第一商用車網(wǎng)  謝光耀

柴油機后處理系統(tǒng)，人們都知道博世，康明斯，威孚。

但是，天納克（Tenneco）呢？

熟悉的人可能不多。

這是一家來自美國的汽車發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)供應(yīng)商，進入中國商用車市場已有十年時間。2017年，借著柴油車國五排放標準在全國的推行，這個向來低調(diào)的跨國企業(yè)，如今開始轉(zhuǎn)變理念，尋求新的市場突破。

上有博世、康明斯等國際巨頭的競爭，下有威孚、銀輪等國內(nèi)品牌的進逼，天納克將如何布局中國呢？近日，在北京內(nèi)燃機展現(xiàn)場，天納克高層接受了第一商用車網(wǎng)的專訪。

天納克集團執(zhí)行副總裁和空氣凈化事業(yè)部總裁過鵬

北京“首秀”  天納克瞄準商用車市場

8月28日開幕的北京內(nèi)燃機展，既是各家發(fā)動機企業(yè)的大咖秀，也是天納克近年來的首秀。據(jù)了解，這是天納克首次參加內(nèi)燃機展，并且，為了在這次展會上一炮打響，天納克將其最新研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)都毫無保留地對外展示。

第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場看到，天納克此次帶來的產(chǎn)品，都是針對柴油機國五和國六階段以及非道路國四階段的開發(fā)和應(yīng)用。其中包括天納克為國六做準備的新一代尿素噴射系統(tǒng)、針對國六市場設(shè)計開發(fā)的重型車箱式封裝系統(tǒng)、針對國六市場設(shè)計開發(fā)的中型車雙桶式封裝系統(tǒng)、以及針對國六市場設(shè)計開發(fā)的輕型車單桶式封裝系統(tǒng)。這幾款封裝系統(tǒng)不同于國四和國五階段的分體式后處理系統(tǒng)，而是集成DOC、DPF、SCR于一體，模塊化程度高，安裝更方便。此外，天納克還集中展示了為非道路國四階段開發(fā)的SCR或DOC加DPF的封裝系統(tǒng)。

“天納克是一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車空氣凈化系統(tǒng)、駕乘性能系統(tǒng)的全球領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)，總部位于美國，在全球六大洲24個國家和地區(qū)擁有約31000名員工、91家工廠以及15個研發(fā)中心。”天納克集團執(zhí)行副總裁和空氣凈化事業(yè)部總裁過鵬介紹說，其產(chǎn)品主要包括汽油機三元催化裝置、車用柴油機及非道路用尾氣后處理系統(tǒng)、減震器和橡膠件等。

跨國零部件企業(yè)跟隨跨國整車企業(yè)的步伐進入中國，在中國屬于常情。天納克乘用車業(yè)務(wù)于1995年進入中國，并取得了名列前茅的市場位次；十年前則開始引入商用車排放后處理系統(tǒng)，但由于受到中國商用車市場以自主品牌為主、客戶看中價格和成本，以及環(huán)保法規(guī)升級緩慢等因素的影響，天納克在這個細分市場的業(yè)績表現(xiàn)并沒有其在乘用車市場那樣搶眼。

現(xiàn)在，隨著中國環(huán)保進程的加快，天納克的機會來了。

天納克針對國六市場開發(fā)的排放后處理封裝系統(tǒng)

挑戰(zhàn)與機遇并存  天納克如何出招

機遇當前，天納克同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

一方面，中國自今年7月1日起對重型柴油車實施國五，明年1月1日起對輕型柴油車實施國五，2020年預(yù)計將實施國六排放，不斷加速的環(huán)保法規(guī)升級，為天納克這樣質(zhì)高技優(yōu)的跨國公司帶來了很大的商機。尤其是，重卡市場從去年至今的井噴式增長和大馬力化趨勢，使得市場和用戶對高品質(zhì)的發(fā)動機和零部件需求大增，天納克或許正迎來最好的發(fā)展時期。

但另一方面，市場“蛋糕”擴張很快，想分一杯羹的企業(yè)也大大增加。目前，柴油機非道路發(fā)動機尾氣后處理市場，既有跨國巨頭，又有中國本土企業(yè)，競爭日益激烈。其中，博世和康明斯憑借較早扎根中國以及強大的技術(shù)工程團隊，占有較高的市場份額；而威孚、銀輪、凱龍等本土品牌，通過外購尿素噴射泵等核心部件，以較低成本研發(fā)生產(chǎn)后處理系統(tǒng)集成產(chǎn)品，同樣對天納克構(gòu)成了很大的競爭壓力。

“我們的目標是，相比其他國外同行，我們要在針對中國客戶需求的反應(yīng)速度、產(chǎn)品的改進方面勝出一籌；相比本土同行，我們要在質(zhì)量和品質(zhì)上勝出?！边^鵬坦言道，“為此，我們也一直在進行探索，究竟適合天納克中國商用車的道路是什么?！?/p>

