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今天（5月20日），一汽解放集團股份有限公司（證券代碼：000800，下稱“一汽解放”）正式上市一周年！
中國汽車工業(yè)的“共和國長子”、國內(nèi)重卡領域的絕對“老大”——一汽解放，自2020年5月20日起又正式多了一個新身份——上市公司。作為一位在資本市場歷練了整一年的A股“新兵”，解放在過去的一年里，向市場和用戶交出了怎樣的答卷呢？
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一汽解放首份年報：營收增長6.8% 凈利大漲34.5%
2021年3月30日，一汽解放發(fā)布重組上市后的首份年度報告。報告稱，2020年，一汽解放面對內(nèi)外部環(huán)境變化與挑戰(zhàn)，確立“四翻番、四領先”戰(zhàn)略目標以及年度經(jīng)營目標，強化創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)開展技術升級，使一汽解放產(chǎn)品競爭力始終處于行業(yè)領先地位。
2020年，在市場需求量大幅增長的情況下，“解放”牌卡車全年銷售47.4萬輛，同比增長41%；其中，中重卡銷售39.45萬輛，同比增長38.69%，市場占有率達22%。作為公司的核心業(yè)務，解放重卡銷量已連續(xù)五年行業(yè)第一，中重卡銷量連續(xù)四年行業(yè)第一，單一品牌重卡銷量連續(xù)三年全球第一，牽引車銷量連續(xù)十五年行業(yè)絕對領先。
在產(chǎn)、銷兩旺的驅(qū)動下，2020年，解放實現(xiàn)營業(yè)收入1,136.81億元，同比增長6.80%；營業(yè)利潤34.80億元，同比增長67.45%；利潤總額34.88億元，同比增長58.45%；歸屬于上市公司股東凈利潤26.72億元，同比增長34.45%。
不止于此，據(jù)一汽解放2021年首季報，今年一季度，解放累計銷售整車19.11萬輛，同比增長76.8%；公司實現(xiàn)營業(yè)收入451.00億元，同比增長57.89% ；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.88億元，同比增長879.51%。作為A股“新兵”，一汽解放在資本市場首年的成績單算得上優(yōu)秀。
營收增長6.8% 、凈利大漲34.5%，把這個水平放到整個市場里，行業(yè)里比一比又是如何的呢？
市值與行業(yè)地位仍有差距 未來大有可期
2020年5月20日，一汽解放重組上市首日開盤價格為10.36元，過去一年里也經(jīng)歷了數(shù)次漲跌，截止到2021年5月19日收盤，解放每股價格為11.48元，一年漲了1.12元，增幅為10.8%。
讓我們再來看看資本市場用作對股票進行量化考核的四分位屬性。
在反映公司規(guī)模和行業(yè)地位、財產(chǎn)價值、經(jīng)營效益、成長性的總市值、凈資產(chǎn)、凈利潤、市盈率等指標上，一汽解放今年一季度的表現(xiàn)全部處于行業(yè)較高水平。不過，上圖也明顯看出，在反映公司賺錢效率和盈利能力的毛利率和凈利率上，解放目前還有很大上升空間。有專業(yè)證券分析師認為，這是因為解放在核心零部件自配率、產(chǎn)能利用率方面還有較大的上升空間；此外，對研發(fā)的巨額投入也在一定程度上影響了解放的利潤率指標。
對此，一汽解放在2020年度業(yè)績說明會做出回應，公司已制定了提升利潤率的主要措施：一是聚焦產(chǎn)品領航主線，提高產(chǎn)品附加值；二是堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加速技術創(chuàng)新突破；三是持續(xù)探索和完善新業(yè)務運營及發(fā)展模式，加快車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，拓展盈利來源；四是持續(xù)深化開源節(jié)流，嚴控費用支出，加大降本力度。
重卡龍頭企業(yè)正在學著與資本市場打交道。作為一家上市企業(yè)，任誰都免不了被拉出來與其他同行相比，這是資本市場的比法。在解放正式上市的一年里，東北證券、天風證券、國聯(lián)證券等多次對一汽解放發(fā)布個股研報，給出推薦、買入、增持等評級。在證券行業(yè)的專業(yè)分析之下，解放如今的股價、市值顯然與其行業(yè)地位極不相符，解放在資本市場還有很大的上升空間。
“十三五”成就輝煌 “世界一流”是未來
“十三五”的這五年，一汽解放經(jīng)歷了重大資產(chǎn)重組的“大事件”，但實際上，這一在局外人眼里的“大事件”對解放而言，就是發(fā)展過程中的一個階段。相比而言，解放在“十三五”期間取得的成績，看起來就更直接，更耀眼。
4月9日，一汽解放在官微曬出了名為《驕傲！這五年，不一般》的“十三五”成績單，用9張海報，9組數(shù)據(jù)回望了一汽解放過去五年：“解放”品牌價值從392.85億元升至877.1億元；產(chǎn)品從六代更迭進階到七代領航；月產(chǎn)峰值從1.5萬輛提升至5.1萬輛；總銷量從14.2萬輛增長到47.4萬輛；中重卡銷量從12.9萬輛增長到39.5萬輛；中重卡市場份額從17%擴大到22%；輕卡銷量從1.3萬輛增長到9.3萬輛；營業(yè)收入從304.07億元猛增至1136.81億元。2015年，一汽解放的目標是“國內(nèi)領先，國際一流”，很顯然，這一目標在2020年前就圓滿完成，“中國第一，世界一流”的新目標也隨之而出。
2020年12月9日，在一汽解放2021商務年會上，董事長胡漢杰提出了解放的“十四五”規(guī)劃：實現(xiàn)“四翻番、四領先”，成為世界一流，為打造中國第一個百年汽車品牌、第一代百年汽車老店而奮斗?！斑@個目標是經(jīng)過科學測算和規(guī)劃的，建立在新業(yè)態(tài)、新模式前提下的產(chǎn)值翻番和利潤翻番都是能夠?qū)崿F(xiàn)的。” 胡漢杰說道。
在一汽解放2020年度報告的中，“哥倫布智慧物流開放計劃”被寫進了公司發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營計劃的醒目位置。報告稱，公司將圍繞“哥倫布智慧物流開放計劃”，依托網(wǎng)絡貨運平臺，實現(xiàn)向智慧交通運輸解決方案提供者的成功轉(zhuǎn)型，努力建設成為“世界一流”的商用車企業(yè)。2020年，哥倫布開放計劃這張巨大新業(yè)態(tài)藍圖上已有很多概念成功“變現(xiàn)”，未來，這張藍圖勢必會越來越清晰，越來越豐滿。
結(jié)語
對于不怎么關心股市行情的人來說，一汽解放更多的還是卡車行業(yè)的“掙錢機器”。從“制造”到“智造”，從過去單一的商用車制造企業(yè)，逐步轉(zhuǎn)變成為智慧交通運輸解決方案提供者的一汽解放，如今依舊是卡車市場的“寵兒”；而在資本市場，一汽解放正朝著成為投資者“掙錢機器”的方向快速邁進。
