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回顧過去，我們方懂得“昨日之艱難，今日之可貴”。

近期，一汽解放、中國重汽、濰柴動(dòng)力、宇通客車、江鈴汽車、動(dòng)力新科、全柴動(dòng)力等上市商用車企業(yè)相繼發(fā)布了2022年度財(cái)務(wù)報(bào)告。作為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，這些上市商用車企2022年是如何克服困難、砥礪前行？最終實(shí)現(xiàn)了怎樣的盈利表現(xiàn)？對(duì)于2023年，他們?nèi)绾慰创袌?chǎng)走勢(shì)及制定了怎樣的經(jīng)營目標(biāo)？

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上市車企2022年度營業(yè)收入及凈利潤一覽

一汽解放：營收383億元凈賺3.7億 看好未來三年機(jī)遇和自身競(jìng)爭力

4月1日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)。2022年度，一汽解放實(shí)現(xiàn)營收383.32億元，歸屬于上市公司凈利潤為3.68億元。

一汽解放作為商用車制造企業(yè)，經(jīng)營業(yè)績主要取決于行業(yè)需求增長情況、公司產(chǎn)品競(jìng)爭力和自身的成本控制能力。2022年，面對(duì)商用車市場(chǎng)大幅下滑的挑戰(zhàn)，各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)交織上演，公司在劇變中謀變應(yīng)變、風(fēng)險(xiǎn)中竭力求存，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，擴(kuò)大終端份額、降低庫存壓力、化解渠道風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中提質(zhì)。公司全年實(shí)現(xiàn)中重卡銷售14萬輛，北斗數(shù)據(jù)口徑國內(nèi)市場(chǎng)終端份額25.7%，始終引領(lǐng)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)于未來三年，一汽解放預(yù)計(jì)我國2023至2025年GDP增速在5%左右，增速相對(duì)穩(wěn)定；物流行業(yè)從業(yè)者壓力減小，盈利水平有所改善，國內(nèi)商用車市場(chǎng)穩(wěn)定回升。由于國產(chǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭力提升，海外國家對(duì)我國產(chǎn)品接受度提高，出口市場(chǎng)機(jī)會(huì)增加；新能源商用車積分政策計(jì)劃于2025年實(shí)施，未來三年新能源商用車滲透率將快速提升。一汽解放未來在海外、新能源及解決方案方面具有較大機(jī)會(huì)。

同時(shí)，隨著中重卡行業(yè)市場(chǎng)逐漸成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)明顯，行業(yè)對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的需求越來越高，一汽解放作為未來行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)在競(jìng)爭中將更具優(yōu)勢(shì)。

中國重汽（香港）：營收593億凈賺19億 預(yù)計(jì)2023新能源重卡需求將進(jìn)一步增長

3月30日晚間，中國重汽（03808.HK）公布2022年度業(yè)績報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入592.91億元，歸母凈利潤17.97億元。公司積極回饋投資者，每股股息為0.29元。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，公司重卡銷量15.88萬輛，躍居行業(yè)首位。

2022年，在行業(yè)低迷中，中國重汽能夠?qū)崿F(xiàn)份額提升，得益于深耕國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)和出口的穩(wěn)定表現(xiàn)。通過加快產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國重汽在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得全面突破。在具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的牽引車領(lǐng)域，公司憑借產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)以及低油耗、高可靠性的口碑，在長途物流運(yùn)輸、快遞、危險(xiǎn)品、500馬力以上等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量領(lǐng)先。

對(duì)于2023年，中國重汽（香港）分析認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)回暖、基建投資落地、房地產(chǎn)復(fù)蘇等將帶來新的市場(chǎng)機(jī)遇，部分地區(qū)國四限行和嚴(yán)格的環(huán)保治理也將帶來置換性增量，新能源重卡需求規(guī)模將進(jìn)一步增長，預(yù)計(jì)2023年重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將從低谷中逐步恢復(fù)。在新藍(lán)牌法規(guī)實(shí)施、路權(quán)放寬等因素的推動(dòng)下，輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，輕卡行業(yè)市場(chǎng)也將穩(wěn)步恢復(fù)。

重汽濟(jì)南卡車：營收288億凈賺2億 整體運(yùn)營主要指標(biāo)好于行業(yè)平均水平

3月31日，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司發(fā)布2022年度報(bào)告。2022年度，重汽濟(jì)南卡車公司實(shí)現(xiàn)營收288.22億元，歸屬于上市公司凈利潤為2.14億元。

