“建議將鋰電池納入碳足跡核算體系，為每一塊電池編碼”“建議對鋰電池產(chǎn)業(yè)實行‘全行業(yè)一盤棋’的引導與管理，建立動力電池高效回收體系”……2023年全國兩會期間，動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵構成和影響碳排放的重要因素，成為了不少代表、委員討論的重點。中車電動作為國內(nèi)第一家專業(yè)從事電動汽車研發(fā)與制造的高新技術企業(yè)，具備“零件—部件—整車”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈能力，覆蓋多板塊業(yè)務，在電池管理和回收利用上也形成了獨特的“中車方法”。

領先科技 多領域布局

傳承全球領先的高鐵科技基因，中車電動專注于新能源汽車研發(fā)制造，并于2018年順利投產(chǎn)了達到工業(yè)4.0標準的動力電池PACK生產(chǎn)線，至此，中車電動正式進入動力電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

基于專業(yè)的技術攻關研發(fā)，目前中車電動已形成了三大電池業(yè)務板塊，且技術水平均達到行業(yè)領先水準。

行業(yè)首創(chuàng)一體化底盤電池

采用于整車深度融合的CTV技術理念，集高安全、高可靠、高效熱管理等優(yōu)勢于一身，在提高了車輛動力學性能和行駛穩(wěn)定性的同時，實現(xiàn)了整車低地板功能，提高整車可用空間。

基于電池與整車底盤的融合集成設計，電池系統(tǒng)高度降低40%，大大釋放整車客艙空間，核載人數(shù)提升29%以上。同時采用鎂合金等輕量化材料，電池系統(tǒng)集成效率達到87%，助力整車提高輕量化指標。該產(chǎn)品平臺可靈活配置不同車型，目前已在5.3-6米微循環(huán)客車成功配套應用。

軌道交通首款DC1500V電池包

按照國鐵集團最新標準要求打造，其耐壓等級滿足DC8000V高耐壓要求，阻燃等級通過軌交EN45545-3防火要求，防護等級達到IP68，電池箱體通過EN15085焊接認證，軟、硬件雙重冗余保護系統(tǒng)，主、被動消防設計，完全符合軌道交通行業(yè)的嚴苛需求特性，具備高安全、高可靠、長壽命三大技術優(yōu)勢。

目前，該電池包已搭載混合動力機車開展路試運營考核，助力軌道交通“雙碳”戰(zhàn)略實施。

工程機械動力電池包

是基于標準模組平臺研發(fā)設計的一體化單電池包系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部采用安全冗余設計，結構強度和安全性能均符合商用車設計標準，長期作業(yè)安全可靠。

搭配中車“5G+云”遠程監(jiān)控系統(tǒng)及在線余能檢測系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程監(jiān)控及電池安全預警管控，可廣泛適配農(nóng)業(yè)機械、登高機械等48V動力領域。

智慧管理 “碳”索綠色未來

為推動電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，中車電動還十分關注電池回收管理問題，并于2019年參與了由清華大學牽頭的國家重點研發(fā)計劃“退役動力電池異構兼容利用與智能拆解技術”項目，通過不斷研究、試驗，實現(xiàn)了對“電池箱整包梯次利用”的技術突破。

該技術可將回收的“電池整包”不再拆解重組，直接利用“電池整包”，打破了傳統(tǒng)需要拆散“電池包”的方式，不僅大大提高了電池回收利用效率，而且還具有成本更低、性能更穩(wěn)定的特點。

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已持續(xù)十余年，大批的動力電池迎來了“老齡化”，而中車電動獨有的“電池箱整包梯次利用”技術則可有效解決電池回收利用問題。

未來，中車電動還將圍繞電池“產(chǎn)品安全”與“供應鏈安全”，繼續(xù)深化電池產(chǎn)品開發(fā)和研究，以“安全預警”“健康監(jiān)測”“精準測評”三大電池技術為核心，構建電池全生命周期安全管理平臺，提高電池安全、延長電池壽命，為用戶提供場景“產(chǎn)品+服務”解決方案。

不僅如此，中車電動還將以軌道交通電池、商用車電池為基礎，逐步構建新型電池產(chǎn)品平臺，從而不斷豐富公司電池產(chǎn)品，擴展產(chǎn)品線型譜，為行業(yè)綠色低碳化發(fā)展貢獻更多力量。以科技之智，行綠色之路。中車電動將以專業(yè)的技術、優(yōu)質的產(chǎn)品持續(xù)為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和綠色環(huán)保事業(yè)貢獻力量。