現(xiàn)在，機遇與挑戰(zhàn)并存，天納克將如何出招呢？

天納克新一代尿素噴射系統(tǒng)

剝離商用乘用業(yè)務(wù)  天納克中國戰(zhàn)略“轉(zhuǎn)身”

“公司和中國主要的商用車及發(fā)動機企業(yè)都有業(yè)務(wù)合作。我們在一些企業(yè)的配套業(yè)務(wù)是領(lǐng)先的，還有一些主機廠的配套業(yè)務(wù)正在逐步增長。”過鵬說道。

他認為，相比國內(nèi)競爭對手，天納克具有幾個差異化的優(yōu)勢。首先是深厚的技術(shù)積淀和強大的技術(shù)團隊的支持。目前，天納克的尾氣后處理系統(tǒng)廣泛為全球幾乎所有商用車整車及發(fā)動機企業(yè)配套，其中包括知名的曼恩、斯堪尼亞、道依茨、戴姆勒、非道路的卡特彼勒等。“我們是一家全球化的公司，服務(wù)于全球幾乎所有的客戶，在全世界各地都有工廠和研發(fā)中心。我們不像一些零部件企業(yè)那樣有很多產(chǎn)品線，我們只生產(chǎn)幾款產(chǎn)品，但是，在每一個產(chǎn)品領(lǐng)域，比如排氣系統(tǒng)、橡膠件、減震器，我們不是世界第一就是世界第二?！?/p>

其次是質(zhì)量。過鵬認為，天納克之所以能在乘用車領(lǐng)域保持世界前二，就是因為實現(xiàn)了品質(zhì)卓越；目前，中國商用車行業(yè)在轉(zhuǎn)型，用戶對卡車產(chǎn)品的質(zhì)量和耐久的要求在快速提高，“這是我們難得的機會，我們同樣希望通過質(zhì)量來取勝，當然，我們的成本也不能過高。我們的目標是成本跟競爭對手基本相當，同時，通過了解客戶的需求，參與他們的前期開發(fā)，幫助客戶在競爭中獲得優(yōu)勢，為客戶提供更高價值，得到客戶的真正認可。”

天納克針對國六市場開發(fā)的重型車箱式封裝系統(tǒng)

在意識到自身優(yōu)勢的同時，過鵬也清楚地認識到天納克的不足。天納克目前在中國擁有20多家合資工廠和獨資工廠，其中大部分以生產(chǎn)乘用車三元催化器為主，商用車產(chǎn)品利用乘用車工廠來生產(chǎn)和組裝?！拔覀兊墓S布局中，乘用車和商用車在一起，雖然有利于降低生產(chǎn)成本，但因為乘用車排放后處理產(chǎn)品銷量大，是銷售的主體，相關(guān)職能部門就對商用車業(yè)務(wù)關(guān)注較少?！边^鵬告訴第一商用車網(wǎng)記者，為了解決這個問題，更好地滿足國五乃至未來國六階段的客戶需求，天納克近年來在本土化和組織機構(gòu)調(diào)整方面下了很大功夫。

據(jù)介紹，2017年以來，天納克商用車和非道路排放后處理業(yè)務(wù)在中國已經(jīng)基本實現(xiàn)和乘用車業(yè)務(wù)的剝離，并建立了專業(yè)的研發(fā)團隊、工程團隊、銷售團隊等，為商用車市場負責?！傲硗?，為了確保商用車業(yè)務(wù)不被忽視，在中國的工廠，商用車和乘用車的團隊分開管理，機器設(shè)備不混在一起。未來建新廠的時候，我們也會遵循同樣的原則，也就是和乘用車共享（物流、采購）資源，但是生產(chǎn)管理分開?！?/p>

在變革組織結(jié)構(gòu)的同時，天納克開發(fā)中國客戶的速度也在加快。目前，其商用車和非道路的后處理產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)多數(shù)主機廠主要的產(chǎn)品平臺?！氨热?，解放的全平臺我們都覆蓋了，重汽我們集中在C7平臺和它所有的城市用車。還有濰柴、上汽商用車、江淮以及福田的一些車型，我們都有匹配?！边^鵬提出，公司希望在國五、國六階段，通過本地化的研發(fā)團隊和生產(chǎn)布局，優(yōu)化尾氣后處理系統(tǒng)產(chǎn)品的成本與結(jié)構(gòu)，同時提高對客戶需求的反應(yīng)速度，從產(chǎn)品質(zhì)量、性能、生產(chǎn)、成本、服務(wù)等方面全面提升天納克的競爭力，從而進一步提高在中國市場的份額。

瞄準國六、開發(fā)新產(chǎn)品、本土化生產(chǎn)、商用車團隊更加專業(yè)化……天納克，這家跨國零部件巨頭正在有條不紊地布局中國。它的未來市場份額和銷量，會隨著其調(diào)整而“水漲船高”嗎？