0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
還記得去年10月份，與解放國六LNG產(chǎn)品同時亮相的雪佛龍超低灰配方技術(shù)的潤滑油嗎？因其獨(dú)有的無鋅無磷低鈣低鎂低硫超低灰配方技術(shù)，在2019年發(fā)布時已證明完全滿足天然氣發(fā)動機(jī)6萬公里換油周期測試，一亮相就受到廣泛關(guān)注。
如今，新紀(jì)錄又來了，而其亮相的舞臺還是由“老朋友”一汽解放提供。12月6日-7日，在一汽解放主辦的“一汽解放首屆卡友嘉年華聚享盛典”上，雪佛龍攜配套一汽解放國六天然氣商用車的專用潤滑油產(chǎn)品和超低灰技術(shù)亮相，集中展示了雪佛龍與一汽解放多年合作、布局國六的最新成果。其中，雪佛龍首次提出的天然氣發(fā)動機(jī)10萬公里換油周期又一次讓人眼前一亮。
一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰（左三）與雪佛龍中國高層合影
實(shí)際上，雪佛龍此次帶來的，遠(yuǎn)不止“10萬公里換油周期”這一項(xiàng)。
因最嚴(yán)國六“大考”走到舞臺中央
雖然雪佛龍?jiān)跐櫥皖I(lǐng)域，尤其柴油機(jī)潤滑油領(lǐng)域是數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)者，但由于進(jìn)入中國市場較晚，雪佛龍?jiān)谥袊恼w市場份額和知名度還不太高。特別是在2019年品牌整合之前，很多人還會把它和雪佛蘭、雪鐵龍混淆在一起。
“五年前，中國的卡車市場還不太追求技術(shù)升級，雪佛龍的技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新在當(dāng)時的國內(nèi)卡車市場沒有太多用武之地。”雪佛龍潤滑油中國區(qū)副總裁訾守剛這樣回看五年前甚至更早的卡車行業(yè)。
隨著中國商用車市場排放法規(guī)快速升級，尤其是即將進(jìn)入史上最嚴(yán)的國六時代，雪佛龍?jiān)谥袊陌l(fā)展也迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“2016年，我們發(fā)現(xiàn)中國市場有了革命性變化，尤其中國的國六法規(guī)有一些技術(shù)要求已經(jīng)超過了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時市場上的多數(shù)產(chǎn)品都滿足不了國六階段的要求，雪佛龍的機(jī)會來了。”訾守剛回憶道。
2019年10月，一汽解放國六LNG系列產(chǎn)品正式發(fā)布，雪佛龍作為合作伙伴出席，一同亮相的還有雪佛龍的超低灰潤滑油?！皣髽O為苛刻，特別是顆粒物的排放。國六天然氣發(fā)動機(jī)后處理不帶DPF（顆粒捕集器），顆粒物排放問題很大程度上要靠潤滑油來解決，并且與潤滑油的硫酸鹽灰分含量密切相關(guān)，所以我們的超低灰配方技術(shù)產(chǎn)品天然就很適合解決這一問題?！宾な貏?cè)绱私榻B雪佛龍超低灰配方產(chǎn)品在天然氣發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)中發(fā)揮的作用，超高的測試通過率更讓雪佛龍超低灰配方產(chǎn)品成為配套一汽解放國六天然氣商用車的專用油品。
據(jù)介紹，自一汽解放國六LNG重卡上市以來，目前已投放到市場上的兩、三萬輛產(chǎn)品全部采用了雪佛龍超低灰潤滑油。這些天然氣重卡大批量應(yīng)用超低灰配方技術(shù)后，效果究竟如何呢？
更多突破 雪佛龍已助力國六天然氣重卡實(shí)現(xiàn)10萬公里換油
“天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展到國六階段，對潤滑油的要求是不但要保護(hù)發(fā)動機(jī)，還要保護(hù)后處理系統(tǒng)。我們的無鋅無磷低鈣低鎂低硫超低灰配方可以為昂貴的三元催化器（幾乎相當(dāng)于半個發(fā)動機(jī)的價格）提供額外保護(hù)，大幅延長其使用壽命?！毖┓瘕垵櫥图夹g(shù)經(jīng)理劉宇口中的這一功效，目前還是雪佛龍的“獨(dú)門秘籍”，再加上超低灰潤滑油的低鈣特性，還能有效降低天然氣發(fā)動機(jī)低速早燃（“爆震”）的風(fēng)險。
