在不少消費者的眼中，一臺車最重要的就是發(fā)動機。

每次車企推出新技術(shù)的時候，消費者總會對車企產(chǎn)生懷疑。當(dāng)消費者遇到新技術(shù)的時候，剛開始總會出現(xiàn)一些排斥。就好比近幾年國內(nèi)汽車市場上的雙離合變速箱、混動以及純電動技術(shù)都被消費者質(zhì)疑過，如果想讓消費者可以對產(chǎn)品放心，一個對產(chǎn)品超長的保證無疑是最好的保障。

不管是豐田的混動還是國內(nèi)絕大多數(shù)的新車企，在推出新產(chǎn)品的時候都會延長主要零部件的保質(zhì)期，以此讓消費者消除對新產(chǎn)品的疑慮和信心不足。

就好比最近上汽通用針對旗下小排量車型推出的8年16萬公里的延保政策，上汽通用這樣的舉動也讓我們對其有了關(guān)注。

我們之所以會對其關(guān)注，主要還是因為這8年16萬公里的延保政策。因為這個保質(zhì)期已經(jīng)超越了國內(nèi)市場絕大部分的用車周期，最關(guān)鍵的是跟車不跟人的政策也打破了行業(yè)的常規(guī)。這個延保政策覆蓋面出了別克品牌的小排量之外，還有雪佛蘭。

一、一個沒有套路的延保政策

前幾年，很多車企為了能獲得更好的銷量，推出了付費延保的政策，其中除了套路之外還有一些比較麻煩的約束。很多消費者都會詢問是否應(yīng)該購買這個延保政策，而我們則會建議一些比較高端車型的用戶去考慮這個付費延保的政策，因為高端車型的維修成本會高一些。

而上汽通用這次的延保政策則是針對搭載了小排量發(fā)動機車型推出的。延保政策包含了整個動力系統(tǒng)以及相對應(yīng)匹配的變速箱。只要在質(zhì)保期內(nèi)，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)生的車輛維修費用（緊急牽引、零部件更換、工時費等），上汽通用將不會收取任何費用。

上汽通用推出的延保政策出了針對新車主之外，還面向老車主。新車主在購買車輛的時候就可以享受這個延保政策。而小排量老車主在簽署了相關(guān)的質(zhì)保合同服務(wù)之后同樣可以享受這次延保政策。最關(guān)鍵的是這次的延保政策，跟車不跟人，和很多車企針對首任車主才可以享受的各項服務(wù)，上汽通用可以說很厚道，而且當(dāng)已購用戶置換或者是買車的時候，二手車的殘值也會有一定的幫助。

小編認(rèn)為，當(dāng)國內(nèi)汽車市場面臨"寒冬"的時候，車企更應(yīng)該像上汽通用這樣多些真誠、少一些套路，才是至關(guān)重要的。當(dāng)國內(nèi)汽車市場面臨寒冬的時候，更多的消費者在購車時更看重產(chǎn)品自身的品質(zhì)和售后服務(wù)。上汽通用推出的這次跟車不跟人的延保政策，也可以很好的反映以用戶為中心的主導(dǎo)。

二、 用質(zhì)保承諾打破三缸消費顧慮

其實小編覺得是否是三缸這一點并不重要。

其實，上汽通用這次推出的小排量發(fā)動機延保政策，就是為了打消潛在消費者對小排量三缸發(fā)動機質(zhì)量問題的顧慮。三缸小排量發(fā)動機會隨著國六B的的排放政策而變得越來越多。

這個時候就有很多車企會調(diào)低發(fā)動機的功率來減少排放，為的就是降低成本以及不讓消費者對全新的技術(shù)存在顧慮。特別是在過去兩年的時間里，很多消費者都表示有個別三缸發(fā)動機車型質(zhì)量差，因此才會讓不少消費和廠商對三缸發(fā)動機有排斥心理。

上汽通用可以說是國內(nèi)汽車市場較早使用小排量三缸發(fā)動機的合資車企。2017年的時候第一臺搭載Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動機上市以來一直被消費者質(zhì)疑，并且還會有競爭對手進行攻擊。而這兩年上汽通用除了做好用戶體驗以及口碑的傳播之外，更是成為了國內(nèi)小排量三缸發(fā)動機的推動者。2019年7月1號國六b政策在上海等地陸續(xù)實行，會有更多的車企在自家的新產(chǎn)品上搭載小排量三缸發(fā)動機，小排量三缸發(fā)動機也將會取代四缸變成主力機型。。

