第一商用車網(wǎng) 謝光耀

如果說，一季度的重卡市場是“迅猛增長”，那么，一季度的天然氣重卡市場就是“爆發(fā)式增長”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2017年3月，國內(nèi)天然氣重卡市場共計生產(chǎn)7775輛，同比增長587%（近6倍之多?。?，環(huán)比增長也有89%；由于今年以來每個月的增幅都非常驚人（1月份同比增長257%，2月份同比增長927%），今年一季度，國內(nèi)天然氣重卡市場累計生產(chǎn)各類車型14725輛，比去年同期的2327輛增長533%，凈增量達到1.24萬輛。

這個增幅，真的很驚人，同時也反映出這個細(xì)分市場的快速復(fù)蘇勢頭。

2014-2017年天然氣卡車市場走勢圖

3月份和一季度天然氣重卡市場表現(xiàn)如此之好的原因，主要有兩個方面。一方面，重卡整體市場今年一季度繼續(xù)高歌猛進，為天然氣卡車這個細(xì)分市場創(chuàng)造了非常利好的環(huán)境和條件。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新產(chǎn)銷快訊，受GB1689-2016新國標(biāo)和治超新政的持續(xù)推動，重型卡車市場今年3月銷量同比增長53%；1-3月，重卡市場累計銷售284030輛，同比大增93%，比去年同期凈增13.69萬輛。

陜汽天然氣重卡

這么寬松的整體環(huán)境，這么旺盛的總體需求，身處其中的天然氣卡車自然也獲得了前所未有的市場機遇。

另一方面，天然氣卡車的發(fā)展，很依賴于油氣差價，簡言之，柴油價格和車用天然氣的價格差距越大，使用天然氣卡車的經(jīng)濟性越好，收回成本越快，那么燃?xì)庵乜ň驮胶觅u；反之則市場低迷，需求不旺。從下表可以看到，從2016年1月到2017年4月，國內(nèi)汽柴油價格一共調(diào)整了20次，其中上調(diào)次數(shù)為12次，占60%。0#車用柴油價格從去年年初的5元左右/升累計上調(diào)了1元，達到最近的6元左右/升（北京地區(qū)的0#車用柴油價格上漲到6.07元/升）；而同時期的車用LNG價格比較平穩(wěn)。這樣一來，油氣差價不斷拉開，市場對天然氣卡車的需求“水漲船高”。

國內(nèi)車用汽柴油價格變化情況一覽

從市場格局來看，競爭最激烈、咬的最緊的，當(dāng)屬一汽解放和陜汽。這兩家天然氣重卡的排頭兵向來在這個市場上的競爭呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。

今年3月，陜汽以1417輛的產(chǎn)量躍居月度第一，同比增長547%；東風(fēng)和一汽解放分列月度第二和第三，分別為1301輛和1194輛。憑借3月份的卓越表現(xiàn)，今年一季度，陜汽與解放的差距進一步縮小，雙方的產(chǎn)量差只有不到500輛——一汽解放一季度累計生產(chǎn)天然氣重卡3293輛，同比增長7.5倍，市場份額22.4%，繼續(xù)排在行業(yè)第一名的位置；陜汽一季度生產(chǎn)2801輛，同比增長6.4倍，市場份額19%，與第一名解放鏖戰(zhàn)正酣。第三名東風(fēng)汽車公司憑借“兄弟齊上陣”（東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特汽、東風(fēng)云汽等等），穩(wěn)居第三，一季度生產(chǎn)天然氣卡車2297輛，同比增長342%，市場占有率15.6%。

2017年一季度天然氣卡車市場產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

中國重汽排行第四，1-3月生產(chǎn)天然氣重卡1598輛，同比增長4.94倍，份額為10.9%。大運天然氣卡車勢頭很猛，一季度已經(jīng)升至行業(yè)第五，超過福田和聯(lián)合卡車等企業(yè)，累計生產(chǎn)1422輛，同比增長16.6倍，份額升至9.7%。

福田汽車、聯(lián)合卡車分列第六和第七，今年一季度累計生產(chǎn)天然氣卡車917輛和894輛，雙方市場份額分別為6.2%和6.1%，差距非常小。華菱天然氣重卡和上汽紅巖天然氣重卡的表現(xiàn)同樣非常搶眼，華菱的同比增幅是1176%，紅巖的增幅更高，達到56.2倍（行業(yè)最高增幅），兩家企業(yè)分別累計生產(chǎn)天然氣重卡638輛和286輛，市場份額分別提升至4.3%和1.9%。

2017年一季度天然氣卡車企業(yè)份額圖

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于2017年的重卡市場整體處于上升通道，因此，天然氣重卡細(xì)分市場今年有望沖擊3.5萬-4萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，同比大幅上漲79%-104%。而陜汽、解放、東風(fēng)這三強圍繞NO.1的競爭和角逐會更加激烈。