實用至上 納威司達中國戰(zhàn)略提速

 

實用至上 納威司達中國戰(zhàn)略提速

 

合資分工不變 產品引進實用就好

 

第一商用車網記者 謝光耀 文/圖

 

納威司達是誰？

 

長頭卡車生產商。

 

只答對了一半。

 

納威司達是美國著名的長頭卡車生產商，但不止生產長頭卡車。同時，納威司達還是著名的邁斯福發(fā)動機（MaxxForce）的生產商。

 

納威司達和中國有什么關系？

 

未來，中國不但會生產帶有納威司達血統(tǒng)的重卡，也會有帶有納威司達International商標的重卡行駛在中國的高速路上。

 

2011上海車展，美國納威司達（Navistar）為即將上演的大戲做了一次熱身。

 

在此之前，納威司達在中國已經有了兩次正式亮相。第一次是2010北京車展上以兩款長頭重卡，贏得現(xiàn)場觀眾“強力圍觀”；第二次是去年9月16日，江淮汽車與納威司達和NC2 Global（納威司達與卡特彼勒對等股比組建的合資公司）在北京簽訂合資協(xié)議，三方共同組建中重卡與發(fā)動機兩家合資公司。

 

2011年，隨著與江淮汽車合資進程的推進，面對巨大的中國商用車市場，納威司達有了更詳細的計劃和部署。
 

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納威司達亞太區(qū)總裁特洛伊?克拉克接受采訪

 

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第三次漂洋過海 本土化戰(zhàn)略不變

 

對“納威司達”一詞的陌生，源自該公司企業(yè)品牌與產品品牌的分離。事實上，北美卡車品牌International和MaxxForce（邁斯福）發(fā)動機品牌，均隸屬納威司達集團旗下。

 

“我們今天以這樣一個龐大的陣容參展，就是為了能夠把納威司達的品牌和產品展現(xiàn)給中國市場。我們在北美市場生產和銷售卡車及發(fā)動機產品已有悠久歷史，有著很高的知名度，但是無論是卡車、校車還是發(fā)動機產品，都有它自己的子品牌，比如International、IC bus校車、邁斯福?！奔{威司達集團亞太區(qū)總裁特洛伊?克拉克（TROY CLARKE）告訴第一商用車網記者。

 

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納威司達International ProStar旗艦產品

 

在推廣企業(yè)品牌和產品品牌的同時，納威司達沒有忘記自己的使命——加速與中國本土伙伴的合作，而不是孤軍作戰(zhàn)。“在中國，我們的戰(zhàn)略是通過與江淮汽車的融洽合作來拓展中國市場。期間，我們與江淮無時無刻不在互相學習，這是我們合資合作的基礎優(yōu)勢。江淮需要自產發(fā)動機，我們就將自己的全系列發(fā)動機導入市場。我們希望通過合作來快速提高江淮汽車的市場競爭力，并通過納威司達的渠道來推進江淮產品的海外銷售?！?/FONT>

 

在2009年簽訂合資意向書和2010年簽訂合資協(xié)議后，納威司達與江淮的合資進程已經到了關鍵時刻?！叭ツ晡覀兣c江淮簽署了合資合作協(xié)議，目前正期待這個項目獲得批準。與此同時，我們也在為不久后通過政府審批做著積極的籌備，無論是產品層面還是業(yè)務運營層面?！?/FONT>

 

盡管如此，在與江淮的合資談判中，納威司達與旗下合資公司NC2 Global仍然是分工明確。在發(fā)動機領域，納威司達是外方合資主體，旗下MaxxForce（邁斯福）覆蓋3L-15L排量，有望在合資后陸續(xù)引進中國生產；在整車領域，NC2 Global是合資主體，作為母公司的納威司達主要承擔幕后工作，負責技術支持和戰(zhàn)略管理。
 

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復古造型的納威司達International LoneStar長頭重卡

 

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納威司達International TranStar重卡

 

產品路線“實用就好” 納威司達且行且摸索

 

與歐洲同行們不同，納威司達在中國屬于姍姍來遲者。

 

“我們希望通過一系列的推廣活動，樹立在華品牌形象?！碧芈逡帘硎荆拔覀儠χ袊袌鲞M行有針對性的詳細了解和研究，并將研究成果展示給我們的客戶和當?shù)氐氖袌?，與中國用戶分享我們的經驗和理念，并進一步了解中國市場的需求。此外，我們還將與合作伙伴一起來實踐這樣的理念。”

 

納威司達，還處在摸索當中。不過，對于平頭車盛行的中國市場，務實的美國人的想法顯然是“實用就好”。

 

一方面，在整車領域，納威司達希望把它在空氣動力學上的豐富成果運用到中國，而不僅限于長頭卡車。“納威司達并非只生產長頭車，我們只是碰巧在今年的車展上展示了長頭卡車。我們的真實理念是根據市場需要來制造產品，無論產品的形式是平頭還是長頭，都要根據市場需求而定。更重要的是，我們的合作伙伴江淮汽車也主要生產平頭車，通過與他們的合作，我們可以將在空氣動力學方面的經驗運用于平頭車的設計當中，從而更好地提高車輛的燃油經濟性。”特洛伊對記者說道，“在更加長遠的戰(zhàn)略層面，我們希望合資公司能夠獨立研發(fā)設計并生產滿足中國市場的新一代產品?！?/FONT>

 

另一方面，對于發(fā)動機，納威司達也有兩套方案來應對油品質量很差的中國市場。納威司達旗下MaxxForce發(fā)動機排量從3.0L一直延伸到15L，排放標準滿足最嚴格的美國EPA2010，節(jié)油性和可靠性也十分突出?！霸谌加推焚|很高，油品含硫量在15ppm以下的北美地區(qū)，我們主推高壓共軌和EGR（廢氣再循環(huán)）技術。對于海外市場，比如含硫量在200ppm以上的，采用類似的技術就會使尾氣后處理裝置失效，所以我們采用了不同的技術，如SCR尿素催化還原裝置，以保證我們的產品與當?shù)厥袌龅倪m應性?！?/FONT>

  

奉行實用主義，無疑會大大縮短納威司達對中國市場的適應時間。不過，對于納威司達而言，與江淮的合資究竟何時才能順利獲批，從而踢出進入中國的“臨門一腳”呢？這一點，將直接關系到這家北美卡車與發(fā)動機巨頭在中國的未來。

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納威司達MaxxForce（邁斯福）發(fā)動機

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納威司達的風洞模型展示