近日，DeepWay深向獲得由第三方國際權威機構UL Solutions授予的ISO 21448（SOTIF）預期功能安全標準流程體系認證。該安全流程認證審核的通過，是國際權威認證機構對DeepWay深向技術研發(fā)實力的認可，證明DeepWay深向的預期功能安全保障能力已達到國際先進水平。

預期功能安全保障的必要性

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。各種級別的智能駕駛系統(tǒng)逐步規(guī)?；慨a(chǎn)，極大地改善了駕乘體驗。與此同時，新型傳感器、電子控制器、線控執(zhí)行器、信息通信模塊等相關部件的大量引入、車-路-云-網(wǎng)-圖一體化協(xié)同發(fā)展和實施落地都使得智能駕駛系統(tǒng)的設計開發(fā)變得更為復雜。

在汽車行業(yè)實踐中，IATF16949質量管理體系往往關注質量缺陷，ISO26262標準更多考慮軟硬件失效引起的安全危害。然而，即使不存在質量缺陷或軟硬件失效，智能駕駛系統(tǒng)也可能由于性能局限（如攝像頭在強光照射下，無法有效檢測到前方車輛目標）或人為誤操作（如在高速公路車道保持系統(tǒng)中，駕駛員長時間脫離方向盤），導致嚴重的安全風險。如何在設計之初，對潛在的危害進行提前識別和預見，從而采取正確的設計并進行充分的驗證確認，成為提高智能駕駛系統(tǒng)安全性能的迫切需求。

2022年6月，國際標準化組織發(fā)布了ISO 21448道路車輛預期功能安全標準。該標準旨在解決自動駕駛功能在面臨復雜運行場景、系統(tǒng)功能定義不足、性能局限、人機交互中可預見的駕駛員誤用等安全問題。2023年11月，工信部發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，明確提出搭載L3/L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要符合預期功能安全相關標準與技術規(guī)范要求。

預期功能安全已成為智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的必修課。

DeepWay深向的預期功能安全研發(fā)

DeepWay深向從研發(fā)之初，就將SOTIF標準體系納入智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)流程。從安全管理、系統(tǒng)功能規(guī)范和設計、危害分析與風險評估、潛在功能不足及觸發(fā)條件分析、持續(xù)功能改進、驗證與確認措施、場景評估等各個方面，對高速公路自動駕駛系統(tǒng)進行反復打磨。具體表現(xiàn)如下：

在安全管理上，建立了高級別的安全管理團隊，對安全類問題第一優(yōu)先級處理，對安全類設計第一優(yōu)先級推動落實；

在危害分析和風險評估方面，對智能駕駛各個功能點進行了系統(tǒng)性的危害分析，并結合權威數(shù)據(jù)庫和高速場景特點，計算和制定了高速公路自動駕駛系統(tǒng)的接受準則；

在功能規(guī)范和方案設計上，結合危害分析、功能不足及觸發(fā)條件分析結果反復迭代，對緊急制動、巡航跟車、車道保持、換道、人機共駕等各項功能設計進行安全性能提升，并實現(xiàn)了高速公路自動駕駛系統(tǒng)方案的優(yōu)化和收斂；

在功能不足及觸發(fā)條件分析方面，結合功能鏈路、傳感器典型局限、算法典型局限等，進行了詳細的推導和分解；

在持續(xù)功能改進方面，根據(jù)識別到的風險和驗證發(fā)現(xiàn)的問題，對關鍵參數(shù)、策略進行多輪迭代，切實提升了各項功能的安全性能；

在驗證與確認措施方面， 結合仿真、臺架、場地、公開道路及專項測試等手段，對待驗證的風險項進行多重驗證和確認；

在場景評估方面，結合場景體系、功能/算法影響因素分析，制定并完善功能級場景庫和各算法模塊場景庫，盡可能提高場景庫的覆蓋度。

寫在最后

此次成功獲得國際權威機構頒發(fā)的ISO 21448標準認證，表明DeepWay深向已完成對行業(yè)標準的落地實踐，體現(xiàn)了DeepWay深向對車輛安全性能的重視。同時，此次認證的獲得，也表明DeepWay深向已建立起符合預期功能安全權威標準的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)體系。

未來，DeepWay深向將持續(xù)提升車輛安全體系和能力，始終把用戶安全放在首位，為用戶打造安全可靠的智能新能源重卡。