第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

2019年的中國車市，在一片嘈雜中走進尾聲。作為商用車起家，同時布局商用車和乘用車的品牌，“兩條腿走路”的上汽MAXUS在2019年實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍——不僅實現(xiàn)了今年1-11月單月銷量11連漲，前11個月累計銷售133168輛，同比增長17.93%，并且在其他廠家紛紛降低銷量目標(biāo)的時候，提前突破了去年全年的銷量紀(jì)錄。

從量變到質(zhì)變，再到如今的裂變。年輕的上汽MAXUS憑什么能在諸多車企大鱷前意氣風(fēng)發(fā)，又是什么讓它不斷前進、上下求索。離不開上汽MAXUS的精準(zhǔn)化定位和遠瞻性的戰(zhàn)略布局。

戰(zhàn)略眼光布局  2019保持高昂姿態(tài)

作為上汽集團最年輕的整車制造企業(yè)，上汽MAXUS自成立以后，一直致力于在細分市場尋找發(fā)展機會。早在成立之初，上汽MAXUS就打出差異化戰(zhàn)略，從宜商宜家的輕客和MPV車型入手，短短幾年時間，上汽MAXUS已經(jīng)成為該領(lǐng)域的頭部品牌。尤其是MPV市場，在其他品牌近幾年才開始涌入的時候，具有戰(zhàn)略眼光的上汽MAXUS目前已經(jīng)擁有G10、G20和G50三款車型，定位不同的價格區(qū)間，形成三叉戟矩陣，無論是質(zhì)量性能還是市場表現(xiàn)，都能與合資以及進口品牌一較高下。

從今年的市場表現(xiàn)來看，上汽MAXUS也擔(dān)得起自主品牌MPV領(lǐng)導(dǎo)者的美譽。G10 PLUS不僅在中高端MPV細分市場占有重要席位，還在多次為各國政要、嘉賓提供用車服務(wù)的過程中積累了不錯的口碑。主打家庭用車的G50也進入家用MPV第一陣營，11月銷量達到2863輛，在自主品牌MPV銷量中名列前茅。

尤其值得一提的是G20車型，作為上汽MAXUS今年面向高端MPV市場推出的重點產(chǎn)品，其今年在廣州車展、上海車展、成都車展均有亮相；并在10月份正式向國內(nèi)市場全面供應(yīng)國六車型，受到北京、上海、廣州等多地用戶的廣泛肯定。

與MPV一樣爆發(fā)的還有上汽MAXUS在皮卡方面的競爭力。皮卡方面，上汽大通1-11月銷量22943輛，同比增長13.24%；尤其是北京地區(qū)的皮卡市場，上汽MAXUS T60市占率始終保持排名第一。

在寬體輕客領(lǐng)域，上汽MAXUS依然穩(wěn)扎穩(wěn)打。V80、V80 PLUS、V90共同形成寬體輕客“三車戰(zhàn)略”,正在加速推進上汽MAXUS向輕客領(lǐng)域行業(yè)第一的目標(biāo)邁進。數(shù)據(jù)顯示，11月份上汽大通輕客銷售3597輛，同比增長39%。11個月實現(xiàn)了27639輛銷量，為總體銷量貢獻了26%的占比。

隨著“一帶一路的”不斷發(fā)展，中國汽車品牌走出去的步伐也在不斷前進。在海外市場上，上汽大通已經(jīng)成為澳大利亞、新西蘭和智利等多地，市場銷量排名第一的中國皮卡；不僅如此，其寬體輕客在海外市場也保持了快速的“大通速度”這些成績，足以印證了海外消費者對中國汽車品牌的認(rèn)可。

以技術(shù)為基石  C2B模式優(yōu)勢凸顯

前11個月的業(yè)績表現(xiàn)，上汽MAXUS足以讓人驚艷。但對于年輕的上汽MAXUS來說，目前的成績遠不能滿足。就國內(nèi)目前消費狀態(tài)看，規(guī)模的萎縮與消費升級同時存在，基于這樣的特點，上汽MAXUS審時度勢，苦煉內(nèi)功，將產(chǎn)品為王放在首位。一方面依托上汽集團雄厚的技術(shù)積累和知識體系，組建一支高效且極具實力的研發(fā)隊伍，使得上汽MAXUS在進行產(chǎn)品開發(fā)的時候能夠知其然也知其所以然。

一個強大的產(chǎn)品背后也站著非常高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的供應(yīng)商，上汽MAXUS在依托于上汽集團的同時，自己也在快速的成長，形成了優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系。這兩方面的加持，使其產(chǎn)品能做到出手不凡，在導(dǎo)向性明顯的市場中取得突破。向下做市場推動，向上做消費升級，上下求索，取得勢如破竹的成效。

如今，C2B模式已經(jīng)成為上汽MAXUS的特色和殺手锏，并實際轉(zhuǎn)化到實際銷量中。這個業(yè)務(wù)模式的背后，上汽MAXUS用了大量IT平臺的搭建，并真正做到工程師在線與用戶智聯(lián)。這樣的業(yè)務(wù)模式，對用戶的價值也是顯而易見的。據(jù)了解，目前有50—60%的用戶都是在智能智選平臺上，與上汽MAXUS進行直接的智聯(lián)和互動，也有20—30%的消費者在上面直接下單，這種模式使得用戶購車的預(yù)算，每一分都能發(fā)揮出最好的效益和價值。

貼合用戶的具體需求，車型不再是千篇一律的入門版、舒適型或者豪華版，而是定制化，追求地域?qū)傩浴＿@樣不僅能很好的滿足消費者的需求，也可以把減掉的預(yù)算轉(zhuǎn)到他們向往的配置上，未來的使用價值也能最大化。以今年2月份推出的G50為例，該車型定位全能旗艦型的MPV，上市之初，消費者對于MPV的重點關(guān)切點，都在這款產(chǎn)品上都有非常好的體現(xiàn)。

如今，上汽MAXUS正在隨著既定的方向繼續(xù)精耕細作，以用戶為導(dǎo)向，產(chǎn)品為王。雖然中國車市寒冬，只是冷了落后企業(yè)，對于有準(zhǔn)備的上汽MAXUS來說，卻一直在提速的路上。