第一商用車網(wǎng) 謝光耀

6年上市、定位于新能源汽車動力總成系統(tǒng)整體解決方案提供商的越博動力，已發(fā)展成為備受關(guān)注的“黑馬”。隨著市場的積淀和技術(shù)的升級，越博動力順應(yīng)趨勢，提出了立足商用車、布局乘用車的戰(zhàn)略思路，希望能搶占下一個風(fēng)口。

這樣的目標(biāo)，能夠順利實現(xiàn)嗎？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

越博動力產(chