據(jù)悉，目前長城在商用車研發(fā)上對混合動力、插電式混動、純電動、氫燃料電池四種技術(shù)路線都有涉足，其中在氫燃料動力系統(tǒng)的布局最為完善。

國內(nèi)卡車賽道將再次迎來重量級選手！繼比亞迪、吉利之后，種種跡象表明，長城汽車一直在布局的新能源商用車業(yè)務(wù)將要浮出水面，商車邦判斷其初期產(chǎn)品將會是氫燃料重卡和新能源輕卡。

關(guān)于長城要造重卡的消息偶有傳出，因為此前一段時間長城密集招聘了大量重卡相關(guān)崗位人才，并于2020年成立了重卡項目組。值得注意的是，在2021年初，長城已經(jīng)注冊了“猛犸象”“劍齒虎”等一系列很符合大型商用車風(fēng)格的汽車商標(biāo)。

據(jù)悉，長城卡車項目主要瞄準(zhǔn)新能源城市物流車、智能環(huán)衛(wèi)車以及氫燃料重卡這3個領(lǐng)域，未來將規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能5萬輛的新能源輕卡、重卡基地，包括了卡車整車以及氫燃料技術(shù)核心零部件制造能力。另據(jù)了解，初期1000人規(guī)模的新能源商用車研發(fā)中心也在規(guī)劃之中。

從長城汽車官網(wǎng)2020年9月發(fā)布的一條消息可知，長城一直在布局新能源商用車業(yè)務(wù)，“自2016年初，長城控股集團就將氫燃料電池開發(fā)列為集團重點項目，瞄準(zhǔn)氫燃料電池世界前沿關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，面向乘用車、商用車市場開展平臺化零部件設(shè)計，截至目前已累計投入15.7億元自有資金進行產(chǎn)品開發(fā)?！睋?jù)悉，長城控股旗下的未勢能源是一家專注于氫能技術(shù)研發(fā)制造和銷售的公司，“擁有專業(yè)的研發(fā)團隊、氫能試驗基地、燃料電池試制中心、氫氣生產(chǎn)及液化工廠，具備配套的整車試驗場、環(huán)境倉等優(yōu)質(zhì)資源?！?/p>

2019年，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時曾表示，盡管發(fā)展氫燃料汽車意義重大，但目前實現(xiàn)商業(yè)化還有較大難度。魏建軍認為，由于開發(fā)成本難以控制，氫燃料汽車的大規(guī)模應(yīng)用更適合商用車，如卡車、客車、城市運營的公交車等，這樣批量運營才能有效降低成本。在2020下半年，未勢能源與國內(nèi)多家商用車企開展戰(zhàn)略合作，并已經(jīng)搭載在國內(nèi)一些重卡產(chǎn)品上。由此可見，長城方面更看好氫燃料技術(shù)在商用車上的應(yīng)用，并已經(jīng)通過合作的方式進行了試水。

據(jù)悉，目前長城在商用車研發(fā)上對混合動力、插電式混動、純電動、氫燃料電池四種技術(shù)路線都有涉足，其中在氫燃料動力系統(tǒng)的布局最為完善。

從全球商用車發(fā)展走勢來看，氫燃料技術(shù)在長途重卡領(lǐng)域更具有應(yīng)用前景已成為行業(yè)共識，日本豐田、韓國現(xiàn)代、美國尼古拉、歐洲的戴姆勒與沃爾沃卡車都已經(jīng)涉足其中。而隨著新能源技術(shù)的成熟與普及，商用車行業(yè)的核心競爭力正在從傳統(tǒng)技術(shù)向新技術(shù)轉(zhuǎn)向。作為重卡行業(yè)后進入者，長城能否借助氫燃料技術(shù)實現(xiàn)換道超車，商車邦將持續(xù)關(guān)注。