對(duì)于2022年重卡行業(yè)整體市場(chǎng)下滑，重汽濟(jì)南卡車公司分析表示，重卡行業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，雖然經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長為重卡行業(yè)提供了有力的基本支撐，但短期內(nèi)行業(yè)整體外部環(huán)境仍面臨較大壓力；在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)引起的透支消費(fèi)、庫存高企等一系列不利因素影響下，短期內(nèi)終端需求不斷收窄；同時(shí)，國內(nèi)各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項(xiàng)目的延緩啟動(dòng)，也給公路貨運(yùn)市場(chǎng)造成嚴(yán)重沖擊，使得重卡市場(chǎng)全年呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。

2022年，重汽濟(jì)南卡車公司全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)重卡銷售9.6 萬輛，同比下降52.5%；實(shí)現(xiàn)銷售收入288.22 億元，同比下降48.62%；歸屬于母公司凈利潤2.14 億元，同比下降79.41%。從整體運(yùn)營情況來看，各項(xiàng)主要指標(biāo)明顯好于行業(yè)平均水平，是國內(nèi)重卡行業(yè)中運(yùn)營質(zhì)量最好的企業(yè)之一。新能源重卡方面，實(shí)現(xiàn)銷售485輛，銷售收入為2.92億元。

展望2023年，從商用車行業(yè)來看，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸回歸正常，國家各項(xiàng)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的落地，居民消費(fèi)信心恢復(fù)、固定資產(chǎn)投資增速加快將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長。同時(shí)，龐大保有量帶來的自然更新、宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)增長帶來的需求增長和市場(chǎng)“超跌”后的需求反彈，政策上加快國四車輛更新、提高國六及新能源保有量占比等因素將給行業(yè)需求帶來新增量?？傮w來看，預(yù)計(jì)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，整體將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢(shì)，逐漸走出低谷。

重汽濟(jì)南卡車公司將確保2023年各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在去年基礎(chǔ)上有較大幅度增長，努力實(shí)現(xiàn)公司持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí)，加快新能源產(chǎn)品推廣，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展：一是聚焦北京、成都、廣州、深圳等政策先行城市，加快中央驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)橋產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)；二是圍繞港口、鋼鐵廠、渣土車、環(huán)衛(wèi)車等應(yīng)用場(chǎng)景市場(chǎng)開拓，探索新能源銷售模式，通過試點(diǎn)租賃、充換電一體化解決方案等方式推動(dòng)銷量提升。

濰柴動(dòng)力：營收1751.6億凈賺49億 預(yù)判2023重卡銷量大幅回升

3月31日，濰柴動(dòng)力股份有限公司發(fā)布2022年度報(bào)告。2022年，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營收1751.57億元，同比下降20.46%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為49.05億元，同比下降48.33%。

報(bào)告期內(nèi)，濰柴動(dòng)力不斷深化內(nèi)部改革，積極拓展細(xì)分市場(chǎng)，持續(xù)加大研發(fā)投入，行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位穩(wěn)固，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)不斷突破，保持了高質(zhì)量發(fā)展，彰顯了強(qiáng)大韌性。銷售各類發(fā)動(dòng)機(jī) 57.3 萬臺(tái)，變速箱 59 萬臺(tái)，車橋 53 萬根。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口 5.5萬臺(tái)，同比增長 55.9%，變速箱出口 2.5萬臺(tái)，同比增長 54.2%。大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)收入 29.5億元，同比增長 109%，高端液壓實(shí)現(xiàn)國內(nèi)收入 6.5 億元，同比增長 14.9%。

對(duì)于2022年業(yè)績，濰柴動(dòng)力表示：2022年，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)下行壓力，公司加快結(jié)構(gòu)性調(diào)整，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)份額穩(wěn)定，戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)加大。但因重卡行業(yè)需求較弱，公司重卡相關(guān)業(yè)務(wù)業(yè)績同比下滑較大。同時(shí)，受全球原材料及能源價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈緊張及地緣政治沖突等因素影響，使得公司海外相關(guān)子公司雖收入穩(wěn)健增長，但成本同比明顯提高，利潤同比下滑較多。

對(duì)于2023年與公司相關(guān)的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，濰柴持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。受貨運(yùn)市場(chǎng)回暖等有利因素影響，預(yù)計(jì)商用車行業(yè)有望逐步走出低谷，呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，預(yù)判重卡銷量將大幅提升?；ㄍ顿Y加快、“穩(wěn)地產(chǎn)”政策逐步落地、出口市場(chǎng)需求較好等因素利好工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展。國家“雙碳”戰(zhàn)略政策落地持續(xù)深化，行業(yè)超低排放改造升級(jí)力度加強(qiáng)，新能源市場(chǎng)滲透率將大幅提升，新能源行業(yè)繼續(xù)保持較快增長，將為公司新能源業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)態(tài)勢(shì)，濰柴動(dòng)力2023年預(yù)計(jì)銷售收入約1927億元，比 2022年整體增長約10%。