2019年對于別克來說是最關(guān)鍵的一年，上汽通用會加大小排量發(fā)動機的布局，把第八代Ecotec1.3T、1.0T小排量三缸發(fā)動機裝在更多的主銷車型上。這一代的小排量發(fā)動機在設(shè)計的時候就是看準(zhǔn)了國六的排放政策，運用了35Mpa高壓噴射系統(tǒng)等多項高科技技術(shù)。用戶也不用擔(dān)心為了排放而犧牲動力。第八代小排量三缸發(fā)動機很好的均衡了性能、油耗以及可靠性。上汽通用這一系列的技術(shù)應(yīng)用，也給了那些潛在消費者很好的信心。

這兩年小編也對不同品牌的三缸發(fā)動機進行了不同程度的測試和體驗。很多消費者在選擇三缸發(fā)動機的時候?qū)ζ浔旧淼亩秳右约鞍l(fā)動機的性能沒有太多的顧慮，更多顧慮則是在小排量三缸發(fā)動機的使用壽命和可靠性方面。其實用戶的這些質(zhì)疑和之前對渦輪技術(shù)以及雙離合的之一樣，時間久了也就可以證明小排量三缸發(fā)動機的品質(zhì)并不比四缸發(fā)動機差。那么怎么樣可以讓消費者買單呢？上汽通用這次推出的這個超長延保政策，無疑是給潛在消費者的一顆定心丸。

之所以上汽通用會推出這個8年16萬公里的質(zhì)保，也是對其產(chǎn)品自身質(zhì)量的一個肯定。大多數(shù)增壓發(fā)動機和自動變速箱出現(xiàn)問題大多在5年或者是10萬公里之后，這個使用年限已經(jīng)很大程度的超過了一臺車的使用周期。上汽通用的銷量每年都超過百萬輛，遠(yuǎn)大于那些新品牌的銷量，如果上汽通用小排量發(fā)動機在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么維修成本也會是很大一筆金額。這也是為什么市面上只給予5年或10萬公里保質(zhì)期的原因所在。

上汽通用推出超長延保計劃的背后，只是為了讓更多的潛在消費者打消對小排量三缸發(fā)動機的技術(shù)的疑慮，讓更多的消費者看到上汽通用產(chǎn)品的自身品質(zhì)。

三、淡季的時候應(yīng)該把錢花在消費者想要的地方

從4月份的汽車銷量來看，國內(nèi)的汽車市場并沒有回暖。如果不出意外的話，第二季度的銷量依舊會下滑。國內(nèi)汽車市場的"寒冬"也給經(jīng)銷商到來了不小的壓力。隨著消費者對汽車的了解，待購用戶對產(chǎn)品自身的品質(zhì)以及售后服務(wù)的要求也會慢慢變高。

國內(nèi)汽車市場20萬以內(nèi)的消費群體，消費者會更加的務(wù)實。在汽車市場"寒冬"中只有把更多的信心建立在用戶的口碑上，才會有越來越多的消費者來消費你的產(chǎn)品，因此才可以走出困境。

銷售人員在淡季的時候如果只是為消費者一度讓利，那么只會為自己的品牌帶來更多的"傷害"。面對那些比較苛刻的消費者，經(jīng)銷商應(yīng)該用更好的服務(wù)來挽留住客戶，用更為專業(yè)的產(chǎn)品信息來得到消費者的認(rèn)可。對每一個潛在消費者來說有了產(chǎn)品自身的保障才是最有用的銷售行為。對于車企來說，淡季的時候就應(yīng)該把錢花在簡歷消費者的信心上和服務(wù)細(xì)節(jié)上，只有這樣銷售才會有更加足的底氣去銷售自家的產(chǎn)品。這次上汽通用針對小排量車型的8年16萬公里超長質(zhì)保計劃，也是在今年的車市淡季中，上汽通用帶領(lǐng)經(jīng)銷商們樹立潛在客戶消費信心的關(guān)鍵一步！