解決國六對顆粒物限值的天然優(yōu)勢，優(yōu)異的抗氧化能力，延長壽命，降低風(fēng)險……所有的優(yōu)點(diǎn)加起來，讓10萬公里天然氣發(fā)動機(jī)換油周期變得順理成章，而這也是目前市場上最長的天然氣動力換油周期。據(jù)悉，由雪佛龍潤滑油配套的，首批換油周期達(dá)10萬公里的解放國六天然氣重卡已經(jīng)上路，明年有望快速上量。
第一商用車網(wǎng)了解到，超低灰配方技術(shù)不僅適用于天然氣發(fā)動機(jī)，它同樣適用于柴油發(fā)動機(jī)。
國六之所以被稱為“史上最嚴(yán)”，是因?yàn)橄啾葒咫A段，其對排放限值提出更高要求。國六重型柴油機(jī)后處理系統(tǒng)必須加裝DPF，DPF可收集大部分由灰分和煙灰形成的排放顆粒物，對減排貢獻(xiàn)明顯，但DPF并非完全一勞永逸和沒有弊端。隨著車輛行駛里程的累計(jì)，不可燃的灰分和柴油燃燒產(chǎn)生的碳灰滯留在DPF中造成聚集甚至堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣背壓升高和主動再生次數(shù)增加，造成燃油經(jīng)濟(jì)性變差，車輛運(yùn)輸效率降低。
而DPF中殘留的灰分90%來自潤滑油，目前主流國六重卡的DPF保養(yǎng)周期在30萬-40萬公里，保養(yǎng)的目的是清除DPF內(nèi)部殘留的灰分。相比市場上1%灰分的潤滑油產(chǎn)品，雪佛龍超低灰潤滑油中的灰分只有0.4%。“使用超低灰配方技術(shù)的第一個好處是遠(yuǎn)超10萬公里的超長換油周期；第二個好處是能將DPF的保養(yǎng)周期至少延長一倍；第三個好處是在一個DPF保養(yǎng)周期內(nèi)為客戶至少節(jié)省3%的燃油?！眲⒂钜豢跉庹f出了國六柴油重卡使用雪佛龍超低灰潤滑油的三個好處。
也正是上述優(yōu)勢，讓雪佛龍的產(chǎn)品在國六柴油機(jī)領(lǐng)域取得了更多突破。
瞄準(zhǔn)低粘度潤滑油 聯(lián)合解放開發(fā)下一代國六產(chǎn)品
自2016年起，雪佛龍一直積極參與一汽解放國六發(fā)動機(jī)的開發(fā)，從零部件驗(yàn)證到整機(jī)的可靠性、耐久性驗(yàn)證，再到排放耐久、熱沖擊等測試過程均深度參與其中。如今，雙方的合作進(jìn)入到新階段。目前一汽解放商用車開發(fā)院正在進(jìn)行下一代國六柴油發(fā)動機(jī)的開發(fā)，潤滑油的技術(shù)路線更趨向于低粘化。發(fā)動機(jī)升級的同時，對潤滑油也提出了更高的挑戰(zhàn)。
訾守剛告訴記者，目前市場上的國六柴油機(jī)潤滑油，只能滿足國六基本要求以及對發(fā)動機(jī)的基本保護(hù)。而雪佛龍與解放正在合作開發(fā)的低粘度油，除了滿足排放要求和對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的保護(hù)要求外，還能更省油。這也正是柴油車作為生產(chǎn)工具必須要考慮的成本問題。
“在一汽解放新一代國六發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中，雪佛龍潤滑油在多輪耐久性臺架測試中都展示出超越競品的性能表現(xiàn)。我們能獲得解放的‘芳心’，靠的正是雪佛龍的超低灰分以及低粘度特性?！眲⒂钛a(bǔ)充說道，雪佛龍正在配合一汽解放開展國六柴油重卡大馬力發(fā)動機(jī)油及相關(guān)產(chǎn)品的臺架和道路測試，預(yù)計(jì)在不久的將來就會和解放新一代國六發(fā)動機(jī)同步推出。
結(jié)束語
在越來越看重出勤率的今天，免維護(hù)、長換油周期是商用車產(chǎn)品的一大宣傳點(diǎn)。在重卡領(lǐng)域尤其是長途物流車領(lǐng)域，柴油重卡10萬公里的換油周期已然成為標(biāo)配，如今天然氣重卡10萬公里換油也逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。10萬公里，未來可能還會達(dá)到12萬公里、15萬公里，這些一個更比一個象征“高效”的數(shù)字，除了有一汽解放為代表的卡車企業(yè)、發(fā)動機(jī)企業(yè)在努力攻關(guān)，也有雪佛龍為代表的潤滑油企業(yè)的一份力。
國六時代，重型商用車發(fā)動機(jī)+后處理系統(tǒng)的保養(yǎng)專業(yè)性更高，重卡回到售后站保養(yǎng)逐漸成為常態(tài)，高品質(zhì)的潤滑油日后將不僅作為高端重卡的初裝配套油品，還將更多地進(jìn)入售后市場。因此而言，雪佛龍此刻面對著的，是一個潛力無限的中國商用車潤滑油市場。
