純電動物流車分化重組 “超級大國”和“黑馬”涌現(xiàn)
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近的純電動物流車市場，高歌猛進的發(fā)展形勢跟純電動客車有的一拼。其競爭格局也已經(jīng)發(fā)生很大變化，去年很不顯眼的企業(yè)，如東風、大通、力帆等，今年嶄露頭角。
究竟市場形勢在如何變化，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
11月份增長17倍 12月份破萬“輕輕松松”
根據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年11月份，國內(nèi)純電動專用車（大多數(shù)是物流車）生產(chǎn)9045輛，比去年同期增長1684%，其17倍的增幅，跟11月份純電動客車產(chǎn)量的增幅（增長16倍）在一個水平上；9045輛的絕對值，也讓純電動專用車市場的月度產(chǎn)量再創(chuàng)新高——9月份是2943輛，10月份是6846輛。
2015年1-11月國內(nèi)純電動專用車產(chǎn)量一覽
在這其中，重慶瑞馳、福建新龍馬和東風汽車公司分居前三，11月份分別生產(chǎn)純電動物流車1655輛、1070輛和903輛，增幅達到2078%、53400%和2910%。重慶力帆、江蘇奧新、北汽股份、河北長安、上汽大通等緊隨其后。
臨近年底，1-11月，國內(nèi)純電動物流車市場累計產(chǎn)量已經(jīng)達到24967輛，比去年同期的1864輛增長1239%，12倍的增幅，比純電動客車的累計增幅（966%）還要高。從下圖可以看出，2015年的純電動物流車市場從1月份到8月份還處于緩慢走高的態(tài)勢；但從9月份開始，月度產(chǎn)量陡然直線上升，11月份就已經(jīng)快要破萬。而且，從這個勢頭來看，12月份破萬輕輕松松。
2013-2015年純電動專用車月度走勢圖
東風瑞馳領銜 兩超多強局面基本成型
從競爭格局來看，經(jīng)過去年和今年的分化重組，純電動物流車市場“兩超多強”的局面已經(jīng)初具雛形。
東風汽車公司，在2014年全年的純電動物流車產(chǎn)量只有100多輛，排名第八；今年卻迅速發(fā)力，1-11月已經(jīng)生產(chǎn)5418輛，同比增長47倍，市場份額為21.7%，穩(wěn)居這個細分市場老大的寶座。小康工業(yè)集團旗下的重慶瑞馳，去年是行業(yè)第三，今年升至第二，1-11月生產(chǎn)純電動物流車3959輛，同比增長37倍，市場份額15.9%，產(chǎn)量絕對值跟第一名東風差距1500輛左右。這兩家企業(yè)也是當前市場上的兩個“超級大國”，甩了后面幾個企業(yè)好幾條街。
純電動物流車市場銷售最好的車型是微面型小型物流車，價格便宜，走街串巷也方便
第三名福建新龍馬去年是行業(yè)第六，今年躍升行業(yè)第三，1-11月累計純電動物流車1849輛，同比增長924倍，市場份額7.4%，產(chǎn)量差了第二名重慶瑞馳2100輛。
重慶力帆居第四，累計生產(chǎn)1841輛，市場份額為7.4%；天津清源、北汽股份、江蘇奧新分居第五至第七名，1-11月分別累計生產(chǎn)1136輛、1024輛和895輛，同比增長81%、578%和678%，市場份額為4.6%、4.1%和3.6%。這四家企業(yè)連同福建新龍馬、蘇州金龍、上汽大通、河北長安，是市場競爭格局中的“多強”。
至此，可以說，國內(nèi)純電動物流車市場的大體格局已經(jīng)形成，那就是東風汽車和重慶瑞馳“兩超”、另外八家企業(yè)“多強”的局面。
上汽大通成為純電動物流車“黑馬”
此外，市場表現(xiàn)值得一提的，還有上汽大通。跟其他企業(yè)主要生產(chǎn)微面型小型純電動物流車所不同的是，上汽大通賣的都是輕客型物流車，而且是歐系輕客改裝的廂式物流車。今年1-11月，上汽大通累計生產(chǎn)純電動物流車518輛，由于去年同期的產(chǎn)量是0，因此今年的產(chǎn)量全部是凈增長。
大通的發(fā)力，基本上是從9月份才開始的，它雖然在純電動物流車細分市場啟動較晚，但由于自身技術實力很強以及大通V80的技術平臺很成熟，因此，基于大通EV80改裝的純電動物流車后來者居上，不是沒有可能。
而且，今年11月，大通簽了一筆“超級大單”（11月13日，上汽大通與中山大洋電機股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽大通無錫生產(chǎn)基地舉行，儀式上，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，大洋電機將在2016年至2018年期間采購上汽大通純電輕客EV80，共計5000輛），這筆大單，將助力大通在2016年持續(xù)增長。
