【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在中國這個世界最大的汽車市場，上汽大通再一次向行業(yè)展示了未來新能源汽車的發(fā)展方向。

11月15日-17日，在青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會上，中國工程院、國家研發(fā)機構(gòu)、知名高校科研團隊、國際知名院士以及龍頭、骨干、特色企業(yè)的代表共商發(fā)展大計，為推動氫能產(chǎn)業(yè)政、產(chǎn)、學(xué)、研協(xié)同創(chuàng)新搭建平臺。會上，上汽大通集中展示了旗下氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車、上汽躍進燃料電池物流車和自卸車，彰顯了其在燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

技術(shù)領(lǐng)先  擴大燃料電池汽車運營生態(tài)圈

作為未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要路線之一，“氫能源”已成為行業(yè)內(nèi)外頻繁提及的關(guān)鍵詞。當前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，新能源汽車，特別是氫能源動力正進入加速發(fā)展的新階段。2019年3月，“推動加氫站等設(shè)施建設(shè)”更是首次被寫入我國《政府工作報告》，各級政府也相繼出臺政策加碼氫能產(chǎn)業(yè)，積極布局氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

青島國際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項目啟動儀式

據(jù)了解，上汽集團是中國最早從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，自2001年以來堅持投入、積極攻關(guān)，氫燃料電池技術(shù)已比肩國際巨頭，獲得350份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽集團是燃料電池標委會及氫能標委會成員，目前是業(yè)內(nèi)多條燃料電池標準的第一撰稿人。作為國內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽集團已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術(shù)；已開發(fā)完成了200型燃料電池系統(tǒng)，自主掌握了燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)能力；正在開發(fā)300型大功率、高功率密度燃料電池系統(tǒng)，突破電堆和核心部件等關(guān)鍵技術(shù)；目前，上汽集團已形成燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系，燃料電池車行駛里程數(shù)最長。

現(xiàn)場嘉賓體驗上汽MAXUS FCV80

依托于上汽集團技術(shù)成果，其全資子公司上汽大通前瞻布局新能源領(lǐng)域，并一直致力于氫燃料電池汽車的發(fā)展。當大多數(shù)企業(yè)還忙于技術(shù)儲備時，上汽MAXUS已經(jīng)實現(xiàn)了燃料電池車的商業(yè)化運營。目前，上汽MAXUS FCV80已經(jīng)實現(xiàn)在上海、佛山、撫順、大連、長治等地的商業(yè)化運營，為當?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)，運營總里程高達300萬公里，相當于繞地球75圈。

同濟大學(xué)校長助理余卓平教授向與會嘉賓介紹上汽MAXUS FCV80

上汽MAXUS FCV80于2016年北京車展首次亮相，該車基于上汽MAXUS V80寬體輕客平臺打造，是國際同級輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池汽車，也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化運營的燃料電池寬體輕客車型。

在技術(shù)上，F(xiàn)CV80采用上汽集團自主研發(fā)、國內(nèi)領(lǐng)先的新一代燃料電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、高效的制動能量回收系統(tǒng)，以及35Mpa高密度儲氫系統(tǒng)等科技。同時，F(xiàn)CV80擁有以燃料電池系統(tǒng)為主+動力電池為輔的雙動力源，時速40公里等速工況下，最長續(xù)駛里程可達500公里，解決了純電動汽車的里程焦慮問題。

首次亮相的上汽MAXUS G20FC工程樣車

繼FCV80之后，上汽MAXUS又在MPV領(lǐng)域布局氫燃料電池，在全新旗艦MPV G20的基礎(chǔ)上，推出國內(nèi)首款搭載氫燃料電池的MPV G20FC。此次研討會，是上汽MAXUS G20FC工程樣車的首次亮相，該產(chǎn)品預(yù)計2020年年底上市。相比市面上電動車續(xù)航短、充電慢、低溫狀態(tài)無法啟動的特點，G20FC可實現(xiàn)零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達550公里。可以看出， G20FC不僅代表著目前上汽集團燃料電池技術(shù)的最高水平，是上汽燃料電池技術(shù)集成者，也是世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的“中國力量”。

中國品牌日當天，國務(wù)委員王勇在市委書記李強、市長應(yīng)勇的陪同下了解上汽MAXUS G20FC

現(xiàn)場還展示了上汽躍進燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車兩款車型，其承載可達7T，具有3分鐘快速加氫、零排放、500公里強續(xù)航的特點。躍進燃料電池卡車應(yīng)用全新自主開發(fā)的智能能量管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)能量回收等方式，整車能量利用率較純電動提高9%。同時，該車可滿足-25℃~55℃環(huán)境下的正常行駛。

上汽躍進FC500 D12燃料電池卡車

敢為天下先  上汽MAXUS前瞻布局新能源領(lǐng)域

國際上研制氫燃料電池動力汽車不過10年左右，從時間節(jié)點來看，中國與國外水平相差不大。由于氫動力汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車完全不同，這一時機決定了中國汽車制造能否獲得今后“氫時代”世界汽車工業(yè)的主動權(quán)。

但是，汽車技術(shù)研發(fā)的實力并不是一天練成的。國外的氫動力汽車雖然在商業(yè)化操作中還存在很多不足，但技術(shù)上已經(jīng)快步成熟甚至可以量產(chǎn)上市。因此，在中國發(fā)展氫動力汽車的初期，還是需要有大型制造企業(yè)主動站出來承擔歷史責任，引領(lǐng)中國汽車工業(yè)在新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

上汽集團副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢作技術(shù)演講

為引領(lǐng)自主品牌汽車發(fā)展趨勢，“十三五”期間，上汽集團確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標，并提出“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”戰(zhàn)略。在上汽集團新四化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，上汽MAXUS將新能源當作重要發(fā)展方向，已展開了新一輪謀篇布局，發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰(zhàn)略藍圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

今后，上汽MAXUS將在三條技術(shù)路線齊頭并進，全面覆蓋純電動、混合動力和燃料電池，在全平臺全系列部署新能源車型，2025年底前持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%，并聚焦歐洲，形成萬輛級年銷量市場?；谌夹g(shù)路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰(zhàn)略藍圖，上汽MAXUS將為中國新能源汽車在全球汽車行業(yè)競爭中的彎道超車儲備更強動能。

未來，上汽MAXUS將不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，積極分享和帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，并提供相應(yīng)的技術(shù)標準和各地政府、行業(yè)合作，共同推進燃料電池商業(yè)化運營和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)。