海格G-BOS加速

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 謝光耀

 

G-BOS，是蘇州金龍率先在海格客車(chē)上安裝的的智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。截止到2010年12月20日，已經(jīng)有4816輛客車(chē)安裝了這套系統(tǒng)。很多在用車(chē)輛要求加裝G-BOS，還不能得到滿(mǎn)足。

 

沒(méi)有人能否認(rèn)，智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是未來(lái)的發(fā)展方向。但面對(duì)剛剛誕生才幾個(gè)月的“新生兒”G-BOS，也有人質(zhì)疑，蘇州金龍G-BOS的推出會(huì)不會(huì)為時(shí)過(guò)早？另外，其他跟進(jìn)企業(yè)會(huì)不會(huì)趕超蘇州金龍？

 

G-BOS今年下半年的熱銷(xiāo)，以事實(shí)回答了第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題，正是蘇州金龍現(xiàn)在一切努力的目標(biāo)：保持并加大在智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

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裝備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格H92儀表臺(tái)

 

領(lǐng)跑

 

2010年底，作為首先在客車(chē)上加裝智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的蘇州金龍，面對(duì)成功安裝G-BOS的 4816輛客車(chē)，可以松一口氣了。

 

無(wú)疑，從2010年7月27日上市至今，海格G-BOS得到了道路運(yùn)輸企業(yè)的初步認(rèn)可。這個(gè)被稱(chēng)為車(chē)輛智能運(yùn)營(yíng)管理工具的系統(tǒng)，集成了蘇州金龍?jiān)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域的探索經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)結(jié)晶，具有電子化、信息化與智能化的特性，具備安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維修保養(yǎng)管理、車(chē)線(xiàn)匹配管理等五大功能，能夠有效幫助客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)部門(mén)實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理、經(jīng)驗(yàn)管理、定性管理、結(jié)果管理，向科學(xué)管理、動(dòng)態(tài)管理、定量管理以及過(guò)程管理的轉(zhuǎn)變。

 

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)下半年的銷(xiāo)售數(shù)字，以及各地客戶(hù)對(duì)它的逐漸認(rèn)同，表明G-BOS的推出契合用戶(hù)的需求，而并非曲高和寡，成為沒(méi)有市場(chǎng)的新技術(shù)“先驅(qū)”甚至“先烈”。

 

在此期間，一個(gè)很重要的事件就是12月上旬的Telematics（車(chē)載移動(dòng)通訊技術(shù)）高峰論壇。它喚起了更多業(yè)界人士對(duì)車(chē)載移動(dòng)通訊技術(shù)的關(guān)注。在此之前，只有部分乘用車(chē)企業(yè)在中高級(jí)轎車(chē)上使用Telematics技術(shù)，而商用車(chē)企業(yè)在這方面才剛剛起步。即使是比客車(chē)企業(yè)實(shí)力更為雄厚的卡車(chē)廠商，也只有少數(shù)幾家從今年底開(kāi)始試推廣其基于車(chē)載移動(dòng)通訊技術(shù)的車(chē)隊(duì)管理解決方案。

 

這一方面證明了，商用車(chē)對(duì)于Telematics的需求正在顯現(xiàn)；另一方面也說(shuō)明，搶在幾乎所有人前面的蘇州金龍步伐并不激進(jìn)?！澳壳暗默F(xiàn)狀是，G-BOS供不應(yīng)求，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)加裝的要求?！碧K州金龍品牌管理部經(jīng)理王新亮告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者。據(jù)了解，在海格10米以上大型客車(chē)上，G-BOS已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，同時(shí)，蘇州金龍還以較優(yōu)惠的價(jià)格，為用戶(hù)的在用運(yùn)輸車(chē)輛提供G-BOS加裝。

 

2010年下半年的一個(gè)隱憂(yōu)是，部分客車(chē)制造企業(yè)有可能在2011年上半年推出類(lèi)似功能的系統(tǒng)，從而把戰(zhàn)火引向車(chē)聯(lián)網(wǎng)這片“藍(lán)?！薄?BR>

 

后者也正是蘇州金龍?jiān)谥贫℅-BOS推廣戰(zhàn)略時(shí)，要考慮進(jìn)去的變量之一。為此，蘇州金龍南、北兩條線(xiàn)的海格智慧運(yùn)營(yíng)大講堂正快馬加鞭，海格G-BOS的工程師們腳步遍及全國(guó)。
 

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搭載G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車(chē)
 

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配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格H92駕駛區(qū)

 

爭(zhēng)分奪秒

 

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)下，要搶占客運(yùn)智能化管理的先機(jī)與制高點(diǎn)，不但要爭(zhēng)分奪秒，還要根據(jù)不同用戶(hù)的不同需求，持續(xù)升級(jí)軟件系統(tǒng)。

 

這方面，蘇州金龍海格客車(chē)已有所行動(dòng)。據(jù)介紹，在今年7月推出的海格G-BOS 基礎(chǔ)版本平臺(tái)上，蘇州金龍技術(shù)中心正在開(kāi)發(fā)具備更多功能的G-BOS升級(jí)版?！案鶕?jù)用戶(hù)意見(jiàn)和建議不斷改進(jìn)與升級(jí)，是海格G-BOS具有持久生命力的關(guān)鍵所在。很快，更高版本的G-BOS會(huì)陸續(xù)面世，從而更好地滿(mǎn)足道路運(yùn)輸用戶(hù)的需求?！碧K州金龍海格G-BOS首席工程師杜宏強(qiáng)透露說(shuō)。

 

據(jù)了解，在海格G-BOS年初至今的推廣過(guò)程中，蘇州金龍獲得了很多用戶(hù)的信息反饋?！氨热缬幸恍┛蛻?hù)提出，G-BOS能否在滿(mǎn)足當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門(mén)技術(shù)法規(guī)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)各種不規(guī)范行為的實(shí)時(shí)提醒；也有部分客戶(hù)提出，G-BOS的電子地圖能否實(shí)現(xiàn)對(duì)各地道路路況的精準(zhǔn)提示?！倍藕陱?qiáng)對(duì)記者說(shuō)道，“這些信息對(duì)我們后續(xù)功能的開(kāi)發(fā)與規(guī)劃，起到了很好的指導(dǎo)作用?！?BR>

 

按照蘇州金龍的構(gòu)想，如果海格G-BOS能在2010年下半年至2011年上半年的全國(guó)推廣中形成口碑和批量銷(xiāo)售，并通過(guò)更新?lián)Q代逐漸拉開(kāi)與同類(lèi)競(jìng)品的差距；那么，至少在未來(lái)的1-2年內(nèi)，搭載G-BOS的海格客車(chē)將具有充分的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，從而在大中型客車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

 

未來(lái)會(huì)按照蘇州金龍預(yù)想的那樣演進(jìn)嗎？
 

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蘇州金龍“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”東莞站現(xiàn)場(chǎng)