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3月28日，宇通客車股份有限公司發(fā)布2021年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年度，宇通客車實(shí)現(xiàn)營收232.33億元，同比增長7.04%；歸屬上市公司股東的凈利潤6.14億元，同比增長18.95%。

報(bào)告指出，凈利潤同比增長的主要原因?yàn)椋?021 年，隨著海外客車市場新能源化的推進(jìn)和需求恢復(fù)，公司海外出口業(yè)務(wù)有所增長；同時，公司職工住房項(xiàng)目交付給公司業(yè)績帶來一定貢獻(xiàn)。

除此之外，宇通客車年報(bào)還透露出了什么重要信息？請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

2021保持行業(yè)龍頭地位 出口漲三成

2021年全年，宇通客車銷售各類客車41828輛，同比小幅增長。從車型類別來看，2021年，宇通實(shí)現(xiàn)銷售大型客車16321輛，同比下降1.93%，銷售中型客車17146輛，同比下降1.41%，銷售輕型客車8361輛，同比增長8.29%。2021年，公司大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，體市場占有率達(dá) 38.20%，同比提升2.91%，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。

同時，隨著海外客車市場新能源化的推進(jìn)和需求恢復(fù)，宇通客車海外出口業(yè)務(wù)也有所增長。2021年全年，宇通實(shí)現(xiàn)客車出口4916輛，同比增長30.74%。截至目前，宇通累計(jì)已出口各類客車超過80000輛，海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)市場的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、非洲等六大區(qū)域，通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的服務(wù)，有效樹立中國制造的優(yōu)良品牌形象和市場口碑。

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，在一定程度上也受國家及地方政策的影響。2021年，面對嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境、突如其來的暴雨汛情、持續(xù)反復(fù)的疫情……宇通客車交出這樣一份成績單，實(shí)屬不易。

研發(fā)水平持續(xù)提升，核心競爭力日益凸顯

隨著客車市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合實(shí)力，也更考驗(yàn)企業(yè)的核心競爭力。

在新能源產(chǎn)品方面，宇通對國內(nèi)純電公交和公路細(xì)分市場完成了新能源系統(tǒng)的全面技術(shù)升級，完成了10-18米宇威全系列純電公交產(chǎn)品布局及12米新能源公路產(chǎn)品上市，并推出了6米全新造型微循環(huán)純電公交產(chǎn)品，同時做好了2022年新能源產(chǎn)品的規(guī)劃與開發(fā)，面向海外市場全系列布局并推廣了8.9米、10.5米、12米、18米純電公交產(chǎn)品。

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品方面，Robo-bus分別在鄭州、廣州、南京、長沙等地開展示范運(yùn)行，覆蓋城市公交、景區(qū)園區(qū)通勤、機(jī)場擺渡等場景，在鄭州中原科技城率先建立覆蓋“主干線-支線-微循環(huán)”智能出行系統(tǒng)，在廣州“智慧抗疫”中向荔灣區(qū)封閉管理區(qū)無接觸運(yùn)送物資，在長沙黃花國際機(jī)場開展國內(nèi)首例無人駕駛巴士機(jī)坪內(nèi)部載人測試；智能網(wǎng)聯(lián)公交在鄭州、廣州實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

高端產(chǎn)品方面，T7完成品質(zhì)提升和功能優(yōu)化，推出星河版改裝產(chǎn)品；海外高端公交完成U系列產(chǎn)品的規(guī)劃布局，海外高端旅游完成歐洲12米純電公路新產(chǎn)品開發(fā)上市，高端產(chǎn)品競爭力得到進(jìn)一步提升。

疫情的不確定性影響出行需求 新能源產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇

作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通對國內(nèi)外客車市場環(huán)境作出了下列分析和預(yù)測：

國內(nèi)市場方面，客車主要服務(wù)于公共道路的中短途出行需求，可進(jìn)一步細(xì)分為公路客運(yùn)、公交客運(yùn)、旅游客運(yùn)、校 車、團(tuán)體通勤等細(xì)分市場。 

