2月8日，隨著福田汽車全國首張重卡遷徙地圖的發(fā)布，中重卡在全國范圍內的動態(tài)流動，正式進入“讀圖時代”，商用車行業(yè)在全國產業(yè)鏈條中“大隱于市”的基石作用，首次在普通人眼中得以形象展現。

2月18日，全行業(yè)結束7天“原年”假期正式啟動，與過去2020年漫長、艱難、充滿未知的復工等待不同，中國人民毫無意外整裝待發(fā)，在全球仍此起彼伏的疫情中一枝獨秀，熱切投入到辛丑牛年的奮斗中。

3月26日，600166福田汽車股價在春節(jié)后持續(xù)走高的趨勢中再次漲停，自2020年8月份開始一掃往年低位震蕩之勢，與其近期產銷喜訊不斷之態(tài)一脈相承。

滾滾車輪載著復蘇的中國經濟勇往直前，如果說春節(jié)期間福田汽車中重卡創(chuàng)造遷徙高峰、奪下多行業(yè)物流頭籌有其特殊的社會環(huán)境因素，那春節(jié)后復工期間，又發(fā)生了什么，讓福田汽車獲得市場如此矚目肯定呢？

一切，或可從3月29日發(fā)布的“福田汽車中重卡遷徙地圖（復工篇）”中，可管中窺豹、略知一二。

在經歷過“原地過年”、“人留車不?！钡娜ΡＵ吓渌秃?，福田汽車中重卡自2月18日復工啟動，6天內即達到營運高峰，恢復到春節(jié)前的遷徙頻率、密度，這也側面證明了中國經濟啟動之迅速和全面。

以2月24日中重卡遷徙峰值當天作為周期起點，截止到3月10日，15天的監(jiān)測時間內，福田汽車在途中重卡數量達903009輛，奔行省際運輸線路882條，覆蓋全國32個省、直轄市、自治區(qū)，行駛總里程13億公里；而在這882條線路中，尤其值得關注的，是從祖國大西北腹地發(fā)出的30條省際線路和路上逾萬輛的福田汽車，因為，這是“新疆棉花”的“接力跑道”，在復工短短15天里，僅由福田汽車運往全國各地的新疆棉花就高達20萬噸——何須“螳臂當車”的抵制，這就是紡織業(yè)大量備貨的號角——春江水暖鴨先知，物流業(yè)前端福田汽車的屢創(chuàng)新高的業(yè)績，正代表了中國經濟全行業(yè)的整體復蘇！

在這張“福田汽車中重卡遷徙地圖（復工篇）”中，我們不難發(fā)現，幾乎所有的遷徙數據，環(huán)比春節(jié)期間均有顯著提升；其中，福田歐曼繼續(xù)占據綠通運輸、?；愤\輸行業(yè)第一的位置，而此次福田中卡，也連冠冷鏈運輸、快遞運輸行業(yè)?？梢钥闯?，近年來不斷推進產品改善的福田汽車，正是因為每一次改善都從“客戶優(yōu)先”出發(fā)，才能在對成本、效率高度敏感的綠通、冷鏈、快遞等細分運輸行業(yè)，持續(xù)拓展市場份額，贏得客戶認可。

以福田中卡近年深耕的冷鏈、快遞行業(yè)專用車為例，福田中卡在冷鏈領域，憑借“輕、快、省、爽”的定制化產品，實現市場占比直下半壁江山，王者地位無可撼動，在快遞行業(yè)，也憑借“多、快、好”的可靠產品，實現了企業(yè)100%覆蓋。在其在全國最早發(fā)布國六產品、最早實現批量上市，也讓福田汽車在環(huán)保益嚴、綠色貨運的趨勢下，不斷攻城略地。

而也正是這些從客戶角度出發(fā)，真真正正“定制開發(fā)生產”的中卡產品，跑出了復工期間百公里油耗僅17.2L的最低油耗快遞線路，和百公里油耗僅17.8L的最低油耗綠通線路；而更成熟的自有發(fā)動機技術、專利輕量化多拉快跑等等設計和超長保養(yǎng)周期，也讓福田中卡創(chuàng)造了年均多賺7.1萬元的行業(yè)最優(yōu)TCO線路。

福田汽車在途車輛的繁忙，是商用車行業(yè)復蘇的重要標志，而商用車行業(yè)的復蘇，更是中國經濟自疫情以來V字反轉、自立自強的生動寫照；縱使前路濁浪滔天，在2021年春日的神州大道上，有“春風楊柳萬千條”的天時、也有“青山著意化為橋”的地利，更有“六億神州盡舜堯”的人和——這樣民族復興的盛景，不由得讓業(yè)內期待福田汽車遷徙地圖第三篇、第四篇……期待時時的數據和圖片，讓我們真切感受到經濟的脈搏、迎接復興的到來！