金九銀十已無望 10月重卡同比下降17%

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

10月的重卡市場，已然接近“崩盤”。

 

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，重卡市場10月份共約銷售各類車型5萬輛，同比下降17%，環(huán)比9月（54437輛）也有8%的降幅?？紤]到今年9月已經(jīng)同比下降15%的情況，2014年的“金九銀十”，徹底變成了“銅九鐵十”。

 

具體而言，10月份，前八家重卡企業(yè)的月度銷量增幅均為負(fù)數(shù)。老三強(qiáng)——東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡1.1萬輛、8000輛和8000輛，同比下滑12%、19%和28%；福田與陜汽銷車7500輛和6000輛，降幅為26%和3%。江淮重卡銷售2400輛，同比下降27%，上汽依維柯紅巖和華菱星馬銷售1069輛和953輛，同比下降幅度為47%和37%。

 

“銅九鐵十”的市場異常，筆者在之前曾經(jīng)做過具體分析。一是重卡庫存高企，二是終端需求乏力。在這雙重壓力之下，重卡市場難免走勢疲弱。從宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會公布的9月份中國制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理人指數(shù)）為51.1%，與8月份持平，內(nèi)需疲軟的狀況仍在繼續(xù)加重。11月1日，官方公布的10月份中國制造業(yè)PMI為50.8%，較9月份回落0.3個百分點，創(chuàng)下最近5個月新低。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析認(rèn)為，傳統(tǒng)的需求旺季出現(xiàn)供給端收縮，表明經(jīng)濟(jì)增長整體疲弱的狀態(tài)沒有顯著改善，經(jīng)濟(jì)下行壓力不減。

 

下表顯示，今年1-10月，重卡市場累計銷售63.23萬輛，同比增幅進(jìn)一步縮窄為1%左右。這其中，東風(fēng)繼續(xù)穩(wěn)居老大位置，1-10月重卡銷量為12.99萬輛，同比下降1%；中國重汽累計銷售10.23萬輛，同比增長2%；第三名為一汽集團(tuán)，1-10月銷量為10.02萬輛，同比下降6%。福田和陜汽繼續(xù)排名第四和第五，前十月的重卡銷量為9.20萬輛和9.04萬輛，同比下降2%和增長13%。第六名江淮重卡繼續(xù)保持增幅第一，累計銷量為3.50萬輛，同比增長26%；紅巖和華菱的累計銷量則為2.06萬輛和1.63萬輛，同比下降5%和17%。

 

市場如此慘淡，2014年的最后兩個月，各家企業(yè)將如何應(yīng)對？11、12月這兩個傳統(tǒng)的排產(chǎn)旺季，還能“旺”的起來嗎？

 

附表：各重卡品牌2014年1-10月銷量一覽（單位：輛）

    

江淮重卡1-10月銷量繼續(xù)保持同比增速第一