第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖  

南車，這樣一個在股市上響亮的名字，現(xiàn)在要打造一個更加響亮的名字“CSR Inside”。

“CSR Inside”，這是南車時代的奮斗目標。南車時代希望通過自身的努力，能讓中國乃至全世界的新能源客車都用上南車制造的電驅動系統(tǒng)。
 

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南車時代在世界電動車大會上發(fā)布五款新能源客車

實現(xiàn)的基礎

南車時代提出這樣的口號，源于它在新能源動力系統(tǒng)上的強大技術優(yōu)勢。
 

“南車造電動汽車，是中國南車集團軌道交通技術向新能源汽車領域的向外延伸，具有很強的技術基礎和后盾。”南車時代總經(jīng)理丁榮軍認為。

“南車集團株洲研究所開展電動汽車的研發(fā)比較早，迄今已有十個年頭。2007年，南車株洲研究所等多家機構集資成立南車時代電動汽車公司，主要就是從事電動汽車關鍵零部件、電機、電控、電池應用，以及動力系統(tǒng)、整車的研發(fā)。”湖南省電動汽車重大專項首席專家郭淑英告訴第一商用車網(wǎng)記者。

公開數(shù)據(jù)顯示，在長株潭地區(qū)電動汽車示范運行工程中，南車時代共計銷售789輛混合動力公交車，占我國現(xiàn)在上路運行新能源客車數(shù)量的20%左右。在調查中，長沙、株洲實地示范運行的12米級南車時代混合動力公交車，在不開空調的情況下，目前基本能達到15%以上的節(jié)油效果。  

除此之外，南車時代也為其他品牌車輛供應電驅動總成。2008-2010年間，南車時代是全國最大的電驅動系統(tǒng)對外配套商，銷售新能源客車系統(tǒng)總成超過2000臺。其中，2008奧運會的純電動客車電池管理系統(tǒng)、電機及控制器，乃至充電機都全部由南車時代獨家提供；為上海世博會服務的純電動客車的電驅動系統(tǒng)和充電機相關產(chǎn)品，南車占了50%的份額；服務亞運會車和達沃斯論壇的純電動公交車電驅動系統(tǒng)全是南車時代生產(chǎn)。

正是基于較強的技術優(yōu)勢，南車時代提出了“CSR Inside”。
 

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南車時代串聯(lián)式混合動力和AMT混合動力公交車

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全方位的努力

由于一入行就是從新能源客車起步，南車時代的道路跟業(yè)內其他客企業(yè)完全不同。

首先，它只生產(chǎn)新能源客車，不制造傳統(tǒng)動力客車；其次，在軌道交通領域的技術優(yōu)勢和國有企業(yè)的性質，決定了這個新生企業(yè)的技術導向型路線；第三，南車時代的新能源客車開發(fā)涉及整條產(chǎn)業(yè)鏈，這在客車業(yè)十分少有。

“這種模式的優(yōu)勢和劣勢都很明顯。優(yōu)勢是背靠中國南車集團和南車株洲所，電驅動系統(tǒng)技術實力很強。而劣勢則是，缺乏客車整車設計、制造經(jīng)驗，品牌影響力也不如一線企業(yè)和部分二線企業(yè)。”一位客車業(yè)人士分析認為。

這種現(xiàn)狀，使得南車時代即使在取得新能源先機的時候，也一直懷有很強的危機意識。

“我認為目前現(xiàn)狀和成績是很脆弱的，在市場競爭日益激烈的今天，這種情況不可能維持太久。除了我們自身技術的進一步突破、產(chǎn)品性能的進一步提高、成本的進一步降低以外，我們在關鍵零部件和整車這對互相矛盾又相輔相成的關系上，要像計算機行業(yè)的Intel Inside那樣，技術上足夠領先，實現(xiàn)CSR Inside，讓其他主機廠和用戶主動選擇我們的電驅動總成；同時，還要讓我們搭載自己系統(tǒng)總成的車輛在全國也是領先的。”南車時代總經(jīng)理申宇翔對記者說道。

為此，在下一個五年規(guī)劃即將啟動之際，南車時代制訂了詳細而周密的新能源客車攻略。 
 

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“浴火鳳凰”——南車時代純電動公交車
 

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“和諧中華”——南車時代純電動商務車

初步的成功

“公司去年銷售收入2.3億元，今年有望突破5億元?！鄙暧钕韪嬖V記者，“十二五末，我們的目標是達到30億元甚至更大規(guī)模?！?BR>

在這樣一個戰(zhàn)略思路中，向主流靠攏，而又高于主流，是貫穿其中的一條主線。

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一方面，南車時代公司將繼續(xù)加大關鍵零部件總成的資源投入，拉開跟其他同行的差距，占領戰(zhàn)略制高點。“我們剛起步時的定位就是做行業(yè)中的電驅動系統(tǒng)首選供應商。”郭淑英表示。

另一方面，申宇翔也希望，在整車領域，南車時代能夠逐步拉近跟一線企業(yè)的差距，最終在十二五末趕上主流企業(yè)的技術水平和制造工藝。而之前南車時代與曙光汽車簽訂的合作意向書，其實也是公司下一個五年規(guī)劃中的一部分?！罢嚪矫?，我們一直在與行業(yè)內比較領先的整車廠進行資本合作的談判，引入他們在整車上的先進技術、工藝，包括市場渠道和供應鏈渠道?！鄙暧钕柰嘎墩f。  

CSR Inside。根據(jù)國家年底有望出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新能源汽車到2015年要初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上。按照規(guī)劃的內容，未來五年，將是南車時代在內的客車“大佬們”的黃金時期。不過，“CSR Inside”這樣幾個簡單字母拼起來的宏偉藍圖，能在2015年甚至更遠的未來如愿以償嗎？

好戲還在后頭。
 

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技術上比較成熟的南車時代MT并聯(lián)式混合動力公交車

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新開發(fā)的南車時代串聯(lián)式混合動力公交車