隨筆：長安客車老企業(yè)的新變化

時間:2010/7/31 12:16:41來源:本站謝光耀作者:本站謝光耀責編:0條評論

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

    沿著定州市定曲路走下去，可以清楚地看到一間嶄新的廠房在四周一片預留的平地中矗立，顯得分外顯眼。

    這就是長安客車即將完工的新廠房。

    7月炎夏，筆者再次來到河北長安客車公司參觀訪問。與前兩年相比，這個二線客車品牌在“軟件”和“硬件”上有了一些新的變化，筆者對其的解讀是，長安客車正逐漸擺脫阻礙其繼續(xù)發(fā)展的“瓶頸”，形成自己的鮮明特色。

    首先是硬件的變化。這體現(xiàn)在兩個方面。一是老廠區(qū)擴建。長安客車的老廠區(qū)歷史比較悠久，最新的一次大規(guī)模技改可能還要追溯到十幾年前。而去年底今年初這次最新的大規(guī)模技改投入在千萬元以上，對于長安客車這樣一個崇尚“適用”、“節(jié)約”的老企業(yè)來說，決心之大可見一斑。筆者在現(xiàn)場看到，這次老廠房技改，焊裝車間、涂裝車間和總裝車間都進行了擴建，生產(chǎn)設備也有了很大更新，現(xiàn)場人員告訴筆者，擴建后的總裝線共有4條線（第四條線等底盤生產(chǎn)線遷出后投產(chǎn)），兩班產(chǎn)能近萬輛，翻了一番。僅從產(chǎn)品角度來考量，大規(guī)模的技改與擴建，有助于提高長安客車的工藝水平、產(chǎn)品可靠性與生產(chǎn)一致性。

    二是新廠房投產(chǎn)。除了存量更新外，增量也是一大亮點。已近完工的全新廠房主要有三片業(yè)務：微車改裝、電泳線、底盤車間。底盤生產(chǎn)線之前與總裝線共用一個車間，新廠房投產(chǎn)后，底盤線即將擁有自己的“獨立空間”，裝配質量和量產(chǎn)水平也能上一個新臺階。

    電泳線是另一個值得一提的地方。由于新的微型車改裝業(yè)務需要用上陰極電泳線，因此，長安客車“一線兩用”，計劃將客車車身零部件在焊裝之前也放入電泳池中，提高防腐防銹能力，從而提升產(chǎn)品的競爭力。這樣一來，雖然沒有宇通、金旅這樣的整車陰極電泳線（投入過于巨大），但與其他同行相比，長安客車的這種零部件電泳線也算得上是特色之一。

    其次是內在的變化。這種內在的變化，看似不顯著，但可能更深層次地影響到企業(yè)乃至行業(yè)的未來。這種變化，集中體現(xiàn)在產(chǎn)品生命周期管理流程有了更多革新。負責技術開發(fā)與產(chǎn)品規(guī)劃的長安客車副總經(jīng)理趙景川告訴筆者，今年以來，公司對產(chǎn)品策劃工作尤其重視，市場處的前期功能——產(chǎn)品策劃工作由他與另一位負責營銷的副總劉忠領共同管理，從而把市場營銷、商品規(guī)劃及產(chǎn)品研發(fā)更有效地對接起來。

    這樣的好處十分明顯：能夠更好地落實“適用”“節(jié)約”“可靠”的長安客車品牌主張，新品及改型產(chǎn)品對各個不同市場的適應性更好、更細、更精準，競爭力也更強。

    實際上，如何更好地把市場部門、研發(fā)部門緊密結合起來，一直是商用車企業(yè)的難題之一。為此，不少企業(yè)都進行了革新的實踐。東風商用車公司在東風-日產(chǎn)全面合資后，把商品企劃、產(chǎn)品研發(fā)與營銷部門組合成為一個鐵三角，大大強化了三方的聯(lián)合作戰(zhàn)能力；宇通客車在前兩年實施“流程再造”時，也把商品規(guī)劃的一部分職能并入市場部門中，以加快細分領域新品的開發(fā)速度。

    無疑，長安客車內部流程調整后，對各細分市場的用戶需求及產(chǎn)品特性有了更多更深的把握。今年以來，長安客車借車身造型更新?lián)Q代之際，對原有的產(chǎn)品線進行了梳理，初步減少了冗余品種，精簡了產(chǎn)品系列，新品對不同用戶需求的針對性也大大提高?！拔覀兿Ｍ?，能夠培育出單一品種年銷量過千的拳頭產(chǎn)品?！壁w景川告訴筆者。