德國政府發(fā)言人Ulrike Demmer向記者透露：“默克爾一直很反對將柴油車妖魔化，柴油車的二氧化碳排放較少。因此更有利于環(huán)境保護(hù)，對此我們應(yīng)該杜絕作弊行為，當(dāng)然我們也會尋求其他的解決方案。” 她還補(bǔ)充到，默克爾也很推崇電動汽車。

德國交通部發(fā)言人表示，鑒于德國承諾到2050年要實現(xiàn)碳平衡經(jīng)濟(jì)，但僅將注意力放到禁售內(nèi)燃機(jī)車上未免過于缺乏想象力。

默克爾領(lǐng)導(dǎo)的基督教民主聯(lián)盟成員Oliver Wittke則表示，德國應(yīng)迅速采取措施淘汰汽柴油車。

他表示，在條件允許的情況下，德國應(yīng)與其他歐洲合作伙伴一起締結(jié)具有約束力的條約。但他并沒有指出淘汰內(nèi)燃機(jī)車的具體時間。

上周五，德國《明鏡周刊》曾報道稱，大眾、寶馬、奧迪和保時捷存在勾結(jié)修改柴油排放處理系統(tǒng)價格的行為。德國的汽車行業(yè)目前已經(jīng)陷入困境之中。