聯(lián)福田推新品 濰柴欲強攻中卡傳統(tǒng)陣營
麻辣點評：聯(lián)福田推新品 濰柴欲強攻中卡傳統(tǒng)陣營
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
也許很快，在中卡及準(zhǔn)重卡動力配套市場上，濰柴就將撕開一個口子。
這一塊陣營，原本一直是玉柴為主、東風(fēng)康明斯和一汽為輔的市場格局。
動作
5月10日，濰柴與福田在長沙簽訂福田瑞沃?濰柴動力戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定整合資源、集成知識、鏈合創(chuàng)新，利用瑞沃中重卡ADX產(chǎn)品的推廣，實現(xiàn)共贏。簽字儀式上，雙方還共同推出了“瑞沃ADX”和“瑞沃?濰柴心動力”產(chǎn)品。
筆者記得，濰柴與福田的戰(zhàn)略合作，已經(jīng)簽了好幾次，但要說重要性和影響力，當(dāng)屬2006年的戰(zhàn)略合作（見附注1）與這次最為關(guān)鍵。前者奠定了濰柴10、12升發(fā)動機在福田歐曼重卡的絕對配套份額地位，后者完全打開了濰柴在福田南方基地的配套市場，并為下一步拓展中重卡動力領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。
起因
在重卡動力市場地位進(jìn)一步強化并“吃掉”揚柴后，濰柴的“真空”地帶就只剩下130~260馬力的卡車配套領(lǐng)域。
從披露的信息判斷，福田瑞沃推新品，旨在補齊產(chǎn)品線，并在重型自卸車市場上有所成就。而濰柴牽手福田瑞沃的意圖，一方面是開拓南方重機市場，牢牢守住270馬力以上重卡配套領(lǐng)域——跟福田歐曼一樣，福田瑞沃進(jìn)入270馬力以上市場，仍然是與濰柴互為倚賴，雙方的合作關(guān)系更加緊密；另一方面則是突入中重卡動力領(lǐng)域，在瑞沃ADX上配裝濰柴中型柴油發(fā)動機，擴大對瑞沃中重卡的配套份額。
根據(jù)福田汽車公司的分工定位，其長沙汽車廠主要生產(chǎn)中低端工程及物流車輛，旗下“瑞沃”子品牌以中重卡為主（瑞沃的中重卡包括中卡和準(zhǔn)重卡兩個系列，“ADX”代表其最新造型），動力總成主推130~260馬力功率段的玉柴四缸機/六缸機、雷沃Phaser和東風(fēng)康明斯，以及后進(jìn)入的濰柴6升WP6、7升WP7中型機。與此同時，“瑞沃”品牌還兼有一部分新開發(fā)的雙后橋重型工程用車，這部分車輛功率在270馬力以上，標(biāo)配發(fā)動機幾乎全部是10升濰柴270、290和336。僅從產(chǎn)銷而言，瑞沃2015年10萬輛的計劃銷售量，對于欲成為全系列發(fā)動機供應(yīng)商的濰柴來說，就是一個巨大的誘惑。
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結(jié)果
按照濰柴2010商務(wù)大會的部署，今年公司要在新的戰(zhàn)略市場上有所突破，把WP6、WP7等中型柴油機批量應(yīng)用在中重卡領(lǐng)域。濰柴高層更提出，2010年要實現(xiàn)2萬臺的中重卡發(fā)動機銷售量。
而現(xiàn)實的難題是，玉柴、東風(fēng)康明斯、一汽錫柴、大柴等傳統(tǒng)霸主牢牢占據(jù)著260馬力以下卡車發(fā)動機市場，市場認(rèn)可度高、品牌影響力強、服務(wù)響應(yīng)速度快，玉柴更是霸主中的霸主。因此，僅僅依靠終端用戶推廣，濰柴幾乎難以撼動其優(yōu)勢地位。
一位業(yè)內(nèi)專家對此認(rèn)為，濰柴的做法是反其道而行之，利用在重卡市場的絕對強勢，與戰(zhàn)略合作的主機廠聯(lián)合開發(fā)中重卡新品，把動力鏈向下延伸，推廣其WP7、WP6系列發(fā)動機。
這一路線，與玉柴從終端用戶入手推廣10升YC6M重型發(fā)動機的做法正好相反?！?010年1~4月，重卡市場大井噴，受限于濰柴產(chǎn)能不足，重型發(fā)動機市場形成鮮明的賣方主導(dǎo)局面，這十分有利于濰柴打入更多的配套領(lǐng)域和弱勢市場?！鄙鲜鋈耸勘硎?，濰柴-福田瑞沃的聯(lián)合，就是一個典型例子。
毫無疑問，濰柴強攻中重卡動力市場，將與傳統(tǒng)霸主玉柴發(fā)生更直接的“沖突”，中機霸主和重機霸主雙方圍繞柴油發(fā)動機各細(xì)分領(lǐng)域的競爭將趨于白熱化。
附注1：2006年4月28日，福田與濰柴、德國博世、奧地利AVL聯(lián)合簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》。四方約定共同開發(fā)設(shè)計領(lǐng)先國際的汽車動力產(chǎn)品。這一協(xié)議的簽訂標(biāo)志著福田汽車和濰柴動力雙方戰(zhàn)略合作的開始。
