【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著全球各國相繼出臺“碳中和”時(shí)間表，在汽車領(lǐng)域，不少國內(nèi)外車企將新能源汽車作為未來的主要發(fā)展方向，并制定了長期發(fā)展戰(zhàn)略。眾所周知，商用車的新能源化是我國推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要途徑之一，也是汽車產(chǎn)業(yè)碳排放治理的關(guān)鍵。

從趨勢來看，新能源商用車市場潛力巨大，不少國際著名的供應(yīng)商都在該領(lǐng)域積極探索，其中就包括北美汽車零部件巨頭、全球最大的變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商麥格納。近日，麥格納舉辦了一場線上媒體交流會，公布了其在商用車電動化技術(shù)上的布局，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議不斷。

攜歷史積淀之力 布局新能源市場

麥格納成立于1957年，在長達(dá)65年的運(yùn)營歷史中，麥格納始終專注于汽車零部件領(lǐng)域，其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的零部件幾乎覆蓋了汽車的方方面面，如今已成為全球第四大汽車零部件供應(yīng)商。憑借深厚的產(chǎn)品積淀、系統(tǒng)集成能力和整車工程制造經(jīng)驗(yàn)，麥格納為客戶提供技術(shù)先進(jìn)的電動化系列產(chǎn)品，為新能源商用車的動力總成系統(tǒng)全面賦能。

與乘用車相比，商用車對載重的要求更高，無論是輕型商用車還是卡車，其底盤和車橋多是承壓能力更強(qiáng)的梁式車橋結(jié)構(gòu)。為了更好地適應(yīng)國內(nèi)常見的梁式車橋，麥格納不斷調(diào)整電動化產(chǎn)品策略，設(shè)計(jì)和推出了eBeam電動車橋總成。eBeam電動車橋采用400V和800V的逆變器，分為中功率版和高功率版，中功率版針對3.5噸以下的N1等級卡車，高功率版針對3.5-6噸的N2等級卡車。eBeam結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)能夠充分滿足車輛的高載荷需求，并實(shí)現(xiàn)與之相匹配的持續(xù)性功率輸出。

多套方案可選 eBeam電動車橋總成亮點(diǎn)多

eBeam電動車橋總成的最大優(yōu)勢，在于其可以無縫替代傳統(tǒng)的梁式車橋，能夠在不改變車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的前提下，快速完成對電動化的轉(zhuǎn)變，而且不影響車輛本身的承載能力。對于整車主機(jī)廠來說，不用更改原有的卡車平臺結(jié)構(gòu)和安裝點(diǎn)，可以充分繼承現(xiàn)有的裝配工藝和安裝資源，可以大大降低電動化成本。

根據(jù)逆變器位置的不同，eBeam主要分為集成式和分體式布置方案。分體式逆變器可直接安裝于車身上，適用于工作環(huán)境相對溫和的各種輕型商用車平臺；集成式逆變器直接安裝于eBeam本體，兩者共享殼體，耐沖擊和耐震動的能力更強(qiáng)，而且節(jié)省了高壓線束等連接部件，結(jié)構(gòu)上更加緊湊，可以有效節(jié)省布置空間，生產(chǎn)成本上也更有優(yōu)勢。

除了可以選擇逆變器集成方案之外，整車主機(jī)廠在安裝eBeam的時(shí)候還可以選擇電機(jī)偏置、駐車鎖、解耦功能、集成轉(zhuǎn)向功能等配置，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更加靈活自主。對于輕型商用車來說，可以采用電機(jī)同軸安裝的方式，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)梁式車橋一樣緊湊封裝，這樣一來，便無需對車輛的尺寸空間、軸承、制動器等地方做任何修改；對于載荷和牽引要求比較高的卡車來說，可以采用電機(jī)旁軸安裝的方式，能夠確保更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)剛度和更高的載荷能力。另外，eBeam還可以應(yīng)用于前橋，可以大幅提升車輛的轉(zhuǎn)向和過彎能力。

全方位參與設(shè)計(jì)服務(wù) eBeam將于三年內(nèi)量產(chǎn)

麥格納在提供現(xiàn)成的eBeam電動車橋總成的同時(shí)，還深度聚焦主機(jī)廠的需求，充分利用平臺化的開發(fā)策略，根據(jù)主機(jī)廠現(xiàn)有的工藝進(jìn)行量身設(shè)計(jì)改造，幫助客戶在短時(shí)間內(nèi)以替換升級的方式實(shí)現(xiàn)電動化，快速高效地推出電動化車型產(chǎn)品。而且，eBeam不改變車輛現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主機(jī)廠可以繼續(xù)沿用原來的裝配工藝和安裝資源，降低了設(shè)計(jì)成本和制造成本，大大節(jié)省了電動化改造的投入。例如eBeam電動車橋解決方案就應(yīng)用于EtelligentForce樣車上，該方案使樣車的拖拽力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)同類型普通燃油皮卡車的拖拽力。

站在客戶的角度思考，麥格納用更加貼心的設(shè)計(jì)理念和更加強(qiáng)大的技術(shù)支撐，為商用車企業(yè)提供了全方位的電動化解決方案。目前正在與各大整車廠緊密合作，并與江鈴建有合資企業(yè)，爭取在2025年實(shí)現(xiàn)eBeam電動車橋的量產(chǎn)。

麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經(jīng)理、業(yè)務(wù)發(fā)展及戰(zhàn)略合作副總裁李響

“汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，憑借傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)知識和行業(yè)積累，麥格納所開發(fā)的平臺化解決方案，將賦能中國汽車制造商的未來發(fā)展?！?麥格納動力總成亞太區(qū)董事總經(jīng)理、業(yè)務(wù)發(fā)展及戰(zhàn)略合作副總裁李響對中國市場信心滿滿。