海格中通逼近宇通 混合動(dòng)力客車(chē)格局趨穩(wěn)

 

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

 

跟炙手可熱的純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)相比，今年的混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)相對(duì)冷清了不少。不但增速只有純電動(dòng)客車(chē)的十分之一，受關(guān)注度也進(jìn)一步下降。

 

混合動(dòng)力客車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)10381輛 同比增長(zhǎng)76%

 

下表顯示，今年1-8月，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)（以插電式混合動(dòng)力為主體，含極少部分普通非插電式混合動(dòng)力客車(chē)）累計(jì)生產(chǎn)10381輛，同比增長(zhǎng)76%，跟純電動(dòng)客車(chē)1-8月24867輛和858%的同比增幅相比，已經(jīng)是漸行漸遠(yuǎn)。

 

這也反映出，在國(guó)家對(duì)零排放純電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)力補(bǔ)貼下，混合動(dòng)力客車(chē)已不是“香餑餑”。按照2015年的最新補(bǔ)貼政策，客車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼都沒(méi)有退坡，10米及以上的純電動(dòng)客車(chē)仍然享受50萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，8-10米純電動(dòng)客車(chē)享受40萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，6-8米純電動(dòng)客車(chē)享受30萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼；而插電式混合動(dòng)力客車(chē)只享受10米及以上車(chē)型補(bǔ)貼25萬(wàn)元/輛的政策。

 

相比之下，各地方政府和企事業(yè)單位顯然都愿意把采購(gòu)資金投向純電動(dòng)客車(chē)，而且是性?xún)r(jià)比較高的中輕型純電動(dòng)客車(chē)，插電式混合客車(chē)的增速不斷放緩，也就在情理之中。

 

表一：2015年1-8月混合動(dòng)力客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：輛）

 

 

在國(guó)家政策導(dǎo)向支持下，各家汽車(chē)企業(yè)也紛紛把重心轉(zhuǎn)向純電路線。不過(guò)，很有意思的一件事情就是，經(jīng)過(guò)“大浪淘沙”，純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的前三甲都是宇通、蘇州金龍海格和中通——純電動(dòng)是宇通、中通和海格，混合動(dòng)力則是宇通、海格和中通。要知道，在2014年，這三家企業(yè)中只有宇通是純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的第三名，蘇州金龍海格和中通都沒(méi)有進(jìn)入純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的前三。

 

這其實(shí)也從側(cè)面說(shuō)明，純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)在很多方面都有相通之處，尤其是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)和整車(chē)匹配技術(shù)，宇通、海格、中通等老牌企業(yè)由于積淀深厚，研發(fā)投入力度大，再加上在傳統(tǒng)客車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和品牌影響力優(yōu)勢(shì)，躋身新能源客車(chē)市場(chǎng)前幾名只是時(shí)間問(wèn)題。

 

海格氣電混合動(dòng)力客車(chē)

 

宇通海格中通排前三 市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定

 

從混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)格局來(lái)看，宇通仍然是NO.1，今年1-8月生產(chǎn)1984輛，市場(chǎng)份額19.1%。但由于今年以來(lái)其重點(diǎn)放在了純電動(dòng)客車(chē)解決方案上，因此難免難以完全顧及混合動(dòng)力客車(chē)，因此產(chǎn)量出現(xiàn)了下降（同比微降1%），市場(chǎng)份額也有所下滑；第二名海格客車(chē)1-8月生產(chǎn)1619輛，同比增長(zhǎng)181%，市場(chǎng)份額為15.6%，直逼老大宇通。從上表也可以看出，去年同期的時(shí)候，無(wú)論是海格客車(chē)還是中通，跟宇通都是有非常大差距的。

  

第三名中通客車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1147輛，同比增長(zhǎng)112%，市場(chǎng)份額11.0%。第四名南車(chē)時(shí)代累計(jì)生產(chǎn)1001輛，同比增長(zhǎng)148%，市場(chǎng)份額為9.6%。宇通、海格、中通和南車(chē)這四家企業(yè)也是1-8月產(chǎn)量過(guò)千的四個(gè)企業(yè)。

 

第五名廈門(mén)金龍（大金龍）和第六名廈門(mén)金旅的增長(zhǎng)非常迅速，今年1-8月，廈門(mén)金龍生產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)901輛，同比增長(zhǎng)598%；廈門(mén)金旅生產(chǎn)882輛，同比增長(zhǎng)1003%。第七名安凱客車(chē)也發(fā)力很快，1-8月生產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)693輛，增幅達(dá)到驚人的1475%，市場(chǎng)份額快速提升到6.7%。福田歐輝客車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)643輛，同比增長(zhǎng)78%，市場(chǎng)占有率為6.2%。

 

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)格局經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，已經(jīng)逐漸趨于穩(wěn)定，基本形成了宇通、海格、中通三強(qiáng)領(lǐng)銜，南車(chē)、金龍、金旅、安凱、福田等緊隨其后的競(jìng)爭(zhēng)局面。上述這幾家企業(yè)除了南車(chē)之外，其實(shí)也都是在傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)上實(shí)力較強(qiáng)、品牌知名度較高的的企業(yè)。

 

中通混合動(dòng)力客車(chē)

 

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