恒通老總鄧平詳解“個(gè)性化”戰(zhàn)略

 

《商用車世界網(wǎng)》記者 謝光耀

 

    重慶恒通客車公司老總鄧平最近一直在外奔波。跑部委、跟蹤最新政策、開(kāi)各種新能源會(huì)......似乎一切都在圍繞著“新能源”在轉(zhuǎn)。

 

    回到廠里，務(wù)實(shí)的鄧平仍然是一手抓新能源項(xiàng)目，一手堅(jiān)持著既定戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施。

 

    2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)襲，客車市場(chǎng)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”。鄧平，這位重慶恒通的“舵手”，能否帶領(lǐng)這個(gè)有著70年歷史的企業(yè)走出陰霾？

 

    2月27日，在北京國(guó)際客車展前夕，鄧平向記者詳細(xì)闡述了恒通客車近期乃至中長(zhǎng)期的發(fā)展思路。

 

不按常規(guī)出牌

 

    邁入2009年的恒通，仍然是不按常規(guī)出牌。多數(shù)企業(yè)開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力客車，恒通熱衷于氣電混合動(dòng)力客車；客車同行開(kāi)發(fā)天然氣客車，恒通卻在堅(jiān)持天然氣車型傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，投入到油氣混燒技術(shù)領(lǐng)域；其他企業(yè)大容量BRT推陳出新，恒通卻在12.5米雙后橋公交車上大做文章......

 

    “目前，國(guó)內(nèi)一線客車品牌已經(jīng)有了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額和優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，如果跟他們直接競(jìng)爭(zhēng)，恒通不具有這樣的實(shí)力?！编嚻竭@樣解釋道，“我們以前也試過(guò)田忌賽馬的辦法，但成本太高。恒通要生存下去并穩(wěn)步發(fā)展，只能不斷創(chuàng)新，想別人沒(méi)想到的，做別人沒(méi)想到的?！?

 

    在鄧平看來(lái)，“做別人沒(méi)想到的”并不需要多么先進(jìn)的技術(shù)，而往往只是對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的敏銳把握以及對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的深入挖掘。

 

    “有的企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及營(yíng)銷策略上跟隨一線客車品牌，我對(duì)恒通的定位是，不走‘跟隨’路線，而堅(jiān)持差異化戰(zhàn)略，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的個(gè)性化特色?！痹趥€(gè)性化中尋找市場(chǎng)空間，也許是鄧平對(duì)恒通的更高期望。

 

在個(gè)性化中捕捉商機(jī)

 

    據(jù)鄧平介紹，2009年，重慶恒通在產(chǎn)品策略上有幾個(gè)特色和亮點(diǎn)。

 

    “這次帶來(lái)參展的三款產(chǎn)品中，油電混合動(dòng)力客車和氣電混合動(dòng)力客車均是我們與伊頓合作的結(jié)晶。在國(guó)內(nèi)，目前只有恒通、福田歐V、宇通采用伊頓的成熟混合動(dòng)力系統(tǒng)。尤其是我們的氣電混合動(dòng)力車型，在全球也是‘首發(fā)’?！编嚻秸J(rèn)為，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池這三大新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)過(guò)程中，混合動(dòng)力客車最有望首先投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，因此，誰(shuí)家的產(chǎn)品最成熟，誰(shuí)就能搶占先機(jī)。

 

    另一款7.6米低地板CNG公交車，則采用后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，恒通為此還申請(qǐng)了一系列專利?！?米公交采用后橫置動(dòng)力總成，能大大增加車內(nèi)后部站人空間，實(shí)現(xiàn)低地板設(shè)計(jì)。”

 

    與此同時(shí)，恒通還在醞釀著更多的“個(gè)性化”革命?！拔覀兊挠蜌饣鞜蛙嚭芸炀湍芰慨a(chǎn)。”鄧平告訴記者，油氣混燒技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是，天然氣對(duì)柴油的替代性較好，而一旦出現(xiàn)加氣難時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能燃燒柴油，這樣一來(lái)，純天然氣公路車難跑中長(zhǎng)途線路的瓶頸就能突破?！伴_(kāi)發(fā)這款車的難度在于低速時(shí)的經(jīng)濟(jì)性不高，但我們通過(guò)不斷實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)，已能解決這個(gè)問(wèn)題?！?

 

    此外，恒通今年上半年還將推出一款12.5米的后雙橋公交車。“很多同行傾向于在12米左右車型上裝配大噸位后橋，恒通則反其道行之，采取雙后橋設(shè)計(jì)，承載力加強(qiáng)，而且減少了輪胎磨損。”

 

    “不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”?；蛟S在有些人眼里，恒通是個(gè)沒(méi)有野心的企業(yè)，但在鄧平看來(lái)，不求最大，但求做強(qiáng)做專，才是這個(gè)久居西南、以天然氣產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)的二線客車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展之道。