受嚴(yán)苛的檢查，哪怕發(fā)現(xiàn)一個直徑大于0.25毫米的顆粒，都會被返回修整。正是這種對品質(zhì)的極致追求，使斯堪尼亞·海格成為豪華高端客車的代表。今年10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式開通，而大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞·海格客車。能夠成為港珠澳三地間跨境接駁服務(wù)的唯一國內(nèi)客車品牌，得益于斯堪尼亞·海格的口碑以及快速的定制化能力。

斯堪尼亞·海格客車服務(wù)港珠澳大橋

如今，斯堪尼亞·海格已遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)，累計銷量近4000輛，占據(jù)了中國高端客車出口海外的大部分份額，同時也把中國客車品牌——海格傳播到了世界各地。

相得益彰 新能源與智能化產(chǎn)品暢行海內(nèi)外

在中國與全球經(jīng)濟、科技、風(fēng)尚充分融合的今天，低碳環(huán)保與智能網(wǎng)聯(lián)成為了國際、國內(nèi)汽車行業(yè)的共同追求。

海格客車在新能源與智能化方面早有籌謀。據(jù)了解，海格新能源客車研發(fā)起步早、投入大，組建了以博士為主的百人新能源客車研發(fā)團隊，建立了國家認(rèn)可的實驗室、博士后工作站，以及海格新能源客車研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司，形成獨立完整的新能源客車全過程研發(fā)體系。海格客車在業(yè)內(nèi)率先提出新能源高壓安全管理，填補了國內(nèi)新能源客車電池管理的空白，獲得了多項發(fā)明專利。今年，投資1.57億元的海格新能源試驗中心即將投入運營，將全面提升海格新能源研發(fā)檢測能力。

憑借過硬的新能源客車技術(shù)以及為客戶量身定制的快速響應(yīng)能力，海格新能源客車強勢助力全國多座城市的綠色出行。例如，港珠澳大橋通車當(dāng)天，10輛海格純電動客車已投入到珠海市六條通往口岸的接駁線路上。不僅如此，海格新能源客車還走出國門，出口到以色列、德國、韓國、新加坡等國家，為提升世界各國的綠色公共出行水平，貢獻一份中國力量。

海格純電動客車出口韓國

氫燃料電池客車同樣是海格的“金字招牌”。2006年，海格即推出第一代氫燃料電池客車；2008年，聯(lián)合清華大學(xué)共同承擔(dān)國家863項目，研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車，在北京奧運期間作為奧運保障用車；2010年，聯(lián)合清華大學(xué)研制的第三代氫燃料電池城市客車出口到新加坡，服務(wù)于世界青年奧林匹克運動會，實現(xiàn)我國氫燃料電池客車出口零的突破。目前，海格第四代氫燃料電池客車公路和公交產(chǎn)品雙箭齊發(fā)，8.5米公路客車已服務(wù)于上海高校，續(xù)駛里程500公里以上，最高車速達到90km/h；10.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品，針對全球市場推出，在-30℃低溫下也可順暢啟動運行。

在智能化方面，海格客車自然是不落后塵。今年11月30日，8米量產(chǎn)級海格無人駕駛電動客車獲得無人駕駛測試牌照。這標(biāo)志著無人駕駛客車離正式服務(wù)大眾更近一步，更標(biāo)志著以海格客車為代表的中國客車加速邁向“智能網(wǎng)聯(lián)”新時代。

海格無人駕駛客車

倡導(dǎo)“羅卡生活” 構(gòu)建智慧出行的未來圖景

改革開放以來，人民生活水平持續(xù)提高，對出行的安全、便捷、舒適等要求不斷升級。一直以來，海格客車不僅是順應(yīng)乘客的需求，更是主動提供道路客運整體解決方案，引導(dǎo)公眾建立更好的出行理念，幫助公眾形成綠色出行的習(xí)慣。

早些年，海格客車在全國范圍內(nèi)開展的“安全大講堂”贏得了口碑。而海格客車并不滿足于此，它在學(xué)習(xí)借鑒世界客車先進的電子技術(shù)，深入考察歐洲企業(yè)的管理經(jīng)驗，全面調(diào)研國內(nèi)客運企業(yè)的經(jīng)營管理難題后，歷經(jīng)3年時間研發(fā)出了“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”。這是一套智能化的電子系統(tǒng)，能幫助客戶實現(xiàn)車輛管理、油耗管理、駕駛員管理、安全管理等功能。2010年上市后，不僅獲得了客戶的廣泛贊譽，還引起了國內(nèi)客車行業(yè)智慧管理的風(fēng)潮。目前，應(yīng)用G-BOS的客車運營企業(yè)達2000多家，裝車數(shù)量超14萬輛。

同時，海格客車提出“羅卡生活”（Low Carbon）理念，積極引導(dǎo)公眾綠色出行。至2017年底，海格新能源客車?yán)塾嬩N售超3萬輛，推廣的產(chǎn)品每年可節(jié)油1.17億升，節(jié)氣2.6億Nm3（標(biāo)方），每年可為用戶節(jié)省燃料費用約17.7億元，減少CO2排放量超81萬噸，減少PM排放約100噸，助推綠色地球生態(tài)圈。

百尺竿頭更進一步。今年5月28日，海格客車攜全新大數(shù)據(jù)智慧客車亮相2018北京客車展，全新發(fā)布的海豹2018款中型公路客車和羅卡E10第五代純電動城市客車，將為促進人、車、環(huán)境的和諧發(fā)展再添助力。

海格全新大數(shù)據(jù)智慧客車亮相2018北京客車展

海納百川，格行天下。走過20載風(fēng)雨之路的海格客車，如今堅定不移闊步向著更高目標(biāo)邁進。盡管它早已在心中描繪出一幅完整的智慧、環(huán)保出行生活畫卷，但海格客車顯然并不急于求成，而是在變化中與時代同行。卌載改革開放，廿載風(fēng)雨同舟。對于新時代的海格客車來說，榮耀屬于過去，而未來更有可期。