第一商用車網(wǎng) 寧如旭

40年開天辟地，40年砥礪前行！

自1983年中國二汽技術(shù)中心（東風(fēng)商用車技術(shù)中心前身）成立至今，40年來，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到強(qiáng)，從在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不斷攻堅(jiān)克難，到研發(fā)出一款又一款劃時(shí)代產(chǎn)品，并以可靠性著稱的產(chǎn)品品質(zhì)詮釋著“中國智造”的硬核實(shí)力。

如今，面對時(shí)代變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如何用技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品，在綠色低碳和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展大潮下，東風(fēng)商用車的技術(shù)之路如何更高質(zhì)量地走下去？請看第一商用車網(wǎng)的深度報(bào)道。

40年技術(shù)積淀，打造自主品牌發(fā)展底蘊(yùn)

在談及東風(fēng)商用車技術(shù)中心之前，我們先將時(shí)間回溯到1969年。

也就是54年前，中國二汽在鄂西北山區(qū)十堰市“白手起家”，一批又一批汽車人義無反顧地奔赴深山堰渠。他們懷揣將新中國打造成汽車強(qiáng)國的夢想和“中國汽車工業(yè)要打翻身仗”的堅(jiān)定信念，在鄂西北的深山老林里，掄起錘斧，夜晚頂著一盞馬燈，涼水洗臉，開水泡飯，用戰(zhàn)天斗地的勁頭，硬是在物資極度短缺的艱苦條件下，建設(shè)出一個(gè)屬于中國的自主品牌“二汽”。

或許越是在艱苦卓絕的條件下，越能激發(fā)人的斗志。

在這種被譽(yù)為“馬燈精神”的指引下，老一輩東風(fēng)研發(fā)人懷揣振興新中國汽車工業(yè)的初心，投身三線建設(shè)，篳路藍(lán)縷、艱苦創(chuàng)業(yè)，于1983年4月創(chuàng)立了二汽技術(shù)中心。這在東風(fēng)發(fā)展歷史上，是一個(gè)重要的里程碑，自此，東風(fēng)便開始用自主技術(shù)引領(lǐng)中國汽車工業(yè)跨步發(fā)展。

可以說，二汽技術(shù)中心的成立，讓我國商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正式進(jìn)入到自主研發(fā)時(shí)期，商用車技術(shù)研發(fā)之路自此也駛上了快車道，不僅奠定了后期東風(fēng)商用車的技術(shù)底蘊(yùn)，更是開啟了其不斷創(chuàng)新超越的新征程。

與此同時(shí)，二汽技術(shù)中心的成立，也讓國內(nèi)商用車產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段。

從接手產(chǎn)品處開發(fā)設(shè)計(jì)的“軍轉(zhuǎn)民”代表車型EQ140開始，二汽技術(shù)中心制定了創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)和攻關(guān)計(jì)劃，并取得了明顯的創(chuàng)優(yōu)效果。特別是EQ140投產(chǎn)以來經(jīng)多年不斷改進(jìn)，整車性能和質(zhì)量有了明顯提升，達(dá)到國家一等品水平，社會效益與經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，在上世紀(jì)80年代占據(jù)了國內(nèi)中卡市場半壁江山，“開上東風(fēng)車，致富有保障”是那一代人難忘的記憶。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，二汽更名為東風(fēng)汽車公司，同期啟動“三車一機(jī)”項(xiàng)目，技術(shù)中心引進(jìn)和研發(fā)了EQ153車型的車身、6BT型柴油機(jī)、六擋變速箱、九噸橋等一大批優(yōu)質(zhì)動力總成，開發(fā)出了EQ153、EQ140-2等明星車型，實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)向柴油機(jī)轉(zhuǎn)型。而5噸中型載貨車向8噸平頭載貨車的拓展，也填補(bǔ)了東風(fēng)卡車“缺重”的空白，一舉打開西南、西北市場。因其載重質(zhì)量為8噸，因此在當(dāng)時(shí)被稱為“八平柴”?！伴_上八平柴，財(cái)源滾滾來”是當(dāng)時(shí)廣大用戶真實(shí)心聲的寫照。

