第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

燃油車禁售，電動(dòng)化席卷全球……

伴隨世界各國(guó)對(duì)新能源化的重視，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游正集體轉(zhuǎn)向。作為引領(lǐng)此次汽車行業(yè)變革的主導(dǎo)力量，國(guó)內(nèi)各車企也紛紛加大投入，以求實(shí)現(xiàn)彎道超車。從全球來(lái)看，各大車企在電動(dòng)化道路上有何成就，作為國(guó)際商用車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，德國(guó)漢諾威商用車及零部件展為人們提供了一探究竟的窗口。

作為本次展會(huì)的參展方，憑借純電動(dòng)MPV車型MIFA 9與純電動(dòng)皮卡T90 EV兩款車型，上汽大通MAXUS風(fēng)頭無(wú)兩，不僅展現(xiàn)出其“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”的底蘊(yùn)與實(shí)力，更向世界遞出了一張中國(guó)汽車制造的閃亮名片。百花爭(zhēng)艷，為何上汽大通MAXUS風(fēng)景獨(dú)好，在國(guó)際市場(chǎng)ta又是如何贏得一致好評(píng)的？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

搶灘登陸  填補(bǔ)歐洲市場(chǎng)空白  

需求創(chuàng)造市場(chǎng)，尤其是在全球汽車工業(yè)的腹地——?dú)W洲，云集著諸多燃油車時(shí)代負(fù)有盛名的跨國(guó)車企，它們?cè)?jīng)專長(zhǎng)于內(nèi)燃機(jī)性能極限的探究，而今在各國(guó)碳排放政策的驅(qū)動(dòng)下，也必須面臨選擇。尤其，當(dāng)歐盟發(fā)布“計(jì)劃到2035年禁售燃油車，實(shí)現(xiàn)零排放”的法案后，篤定新能源路線的車企迎來(lái)更多契機(jī)。其中，中國(guó)汽車品牌上汽大通MAXUS成為登陸歐洲新能源汽車市場(chǎng)的先行者。

與多數(shù)車企扎堆新能源轎車或SUV陣營(yíng)不同，上汽大通MAXUS將突破口選擇在MPV及皮卡市場(chǎng)。一方面，歐洲新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)MPV尚未深度開(kāi)發(fā)，高端豪華純電MPV市場(chǎng)更是一片空白，為上汽大通MAXUS MIFA 9的搶灘作戰(zhàn)提供了契機(jī)。另一方面，作為全球皮卡的銷量洼地，皮卡的實(shí)用性正在被歐洲人重新重視，終端銷量也不斷走高。

憑借精準(zhǔn)的切入點(diǎn)，上汽大通MAXUS不僅成為首個(gè)在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品的中國(guó)品牌，而且，其攜T90 EV以全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)皮卡的姿態(tài)登陸歐洲市場(chǎng)，填補(bǔ)了相應(yīng)市場(chǎng)空白，引領(lǐng)全球進(jìn)入了純電動(dòng)皮卡時(shí)代。

自初步建立覆蓋全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，上汽大通MAXUS在歐洲市場(chǎng)引發(fā)廣泛關(guān)注已經(jīng)并非首次。從簽約智利進(jìn)軍南美，到出口澳洲切入海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，以及取得愛(ài)爾蘭訂單，完成國(guó)內(nèi)輕客出口歐洲的“零突破”，上汽大通MAXUS不僅攻克了全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額占比最高的挪威等北歐市場(chǎng)，令人側(cè)目，也贏得了物流領(lǐng)域巨頭，如英國(guó)皇家郵政、DPD物流集團(tuán)、FedEx的肯定，站穩(wěn)歐洲市場(chǎng)。

全面的產(chǎn)品布局，促使上汽大通MAXUS成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋的中國(guó)汽車品牌，而不斷拓展的商業(yè)版圖背后，立足全球化的視野、技術(shù)，以及“高端化”、“定制化”的發(fā)展戰(zhàn)略成為其成功的關(guān)鍵。

C2B賦能定制化  靈活搭建海外營(yíng)銷體系 

不同的歷史文化及地域的差異，造就了不同的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)偏好。上汽大通MAXUS的特別之處是提供了“全需求解決方案”，即通過(guò)C2B用戶共創(chuàng)定制模式，因地制宜的開(kāi)發(fā)出，匹配不同海外市場(chǎng)及用戶需求的個(gè)性化、差異化產(chǎn)品。

比如，結(jié)合自研的算法公式，上汽大通MAXUS面向客戶需求，提供相關(guān)配置的“排列組合”，預(yù)留的各類電氣及車聯(lián)網(wǎng)接口，成為用戶充分發(fā)揮想象力的自由空間。想要長(zhǎng)續(xù)航、大載重，或是大空間，甚至多方面兼顧，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品配置組合，上汽大通MAXUS均可以實(shí)現(xiàn)，并做到了綜合成本最低。

高舉高打，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，加上“高端定制化”的海外發(fā)展路線，上汽大通MAXUS一舉奠定了在海外市場(chǎng)的行業(yè)地位。而當(dāng)其著眼于全球化的品牌布局時(shí)，差異化的市場(chǎng)開(kāi)拓策略，則成為其攻堅(jiān)拔寨、制勝歐洲的助推劑。

