重慶治超趨嚴 輕量化橡膠懸架嶄露頭角
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
現(xiàn)在跑運輸，車輕就是王道。重慶五橋博賽物流公司的趙師傅，正是因為車輕，每趟拉的貨都比同伴多半噸。他的車，輕的訣竅就在于使用了瀚瑞森橡膠懸架。
趙師傅的“秘密”
趙師傅開的是渝G1995自卸車，每天跑車的線路是從涪陵港到南川，來回山路一共是250多公里，路上布滿了上百個急彎、洼路、陡坡。這樣的惡劣路況，趙師傅每天都要跑上兩三個來回。雖然跟車隊里其他司機跑的路程一樣，拉的貨也都是鋁礬土，但趙師傅每次都能多拉半噸貨。
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五橋博賽物流公司趙師傅的車每次都能多裝半噸貨
“我能多拉500公斤鋁礬土，不是因為我的車馬力大，也不是因為我拉的超重。事實上，除了懸架和車橋，我的車跟隊里其他車幾乎同樣配置，都是重汽金王子8×4自卸車，336馬力發(fā)動機和12擋變速箱，貨箱長度也一樣?！壁w師傅這樣告訴記者，多拉快跑的原因，主要是因為自己的金王子用了瀚瑞森新型橡膠懸架，該懸架比多片簧懸架輕了近500公斤?！霸谲囏浛傊叵薅ㄔ?5噸以下的情況下，輕了近500公斤，也就意味著我能多拉500公斤，平均每趟多賺56元?！?/FONT>
瀚瑞森橡膠懸架，一種并不為用戶所熟悉的新懸架，接下來能在西南山區(qū)站穩(wěn)腳嗎？
一切的一切，還要從重慶治超開始說起。
治超推動輕量化重卡盛行
盡管現(xiàn)在治超越抓越緊，但熟悉重慶市場的人都知道，重慶曾經(jīng)是超載的“樂園”。在2009年之前，作為直轄市的重慶，四處可見超載超限的車輛，那時候，卡車超載百分之兩三百不算新聞，不超載才是新聞。
這一現(xiàn)象，直到薄熙來2009年就任重慶市市委書記后才有所改觀?！靶骂I導班子上任后，對重慶公路亂象進行了大刀闊斧的治理?！边@其中包括嚴格治超治限，加大流動治超力度，打擊套牌等。
治超的結果，便是重卡市場的崛起，以及輕量化重卡的抬頭。中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部重慶分公司總經(jīng)理杜福陽告訴記者，僅重汽集團2009年在重慶就銷售重卡489輛，同比翻了兩番，2010年再翻一番，達到1075輛?！?010年，從重慶市場上牌數(shù)來看，重卡一共銷售1.46萬輛左右，今年有望超過2萬輛”。
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搭載瀚瑞森橡膠懸架的重汽金王子
與此同時，重卡輕量化之風不但刮進了牽引車市場，連公路自卸車市場也有所波及?！艾F(xiàn)在，三橋貨車在主城區(qū)最高限重30噸，從涪陵港走省道到南川區(qū)鋁廠的8×4自卸車車貨總重，最高也只能在55噸。如果一旦超過限值，對車主和駕駛員的懲罰非常嚴厲，甚至可能連累物流公司?！?/FONT>
記者隨后在重慶涪陵港也看到，每一輛運鋁礬土到南川區(qū)鋁廠的自卸車，都要在港區(qū)大門處稱重，“總重超過55噸是絕對不允許的，不能上路”。港口相關負責人明確表示。
正是在這種大環(huán)境下，一種叫做橡膠懸架的新事物開始有了生長的沃土。敢于在工程車領域“吃螃蟹”的，便是趙師傅所在的五橋博賽物流公司。
新型橡膠懸架以“輕”制勝
據(jù)介紹，五橋博賽公司最早接觸瀚瑞森橡膠懸架，是在今年的5月份。
“重汽是美國瀚瑞森懸架系統(tǒng)公司（HUV）在中國的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在2009年底就推出了搭載瀚瑞森橡膠懸架的輕量化重卡。今年5月，我在與五橋博賽公司老總商談40輛金王子8×4自卸車采購事宜時，建議他試用2輛搭載新型橡膠懸架的車輛。他欣然同意了?！倍鸥ｊ枌τ浾哒f道，瀚瑞森新型懸架的自卸車在運營五六天后，就表現(xiàn)出自身的明顯優(yōu)勢。
“五橋博賽公司的車輛主要是從涪陵港、南旗港運輸鋁礬土到南川的鋁廠，由于道路工況過于惡劣，再加上上裝是底四邊三的高強度錳板，不少車輛在跑了幾天后，出現(xiàn)了貨箱尾部開裂的現(xiàn)象”。而這兩輛搭載瀚瑞森HUV271t橡膠懸架的金王子，貨箱沒有任何焊紋的開裂，充分展現(xiàn)出橡膠懸架柔性連接的平順性和減震效果。