自此，東風(fēng)形成了“長頭、平頭并舉”“汽、柴并舉”“軍、輕、中、重、客”系列化的產(chǎn)品格局。

2003年，在中國加入WTO的歷史背景下，東風(fēng)商用車技術(shù)中心作為東風(fēng)汽車有限公司的研發(fā)部門正式開始運(yùn)作，建立了“基礎(chǔ)研究、先行開發(fā)、商品開發(fā)”三位一體的研發(fā)體系，并不斷成熟與完善，加速了東風(fēng)商用車產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

2006年，代表當(dāng)時(shí)國內(nèi)重卡市場“最高水平”的東風(fēng)第四代商用車——東風(fēng)天龍上市，打破國內(nèi)高端重卡市場長期被國外產(chǎn)品壟斷的局面；2008年，東風(fēng)天錦上市，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)中型載貨車的全面升級換代。截至目前，東風(fēng)天龍、天錦平臺累計(jì)市場銷量已超過100萬輛。

2015年，隨著東風(fēng)國際化戰(zhàn)略推進(jìn)，商用車事業(yè)進(jìn)入合資領(lǐng)域。至今為止，東風(fēng)商用車整車平臺D760旗艦車型年銷量突破2萬輛，D320、D560年銷量均突破4萬輛，高端重卡G200成為干線物流新勢力，戰(zhàn)略產(chǎn)品D600項(xiàng)目開發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)；總成平臺構(gòu)建了5～13L全系列自主國六發(fā)動機(jī)平臺，DDi75/90等自主總成產(chǎn)品走向市場。

縱觀東風(fēng)商用車技術(shù)研發(fā)40年，既是一部創(chuàng)業(yè)史、奮斗史，更是一部改革史、創(chuàng)新史。一代又一代的研發(fā)人厚植家國情懷，披荊斬棘，在“馬燈精神”的傳承下，留下了一段段奮斗者的佳話。一路走來，以“重塑商用車行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”作為責(zé)任與使命的東風(fēng)商用車技術(shù)中心，深耕市場，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為我國商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份重要力量。

掌握核心技術(shù)，以客戶為中心，賦能自主品牌發(fā)展

高質(zhì)量發(fā)展，少不了一代代研發(fā)人員敢為人先、追求卓越的開拓。

在商用車市場競爭加劇的時(shí)代，東風(fēng)商用車不斷尋求突破，靠的就是一代代技術(shù)研發(fā)人員的辛勤耕耘。是他們，讓東風(fēng)商用車一步一步走向巔峰；是他們，不斷助力東風(fēng)商用車踐行“國家隊(duì)”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，持續(xù)賦能自主汽車品牌的發(fā)展。

40年來，從鄂西北的一個(gè)個(gè)山溝陋室，到現(xiàn)在覆蓋武漢、十堰兩地多個(gè)設(shè)計(jì)中心的建立；從只有幾十名設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，到現(xiàn)在擁有1800名員工的研發(fā)隊(duì)伍；從游標(biāo)卡尺、計(jì)算器、錘子、榔頭這些初級工具開始，到現(xiàn)在的仿真設(shè)計(jì)、整車環(huán)境及道路模擬、動力總成一體化開發(fā)等先進(jìn)設(shè)備、工具的運(yùn)用，東風(fēng)商用車的技術(shù)研發(fā)能力發(fā)生了翻天覆地的變化。同時(shí)，東風(fēng)商用車技術(shù)中心憑借“三位一體”研發(fā)體系，還先后獲得國家科學(xué)技術(shù)獎5項(xiàng)，省部級科學(xué)技術(shù)獎142項(xiàng)，累計(jì)申請專利5802件。

春風(fēng)化雨、春華秋實(shí)。東風(fēng)商用車所取得的一系列成就，首先少不了技術(shù)中心對自主技術(shù)的摸索、對先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新“吸收”?！?0年來，知識換了代、技術(shù)換了代、產(chǎn)品換了代、設(shè)備換了代，但是東風(fēng)商用車技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)對自主創(chuàng)新的初心沒有變?！睎|風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長楊鵬在談及這方面內(nèi)容時(shí)對第一商用車網(wǎng)表示。

