宇通比亞迪拯救8月 純電動客車市場創(chuàng)下最低增速
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近的純電動客車市場，可謂是喜中有憂。用流行的話來說，一個好消息，一個壞消息，你想先聽哪個？
兩個超級大戶“救市”
先說說好的吧！
一個好消息就是，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，今年8月份，純電動客車市場累計生產(chǎn)6296輛，同比增長30%，這個增幅，雖然跟今年前幾個月不能比——6月份同比增長97%、5月份同比增長238%、4月份同比增長577%、3月份同比增長84%，但卻意味著純電動客車市場暫時扭轉(zhuǎn)了今年7月份首次出現(xiàn)下降的趨勢（7月份純電動客車市場自今年以來首次下降，而且降幅達到40%）。因此，尚屬利好消息。
而壞消息就是，30%的月度增幅，是除今年7月份的最低增速。而且，8月份之所以出現(xiàn)同比增長，主要也是因為宇通和比亞迪表現(xiàn)比較亮眼。
2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖
我們來簡單分析下8月份的純電動客車市場。8月份，宇通客車生產(chǎn)1335輛，同比增長7%，環(huán)比增長142%；比亞迪生產(chǎn)1022輛，同比增長13.6倍，環(huán)比增長13.4倍。這也是當月唯一兩家月產(chǎn)量超過千輛的企業(yè)，兩家的合計產(chǎn)量占到當月市場總量的37.4%。
這其實也就是說，如果不是宇通和比亞迪兩個超級大戶“救市”，8月份的純電動客車市場總體表現(xiàn)會比現(xiàn)在難看很多，最多就是同比和環(huán)比微增長。
純電動客車市場整體并無太大好轉(zhuǎn)
其實，雖然8月份出現(xiàn)同比增長，但純電動客車市場發(fā)展的整體環(huán)境相比7月份，并無太大好轉(zhuǎn)。其中最大的一個負面因素，就是騙補和新政。
“騙補”的事，直到9月初才有了正式結(jié)果。根據(jù)第一商用車網(wǎng)9月7日的爆料，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委近期聯(lián)合下發(fā)文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規(guī)定。第二天（9月8日），財政部新聞辦公室通報了新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查情況，并對蘇州吉姆西、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林客車等5個典型案例予以公開曝光。
也就是說，8月份的新能源客車市場仍在等待政策的忐忑不安中渡過，再加上幾百億的國補沒有下發(fā)，很多車企的資金鏈都極度緊張，因此，盡管終端市場需求非常旺盛（這一點還是非常鼓舞人心的，也是支持該產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的源動力之一），但多數(shù)企業(yè)都無力或者不敢再大規(guī)模組織生產(chǎn)。作為8月份的扛大旗者，宇通有中國最大的客車上市公司身份來做“背書”，比亞迪則是有廣東數(shù)千輛實際訂單來做支撐。其他多數(shù)企業(yè)，跟這兩家企業(yè)都無法相比。根據(jù)不完全統(tǒng)計，比亞迪從今年4月至今陸續(xù)中標深圳東部公交3024輛純電動公交客車采購大單、深圳西部公交2719輛純電動公交客車采購大單和深圳巴士集團2606輛純電動客車采購訂單，并已開始逐步執(zhí)行，這些大單給比亞迪汽車帶來的巨大收益，正在顯現(xiàn)出來。
2016年1-8月國內(nèi)純電動客車企業(yè)產(chǎn)量一覽
重汽、中車增速快 比亞迪搶眼
由于8月份市場產(chǎn)量增幅由負轉(zhuǎn)正，因此，今年1-8月純電動客車市場累計產(chǎn)量達到4.03萬輛，比去年同期的2.16萬輛增長86%，凈增量為18661輛。
其中，宇通客車依然是老大哥，1-8月累計生產(chǎn)純電動客車7625輛，同比增長36%，市場份額達到18.9%；中通客車保持第二，累計生產(chǎn)6028輛，同比增長130%，市場占有率15%。第三名和四名相比1-7月也沒有發(fā)生變化，依然是南京金龍和安凱客車，分別累計生產(chǎn)2242輛和2065輛，同比上升23%和300%。
1-8月，行業(yè)中增速最快的兩家企業(yè)分別是湖南中車時代和重汽豪沃，今年1-8月分別累計生產(chǎn)純電動客車846輛和1304輛，同比增長21.3倍和20.7倍。比亞迪憑借8月份的亮眼表現(xiàn)，一下子便從1-7月的666輛累計產(chǎn)量攀升到1-8月的1688輛，比去年同期增長1132%，市場份額躍升至4.2%。
出現(xiàn)同比下降的企業(yè)主要是東風汽車公司和蘇州金龍，分別同比下降41%和1%。前者主要是因為去年6米級輕客占比過大，今年輕客不再暢銷，因此自然而然地受到較大影響；后者的下降，一方面是由于去年同期6米級輕客占比較高，另一方面，也是因為受到了今年騙補核查事件的影響。
從上面的“2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖”來看，由于去年9月份和四季度純電動客車產(chǎn)量急劇上升，而刺激去年四季度產(chǎn)量暴漲的因素今年基本不復(fù)存在，因此，今年9月份和四季度同比下降的可能性很大。2016年純電動客車市場的后市預(yù)期，仍然堪憂。
2016年1-8月純電動客車企業(yè)市場份額圖