宇通客車：營收218億 凈賺7.6億同比增24%

3月28日，宇通客車股份有限公司發(fā)布2022年年度報(bào)告。這是目前客車行業(yè)唯一一份2022年度報(bào)告。作為客車行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通客車2022年可以說是交出了一份漂亮的成績單。報(bào)告顯示，2022年度，宇通客車營收217.99億元，同比下降6.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.59億元，同比增長23.68%。

作為客車行業(yè)“老大哥”，宇通客車2022年累計(jì)銷售各類客30198輛，同比下降27.8%，大、中、輕客銷量依次為11755輛、11978輛、6465輛。大中型客車產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，宇通2022年大中型客車總銷量23733輛，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。海外銷量增長強(qiáng)勁，奪得歐洲純電動(dòng)客車銷量冠軍。截至2022年末，宇通累計(jì)出口各類客車超8.7萬輛，累計(jì)出口新能源客車超3000輛。

對(duì)于2023年，宇通客車預(yù)判國內(nèi)市場(chǎng)，受新能源政策、雙碳、需求升級(jí)綜合影響，公交市場(chǎng)整體需求趨于電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、便捷等客戶體驗(yàn)；公路客運(yùn)需求將有一定程度的恢復(fù)性增長，中長期來看，預(yù)計(jì)未來需求將趨于穩(wěn)定。

海外市場(chǎng)方面，宇通客車預(yù)判：2023年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和公共交通出行需求的改善以及各類大型賽事、展會(huì)如期舉辦，預(yù)計(jì)行業(yè)需求將會(huì)持續(xù)恢復(fù)性增長，但仍有一定的不確定性；同時(shí)，隨著新能源客車社會(huì)認(rèn)可度不斷提高，在環(huán)境保護(hù)要求、國際形象提升以及新能源車輛技術(shù)不斷進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)性不斷提高等因素影響下，海外市場(chǎng)對(duì)新能源的需求也將持續(xù)快速提升。

江鈴汽車：營收301億、凈利2億大漲六成 2023將推大批換代新品

同樣實(shí)現(xiàn)凈利潤增長的企業(yè)，還有江鈴汽車。3月30日，江鈴汽車股份有限公司發(fā)布2022年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年，江鈴汽車實(shí)現(xiàn)營收301億元，同比下降14.54%；其中，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤為2.14億元，同比大漲59.37%。

江鈴汽車是一家商乘并舉的企業(yè)，2023年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售整車31.6萬輛，營業(yè)收入約316億元，分別較2022年上漲12%和5%。在商用車領(lǐng)域，江鈴2023年將發(fā)力這幾方面：一是繼續(xù)鞏固并提升公司在輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升渠道戰(zhàn)力，推動(dòng)品牌升級(jí)煥新；二是加快新能源品牌建立及推廣，加速運(yùn)力運(yùn)營落地，推動(dòng)線上、直銷、私域等多樣的營銷方式，提升新能源產(chǎn)品的滲透率；三是加強(qiáng)海外市場(chǎng)洞察和新品推廣，協(xié)同各方資源，拓展海外市場(chǎng)規(guī)模；四是扎實(shí)推進(jìn)新品研發(fā)工作，高質(zhì)量投產(chǎn)和上市全新域虎、下一代全新輕客、福特高端皮卡、全新?lián)Q代輕卡及各系新能源車型等，提升產(chǎn)品競(jìng)爭力。

動(dòng)力新科：營收99億下降6成 2023要銷柴油機(jī)20.9萬臺(tái)、重卡2.15萬輛

3月31日，上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司發(fā)布2022年年度報(bào)告。2022年度，動(dòng)力新科營收99.29億元，同比下降59.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16.11億元。

2022年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行、投資增速走低、工程開工率不足、物流受限等多種不利因素影響，重卡和柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)下滑，公司雖全力以赴克服行業(yè)需求下降等造成的影響，但行業(yè)需求下降對(duì)公司重卡和柴油機(jī)業(yè)務(wù)仍產(chǎn)生較大影響，2022年公司實(shí)現(xiàn)整車銷售 1.31萬輛，同比下降79.20%；柴油機(jī)銷售16.64萬臺(tái)，同比下降20.06%，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入99.29億元，同比下降 59.31%，全年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-16.11億元，同比下降 332.54%。