據(jù)了解，東風(fēng)商用車技術(shù)中心始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。40年來，東風(fēng)商用車技術(shù)中心逐步構(gòu)建并完善了正向開發(fā)體系、商品開發(fā)流程、項(xiàng)目管理流程，掌握了整車及動力總成開發(fā)、電控技術(shù)、材料工藝、五化關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)中心的市場洞察能力、技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、產(chǎn)品試制能力、產(chǎn)品驗(yàn)證能力、質(zhì)量管控能力大幅提升，加速了技術(shù)和商品的快速迭代。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心同時(shí)也始終堅(jiān)持以客戶為中心的發(fā)展理念，打造的產(chǎn)品首先考慮的就是客戶的實(shí)際使用需求。據(jù)悉，東風(fēng)商用車技術(shù)中心著力為客戶提供高效的技術(shù)解決方案，重點(diǎn)關(guān)注客戶對車輛動力經(jīng)濟(jì)性、輕量化、安全性與可靠性、舒適性等方面的需求，客戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)了最大化升級，同時(shí)客戶創(chuàng)造價(jià)值的能力也在不斷提升，贏得了客戶的青睞。

具體來看，在動力經(jīng)濟(jì)性方面，整車采用低阻力技術(shù)、能量管理技術(shù)、高效動力鏈加持的動力總成關(guān)鍵核心技術(shù)等，油耗持續(xù)領(lǐng)先競品1～2L。在舒適性方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心自主掌握動力總成聲品質(zhì)提升技術(shù)、噪聲控制技術(shù)、底盤懸架減震技術(shù)及駕駛室NVH技術(shù)等，不僅駕駛舒適性大大升級，而且駕駛平順性也進(jìn)一步提升。

在安全性與可靠性方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心通過聘請專家團(tuán)隊(duì)參與需求識別和場景定義，并以先進(jìn)的正向開發(fā)流程、高精度的CAE仿真，完善的零部件、整車臺架及道路可靠性驗(yàn)證體系，以及自主掌握的整車安全設(shè)計(jì)與匹配技術(shù)，通過行駛預(yù)防、行駛預(yù)警、碰撞保護(hù)、高功率密度發(fā)動機(jī)制動等方式，不斷提升整車安全性，打造“零傷亡”商用車。在輕量化方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心實(shí)現(xiàn)了整車輕量化、底盤輕量化、動力總成輕量化、駕駛室輕量化、材料輕量化等設(shè)計(jì)，真正做到了重量降低，但可靠性不降低。

攻克“卡脖子”難題，用綠色、智能網(wǎng)聯(lián)打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能

當(dāng)前，國內(nèi)商用車市場正在發(fā)生深刻變化，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。

國內(nèi)環(huán)保政策趨嚴(yán)，加速排放法規(guī)升級；跨界融合、立體競爭，新產(chǎn)業(yè)格局正在形成；中重卡增量市場轉(zhuǎn)入存量階段，市場競爭加劇；國際汽車巨頭加速布局中國市場，進(jìn)口卡車本土化對國產(chǎn)品牌提出更高要求……

不過，我國商用車市場的機(jī)遇也即將浮現(xiàn)?！耙粠б宦贰?、交通強(qiáng)國、物流強(qiáng)國、汽車強(qiáng)國等國家重大決策部署，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開新窗口；能源革命、智能革命、互聯(lián)革命，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新動能；低碳綠能、新基建等產(chǎn)業(yè)利好政策相繼落地，推動新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推廣應(yīng)用。雖然短期內(nèi)新能源還難以挑戰(zhàn)柴油機(jī)占主導(dǎo)的市場結(jié)構(gòu)，但隨著燃料電池等技術(shù)的成熟，新能源占比將進(jìn)一步提升；消費(fèi)升級也將拉動細(xì)分領(lǐng)域的商用車新需求……

對此，只有加強(qiáng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件自主研發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，才能將品牌做大做強(qiáng)。

首先，在動力總成方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心不斷提升自主動力總成研發(fā)水平，穩(wěn)步有序推進(jìn)新能源多技術(shù)路線開發(fā)，充分研發(fā)和儲備替代燃料、純電動、混合動力、燃料電池等多技術(shù)解決方案，掌控“三電”等核心技術(shù)和資源。