據(jù)悉，目前，上汽大通MAXUS已在北歐、西歐等20多個(gè)國(guó)家建立了銷售渠道，擁有超過(guò)400余家經(jīng)銷商，包括14家專營(yíng)店，對(duì)歐洲市場(chǎng)的新能源出口量占到整體出口量的17%，而在歐洲市場(chǎng)新能源車銷量占比則高達(dá)90%。

數(shù)量上的增長(zhǎng)只是上汽大通MAXUS海外營(yíng)銷體系中的一環(huán)，針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)特征所進(jìn)行的銷售模式定制化，才是其快速在歐洲市場(chǎng)鋪開(kāi)，并贏得了良好口碑的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從銷售渠道來(lái)看，上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)提供了總代制、直營(yíng)、大客戶直銷三種模式，它們之間既可以相互轉(zhuǎn)化，也可以相互配合使用。比如，以皮卡銷售為主的澳洲市場(chǎng)更適合經(jīng)銷商模式，而主銷VAN類車型的英倫三島，則采用大客戶直銷及項(xiàng)目代理制兩種模式并行的打法。在長(zhǎng)期的海外市場(chǎng)實(shí)踐中，上汽大通MAXUS甚至總結(jié)出總代制更適合業(yè)務(wù)前期的市場(chǎng)投放，而直營(yíng)制更適合業(yè)務(wù)成熟后細(xì)致化管理的“營(yíng)銷組合拳”。

通過(guò)靈活多變的銷售模式組合，上汽大通MAXUS搭建起完善的海外營(yíng)銷體系，掌握了在歐洲市場(chǎng)不斷突破的通關(guān)密碼。而其面向高端市場(chǎng)的產(chǎn)品定位與技術(shù)實(shí)力，則為中國(guó)汽車品牌出海，探索出另一條切實(shí)可行的路徑。

以高端開(kāi)拓海外市場(chǎng)  打造“中國(guó)智造”名片

得益于勞動(dòng)力、原材料的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企在海外市場(chǎng)多以“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”的方式開(kāi)疆拓土。但是，想要在海外，尤其是歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)快速插旗扎根，以技術(shù)及高端化為基礎(chǔ)的“品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)”，才是車企們謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的康莊大道，這也是上汽大通MAXUS一直堅(jiān)守的出海路線。

研發(fā)方面，上汽大通MAXUS始終與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和水平開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，保證了產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中自帶全球化基因。秉持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和一流品質(zhì)，上汽大通MAXUS旗下車型，先后獲得了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等多項(xiàng)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為海外用戶高品質(zhì)需求的有力保障。

在兼顧車輛載重與續(xù)航性能的探索中，上汽大通MAXUS抓準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)的需求痛點(diǎn)，推出了豐富多變的電量升級(jí)方案，掃除了電動(dòng)車在當(dāng)?shù)厣虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)的最大障礙，為用戶帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。此外，上汽大通在行業(yè)內(nèi)還首創(chuàng)三模駕駛模型，不僅可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的提升，還滿足了全球商用車客戶在不同場(chǎng)景下的使用需求，做到了功能性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

在技術(shù)與品質(zhì)的支撐下，上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)贏得了品牌的高溢價(jià)。不僅EV90 VAN車型在挪威售價(jià)相比國(guó)內(nèi)近乎翻倍，V90在英國(guó)市場(chǎng)比肩當(dāng)?shù)貒?guó)際品牌售價(jià)。同時(shí)，上汽大通皮卡在澳洲也與當(dāng)?shù)馗?jìng)品處于相同價(jià)格區(qū)間，正面硬剛，打出中國(guó)汽車企業(yè)出口車型中，售價(jià)最高的品牌標(biāo)簽。

即便如此，上汽大通MAXUS的海外市場(chǎng)的表現(xiàn)依然節(jié)節(jié)攀高。6月份EV30在意大利小型電動(dòng)VAN細(xì)分市場(chǎng)，以35.2%的市占率豪取第一；上半年，新能源乘用MPV MIFA 5在挪威以29.7%市占率，穩(wěn)居首位；寬體輕客EV90在挪威細(xì)分市場(chǎng)市占率更高達(dá)52.3%，穩(wěn)居第一。在奉行“品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)”的道路上，上汽大通MAXUS在海外新能源市場(chǎng)終端銷量屢屢突破，逐步打響了“中國(guó)智造”的世界名片，為更多民族品牌的出海奠定了基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

在全球汽車工業(yè)由內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向新能源時(shí)代過(guò)渡的進(jìn)程中，上汽大通MAXUS以MIFA 9和T90 EV兩款純電動(dòng)產(chǎn)品驚艷漢諾威車展，讓外界看到其在海外市場(chǎng)的廣泛布局，以及在新能源產(chǎn)品方面的技術(shù)積淀。

面對(duì)新市場(chǎng)、新用戶、新需求，上汽大通MAXUS的主動(dòng)出擊，站穩(wěn)了歐洲市場(chǎng)，填補(bǔ)了歐洲多項(xiàng)行業(yè)空白，其主導(dǎo)的高端定制化產(chǎn)品路線，更是將“中國(guó)智造”推向世界，堪稱歐洲市場(chǎng)領(lǐng)先電動(dòng)汽車的代名詞。