對(duì)于2023年，動(dòng)力新科預(yù)判：隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需和加快實(shí)施“十四五”重大工程和推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展等宏觀經(jīng)濟(jì)政策帶動(dòng)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力將會(huì)逐步釋放，國民經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入恢復(fù)性增長階段，公司將抓住重卡和柴油機(jī)市場(chǎng)回暖的機(jī)遇，努力加大國內(nèi)和海外市場(chǎng)銷售工作，提效率，控成本，強(qiáng)能力，力爭全年實(shí)現(xiàn)銷售柴油機(jī) 20.9萬臺(tái)、重卡2.15萬輛，合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入140億元。

全柴動(dòng)力：營收49億凈利潤1.03億 2023將進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率

3月31日，安徽全柴動(dòng)力股份有限公司發(fā)布2022年年度報(bào)告。2022年度，全柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營收49.36億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.03億元。

2022年，受藍(lán)牌新規(guī)落地、非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)切換和終端市場(chǎng)下行影響，國內(nèi)商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備等柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)多缸柴油機(jī)全年完成銷售372.79萬臺(tái)，同比下降30.10%。從競(jìng)爭格局來看，多缸柴油機(jī)市場(chǎng)排名變化不大，前十名企業(yè)銷量占多缸柴油機(jī)總銷量的 75.84%，市場(chǎng)競(jìng)爭進(jìn)一步加劇。

對(duì)于2023年行業(yè)格局和趨勢(shì)，全柴動(dòng)力分析：隨著汽車國六和非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，在“雙碳”的引導(dǎo)下，國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)將迎來新一輪的排放和油耗法規(guī)升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)加快新型高效、低碳、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備與開發(fā)。在新能源方面，隨著環(huán)保要求和各級(jí)、各地政策引導(dǎo)，新能源商用車，電動(dòng)叉車等滲透率將會(huì)進(jìn)一步提升。為參與全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭，混合動(dòng)力技術(shù)、清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等將迎來發(fā)展的窗口期。

從行業(yè)發(fā)展看，在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好，著力擴(kuò)大內(nèi)需和糧食安全提上新高度的大背景下，國內(nèi)的載貨汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等柴油機(jī)終端市場(chǎng)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

全柴動(dòng)力2023將通過深耕國內(nèi)外市場(chǎng)和加強(qiáng)品牌建設(shè)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率，全年計(jì)劃銷售多缸發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.77億元。

漢馬科技：營收34億下降36% 預(yù)判重卡和專用車行業(yè)未來各有三大發(fā)展趨勢(shì)

3月31日，漢馬科技集團(tuán)股份有限公司發(fā)布2022年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年度，漢馬科技實(shí)現(xiàn)營收34.28億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-14.66億元。

漢馬科技在年報(bào)中分析，重卡業(yè)務(wù)作為典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，競(jìng)爭格局具有幾大特點(diǎn)：一是行業(yè)集中度較高，新的市場(chǎng)參與者很難進(jìn)入；二是行業(yè)內(nèi)各企業(yè)發(fā)展不平衡；三是未來競(jìng)爭的關(guān)鍵在于構(gòu)筑核心零部件供應(yīng)體系。

漢馬科技預(yù)判，未來重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)具有三大特點(diǎn)：一是由產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品性能競(jìng)爭；二是重型化與輕量化；三是人性化、安全性和節(jié)能環(huán)?；?。

對(duì)于專用車業(yè)務(wù)，專用車行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等投資放緩影響較大，具有一定的周期性，漢馬科技預(yù)測(cè)未來發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：一是專用汽車的生產(chǎn)成本中，底盤所占的比重最大，一般在70%以上，專用車行業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵是掌握自主的配套專用重卡底盤生產(chǎn)資源，未來競(jìng)爭取決于專用車底盤的生產(chǎn)；二是不斷豐富產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)集成供貨，加強(qiáng)產(chǎn)品間的協(xié)同效應(yīng)，更好的滿足客戶需求是未來專用車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)；三是廠商之間的競(jìng)爭會(huì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的品質(zhì)和售后維修服務(wù)上，因此，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，加強(qiáng)營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是未來企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

中集車輛：營收236億元凈賺14.7億 2023吹響“第三次創(chuàng)業(yè)號(hào)角”

3月28日，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布2022年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2022年度，中集車輛實(shí)現(xiàn)營收236.21億元，同比下降14.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.72億元，同比增長25.48%。