目前，東風(fēng)商用車技術(shù)中心已全面展開基于國七預(yù)測排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)研，成功研制出行業(yè)首個(gè)以氨為燃料的氨發(fā)動機(jī)；氫燃料發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平，率先實(shí)現(xiàn)在牽引、環(huán)衛(wèi)市場的示范運(yùn)營；裝配甲醇發(fā)動機(jī)的整車也已完成示范運(yùn)行。同時(shí)，純電動環(huán)衛(wèi)車型已實(shí)現(xiàn)典型場景商品全覆蓋，混動車型已開展小批量客戶運(yùn)營，逐步消除“卡脖子”技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

其次，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)蓬勃發(fā)展，作為商用車行業(yè)“國家隊(duì)”的技術(shù)中心，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心重點(diǎn)掌控了環(huán)境感知融合、規(guī)劃控制、大數(shù)據(jù)開發(fā)等核心技術(shù)，不斷完善信息安全、功能安全等核心安全體系建設(shè)，著力提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的仿真、臺架以及實(shí)車測試能力建設(shè)，力求實(shí)現(xiàn)在自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域始終走在行業(yè)前列。而且，在智能駕駛方面，東風(fēng)商用車技術(shù)中心持續(xù)助推高速物流干線場景L3級智能駕駛、港口封閉場景L4級無人集卡項(xiàng)目、礦山無人駕駛等示范運(yùn)營，始終保持產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的活力。

據(jù)楊鵬透露，“聚焦國內(nèi)傳統(tǒng)能源、新能源、智能駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)商用車立足于天龍KX、天龍KL、天龍KR、天龍VL、天龍VR五大產(chǎn)品平臺，加速商品線的覆蓋和產(chǎn)品行業(yè)競爭力的領(lǐng)先。而技術(shù)中心已經(jīng)啟動‘高效、低碳、智能’的下一代中重卡平臺D600的研發(fā)工作，可滿足客戶更加多樣化的需求。”

開放合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，東風(fēng)商用車研發(fā)業(yè)務(wù)才能走得更快、更遠(yuǎn)。另外，東風(fēng)商用車技術(shù)中心還不斷強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)，用“請進(jìn)來、走出去”的方式給人才充電，與行業(yè)專家及清華大學(xué)等一流高校、科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作。

中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)說，“東風(fēng)商用車、國汽智聯(lián)、云馳未來 車路云一體化 聯(lián)合創(chuàng)新 實(shí)驗(yàn)室簽約，將在開發(fā)驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)，完成商業(yè)實(shí)踐方買呢，為產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)化發(fā)展的示范作用?！敝袊こ淘涸菏抠R泓也表示，“我們團(tuán)隊(duì)在‘十三五’國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目中與東風(fēng)商用車技術(shù)中心展開合作，在國六發(fā)動機(jī)、后處理、自主控制系統(tǒng)上取得重要突破。面向未來可能的國七標(biāo)準(zhǔn)，我們將進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用?！?/p>

萬里征程風(fēng)正勁，千鈞重任再揚(yáng)帆。路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。多年來，東風(fēng)商用車腳踏實(shí)地、埋頭苦干，不斷提升自主創(chuàng)新能力，加速突破關(guān)鍵核心技術(shù)，滿足客戶核心需求，打造高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品，持續(xù)助推我國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)自主品牌走向世界。

結(jié)語

有一種精神，是家國情懷、產(chǎn)業(yè)報(bào)國；有一種信念，是超越自我，掌控未來！

秉承“三個(gè)一代”研發(fā)理念，東風(fēng)商用車技術(shù)中心始終堅(jiān)持以客戶為中心，充分發(fā)揮40年技術(shù)積淀，在立足核心技術(shù)基礎(chǔ)上，通過自主技術(shù)創(chuàng)新，在整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性等方面發(fā)揮集大成之優(yōu)勢，并通過新能源+智能網(wǎng)聯(lián)賦能“中國智造”。不僅讓東風(fēng)商用車這個(gè)“老”品牌煥發(fā)出全新活力，更重要的是，幫助客戶TCO持續(xù)降低、TVO持續(xù)提升，真真正正做到以自主技術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)品，惠及客戶。未來，東風(fēng)商用車亦將持續(xù)以技術(shù)革新，引領(lǐng)我國自主品牌走在世界前列。