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瀚瑞森橡膠懸架
此外，“五橋博賽對成本控制比較嚴，非常重視運輸效率。它的財務統(tǒng)計報表顯示，這2輛橡膠懸架卡車的貨物總噸數(shù)比板簧懸架車輛，一天能多運將近一噸鋁礬土，其中，渝G1995這輛車每月運輸量多了32噸，按照一噸鋁礬土運費56-58元來算的話，每月能多賺1600-1800元。這個收益是非?？捎^的，相當于一個月就賺回了橡膠懸架比板簧懸架多出來的購置成本，接下來的都是純收益。”在嘗到甜頭后，五橋博賽公司提出，今后購車一律采用橡膠懸架的重汽卡車。
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重慶北碚區(qū)車主王偉對橡膠懸架的金王子自卸車非常滿意
重慶北碚區(qū)環(huán)宇公司的車主王偉，也有同樣感受。他一個多月以前在重汽經(jīng)銷商的推薦下，嘗試著購買了一輛金王子8×4自卸車，目前僅僅運營了十幾天。就在這十幾天時間里，王偉對橡膠懸架有了新的認識?！斑@輛車采用橡膠懸架和輕量化貨箱，自重輕了2噸。我現(xiàn)在每天從北碚區(qū)運磚到重慶主城區(qū)，2噸對我而言就意味著能多拉一千多塊磚，按照一塊磚7分-8分錢的運費來計算，每趟能多賺100元左右，每個月多賺2500元以上。而且，橡膠懸架車輛行駛時的平順性和減震性更好，不但駕駛員開著舒服，磚的損耗率也低了很多?！蓖鮽ジ嬖V記者，板簧車拉磚的正常損耗率是一車200塊-300塊磚，而橡膠懸架車的損耗率降到了100塊左右，這樣每趟就節(jié)省了100-200塊磚。
由此而言，以輕制勝，可謂是瀚瑞森懸架的殺手锏之一。
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應時而生 瀚瑞森懸架前景可期
正是因為適應了治超的政策走向與用戶對輕量化車型的需求，瀚瑞森才具有了旺盛的生命力。記者了解到，目前搭載瀚瑞森橡膠懸架的重汽卡車保有量在重慶已經(jīng)接近50輛，包括20輛豪沃牽引車、22輛金王子自卸車和7輛散裝水泥運輸車。
瀚瑞森之所以能迅速在重慶用戶群中獲得青睞，杜福陽總結認為有幾個因素使然?！笆紫犬斎皇墙档驼囎灾亍］p430公斤，就能多拉430公斤貨物，這筆經(jīng)濟賬，怎么算都劃得來?！?/FONT>
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中國重汽（香港）有限公司商用車銷售部重慶分公司總經(jīng)理杜福陽
其次是檢修的方便性?！白孕盾囋谥剌d和工況不好的情況下要天天檢修，定期把貨箱舉起來，緊一緊騎馬螺栓。而很多開橡膠懸架卡車的駕駛員反映說檢修比板簧車方便很多，不再需要舉起貨箱檢查騎馬螺栓，只需檢查變剛性彈簧是否有磨損?！?/FONT>
第三是很低的使用成本。杜福陽介紹說，板簧懸架中，不管是主簧還是副簧，前三片簧在車輛行駛到8000-12000公里左右時，某一片就會出現(xiàn)疲勞損壞和剛度失效，甚至可能出現(xiàn)斷裂。而HUV懸架使用壽命在8×4自卸車上的使用壽命是5 年，5年內(nèi)不需要更換任何部件。
第四，國內(nèi)政策法規(guī)對治超執(zhí)法的要求會越來越嚴，超載超限今后難以為繼，HUV懸架更適應技術法規(guī)對輕量化的要求，代表了重卡懸架發(fā)展的方向?！懊髂曛仄闹乜óa(chǎn)品會標配HUV懸架。瀚瑞森公司也在積極與重汽配合，開發(fā)適合曼車架的相關產(chǎn)品?！?/FONT>
“五橋博賽公司這幾天剛剛又訂購了40輛搭載瀚瑞森懸架的金王子自卸車，并且下一步還將購置80輛瀚瑞森橡膠懸架的豪卡7系牽引車。”杜福陽透露說。不僅如此，他認為，有了五橋博賽公司這種大客戶的口碑帶動，裝配新型橡膠懸架的重汽卡車在明年會繼續(xù)發(fā)力，贏得更多的批量訂單。
“明年牽引車和公路自卸車會是我們在重慶地區(qū)的關鍵車型，我們計劃銷售8×4輕量化公路自卸車500輛，牽引車150-200輛，全部配裝HUV橡膠懸架?！?/FONT>
如此看來，“小荷才露尖尖角”的瀚瑞森懸架，或將在明年獲得更大的發(fā)展機遇與前景。而中國的重卡懸架市場，或許也將形成新的競爭格局。