本次年度報(bào)告里面包含了一份面向各位股東的董事長報(bào)告。作為中集車輛的董事長，麥伯良對(duì)于2022年度業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)說，“2022年，面對(duì)風(fēng)高浪急的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，中國經(jīng)濟(jì)頂住壓力穩(wěn)中有進(jìn)，展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性。在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、專用車行業(yè)低迷的大環(huán)境下，中集車輛海外業(yè)務(wù)獲得突破，國內(nèi)業(yè)務(wù)確保不失，盈利超越同行平均水平。”

對(duì)于2023年，麥伯良說，將要“吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號(hào)角”：2023年，是中集車輛迎來集團(tuán)化運(yùn)營的第20周年，中集車輛將以更加開放的姿態(tài)，憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，構(gòu)建新的成長賽道，吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號(hào)角，推動(dòng)公司從全球制造強(qiáng)企向新能源領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者升級(jí)蛻變。

2023年，中集車輛將持續(xù)推動(dòng)半掛車生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)性改革，致力推動(dòng)半掛車 LTP 和 LoM 的解耦，用第三代半掛車 LTP生產(chǎn)中心和 LoM 制造工廠來構(gòu)建半掛車業(yè)務(wù)在全國統(tǒng)一大市場(chǎng)中的戰(zhàn)略制高點(diǎn)；將做好太字節(jié)商用車上裝業(yè)務(wù)，優(yōu)化強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)，深化新零售的發(fā)展，加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)力度。

東風(fēng)汽車股份：營收近122億凈賺近3億 看好輕型商用車市場(chǎng)機(jī)遇

4月11日，東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)布2022 年年度報(bào)告。2022年度，東風(fēng)汽車股份實(shí)現(xiàn)營收121.89億元，同比下降21.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.85億元，同比下降23.31%。

2022年，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響，商用車市場(chǎng)需求收縮，全年銷量大幅下滑。公司累計(jì)完成汽車銷售13.1萬輛，同比下滑28.5%。分市場(chǎng)看，公司燃油車銷售10.4萬輛，同比下降37.1%，新能源整車銷售2.0萬輛，同比增長48.4%；海外出口銷售8000輛，同比增59.4%。

面對(duì)輕型商用車市場(chǎng)大幅下滑的不利局面和復(fù)雜的市場(chǎng)情況，公司推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，重點(diǎn)圍繞市場(chǎng)開拓、收益改善、效率提升、深化改革等方面開展工作，在全體干部員工的共同努力下，克服行業(yè)及市場(chǎng)等不利因素影響，在市場(chǎng)競(jìng)爭及降本增效等方面取得積極成效，進(jìn)一步提升公司綜合競(jìng)爭力。報(bào)告期末，在 LCV 市場(chǎng)市占率為9.3%，行業(yè)排名提升至第四位；其中輕卡市場(chǎng)份額為10.9%，同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名提升至第三位。

東風(fēng)汽車股份預(yù)判，2023年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，商用車市場(chǎng)需求將逐步恢復(fù)，預(yù)判2023年LCV行業(yè)將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。在國內(nèi)燃油市場(chǎng)，新藍(lán)牌政策實(shí)施促進(jìn)輕卡市場(chǎng)車型結(jié)構(gòu)向大、小兩端延伸；個(gè)性化、定制化及專用車將逐步成為市場(chǎng)主流。同時(shí)，隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，燃油車市場(chǎng)同比將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。此外，東風(fēng)汽車股份看好商用車新能源及出口市場(chǎng)機(jī)遇。

東風(fēng)汽車股份2023年銷量目標(biāo)為18.5萬輛，營業(yè)收入要實(shí)現(xiàn)168.26億元。

結(jié)語

從目前已公布的年報(bào)來看，2022年度，多家上市商用車企業(yè)績均同比出現(xiàn)下滑，營收最高降幅達(dá)六成，凈利潤則僅宇通客車、江鈴汽車和中集車輛三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，有幾家企業(yè)由于市場(chǎng)過于困難，凈利潤出現(xiàn)虧損。

對(duì)于2023年，各家企業(yè)均看好商用車市場(chǎng)機(jī)遇，尤其是新能源和出口，經(jīng)營目標(biāo)相比2022業(yè)績都有明顯提升的規(guī)劃。同時(shí)，我們也能看到，隨著商用車市場(chǎng)由增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代，各家企業(yè)積極轉(zhuǎn)型，發(fā)力品牌、服務(wù)、后市場(chǎng)和尋找新增長點(diǎn)，來進(jìn)一步提升競(jìng)爭力。

2022年已經(jīng)過去，2023年充滿希望，在新一年的智慧“耕耘”下，各家商用車企將創(chuàng)造出怎樣的輝煌呢？