上汽大通：V80混合動力只是開始 年底推純電動
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
當其他車企還在討論要不要上馬歐系輕客、如何上馬歐系輕客時，上汽大通已經(jīng)把目光投向了更長遠的未來。
本屆北京國際車展，上汽商用車公司推出了國內(nèi)首款增程式電動寬體輕客——大通V80 Hybrid，該車采用串聯(lián)式的深度混合動力系統(tǒng)，1.3L小排量汽油機只用作發(fā)電，既可給鋰離子電池（動力電池）充電，也可直接為電動機供電，驅(qū)動車輛加速行駛。在車展現(xiàn)場，上汽集團商用車技術(shù)中心項目管理部總監(jiān)于新瑞告訴記者，大通V80 Hybrid這次是以概念車的形式亮相，它的量產(chǎn)時間預計在2015年，而在它之前，大通V80的純電動版將于今年年底量產(chǎn)。
“V80新能源車型的開發(fā)計劃，早在MAXUS大通V80立項研發(fā)時就已經(jīng)完成。”上汽商用車一位相關(guān)負責人告訴第一商用車網(wǎng)記者，上汽大通的產(chǎn)品戰(zhàn)略是一次規(guī)劃到位，分批實施和投放。
上汽大通V80 Hybrid
記者了解到，本次車展亮相的V80 Hybrid是V80長軸車型，車長5.7米，它可以使用220V的家用標準插座充電，4-5個小時就能充滿電。這款增程式的混合動力車在鋰電池電量充足的情況下，汽油發(fā)動機不啟動，采用純電行駛模式，此時車輛零排放；當鋰電池電量接近最低臨界值時，汽油發(fā)動機自動啟動，為動力電池組充電，產(chǎn)生的電力繼續(xù)帶動電機驅(qū)動車輛行駛。在有充電設備時，它可以直接通過外接電源充電；在沒有充電設備時，由汽油機燃燒汽油來發(fā)電，驅(qū)動車輛行駛，這就避免了純電動汽車受制于充電設施的弊端。
一位業(yè)內(nèi)人士認為，由于本屆車展有多款純電動輕客發(fā)布或亮相（如長安睿行純電動城市物流車、南京依維柯寶迪純電動輕客），大通首發(fā)V80 Hybrid增程式混合動力版，頗有些“兵出奇招”的創(chuàng)意在其中，也更容易吸引眼球，擴大傳播面，提升品牌形象。
“按照計劃，V80在今年年底將推出純電動車型，明年Hybrid增程式混合動力版也將上市，大通V80新能源車將覆蓋短軸、長軸、物流、客貨兩用、商務接待、旅游通勤和改裝車等全系列產(chǎn)品。”于新瑞對記者說道。V80純電動版上市較早的原因在于，很多大中城市對于零排放的輕型商用車有更大需求，“比如純電動商務接待用車、快遞公司純電動配送車等，未來的市場空間將會越來越大。”
實際上，在國家去年9月份發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）之后，各地對于新能源輕型商用車的需求就不斷涌現(xiàn)。按照這一補貼政策，“純電動專用車（主要是：郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬”。于新瑞表示，如果算上補貼，大通純電動車型的價格不會比柴油車型高出很多，因而具有市場化的潛力。
按照這樣的進度，如果項目順利，大通V80純電動輕客將和兄弟公司南京依維柯的寶迪純電動輕客一起，構(gòu)建起上汽集團旗下兩大純電動輕型商用車產(chǎn)品平臺，共同推動新型城鎮(zhèn)化建設中高效物流的進程。
上汽大通V80 Hybrid
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