（1）公路客運(yùn)是我國主要的客運(yùn)交通方式之一，受新冠疫情及高鐵、私家車等替代出行方式的影響， 2021 年需求繼續(xù)下滑。中長期來看，預(yù)計(jì)未來需求將逐步止跌并趨于穩(wěn)定。

（2）公交客運(yùn)是城市內(nèi)部道路主要的客運(yùn)交通方式之一，通常采取以政府補(bǔ)貼為主的運(yùn)營模式，目 前已成為大中型客車行業(yè)占比最大的細(xì)分市場。受新能源政策、雙碳、需求升級綜合影響，公交市場整 體需求趨于電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、便捷等客戶體驗(yàn)。 

（3）旅游客運(yùn)是大眾旅游出行重要的交通方式之一，2021 年上半年受旅游復(fù)蘇、國六排放切換和國 三淘汰等因素影響，旅游需求增長較為明顯；下半年受國內(nèi)多點(diǎn)散發(fā)疫情影響，旅游需求受到抑制，但2021 年全年旅游客運(yùn)市場整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。中長期看，預(yù)計(jì)旅游客運(yùn)市場需求呈現(xiàn)增長趨勢。 

（4）校車是學(xué)生通勤的專用車輛，與公交一樣具備一定的道路優(yōu)先權(quán)，受到學(xué)校和家長的歡迎。2011 年-2013 年校車市場快速爆發(fā)階段所采購的車輛會逐步進(jìn)入更新周期，伴隨著國家和社會對學(xué)生出行安 全的重視度不斷提高、城區(qū)開始多校劃片等因素驅(qū)動，校車市場需求預(yù)計(jì)將逐漸得到釋放。

海外市場方面，宇通大多數(shù)目標(biāo)市場國家具有一定的經(jīng)濟(jì)和資源基礎(chǔ)，國民經(jīng)濟(jì)從長期看都處于穩(wěn)定發(fā)展或較快發(fā)展的階段，總體上對客車需求呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。同時，受環(huán)境保護(hù)要求、國際形象提升以及新能源車輛 經(jīng)濟(jì)性不斷提高等因素影響，目標(biāo)市場對新能源的需求也將持續(xù)提升。但全球疫情尚未得到有效控制， 國際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化仍存在較大的不確定性，使得全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨一定挑戰(zhàn)，可能會對海外客車 市場需求產(chǎn)生一定的不利影響。

近年來隨著新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,行業(yè)格局發(fā)生了一些變化，部分企業(yè)抓住了新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)會獲得快速發(fā)展，但也面臨著產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的挑戰(zhàn)?？蛙囆袠I(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)場景需求總量趨于穩(wěn)定；以自 動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新興業(yè)務(wù)場景，迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021 年行業(yè)大中型客車總銷量 87,525 輛，銷量前 5 名企業(yè)合計(jì)市場占有率為 78.8%，比 2020 年增加 2.4 個百分點(diǎn)，行業(yè)集中度持續(xù)提升。隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產(chǎn)品、服務(wù)及品牌等綜合競爭力，整體上利于領(lǐng)先企業(yè)，市場集中度有望進(jìn)一步提升。

2022將做好“三個化” 做透三個“目標(biāo)市場”

依據(jù)對市場環(huán)境的分析，宇通客車將繼續(xù)圍繞“成為全球領(lǐng)先的客車及出行解決方案提供商”的愿景目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī) 模和競爭力的提升。通過做好“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”，做深做透國內(nèi)、海外、專用車三個“目標(biāo)市場”，推動多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措高標(biāo)準(zhǔn)落地，支撐企業(yè)完成管理轉(zhuǎn)型和品牌影響力的雙提升， 為客戶、股東、社會等利益相關(guān)者創(chuàng)造更大價值。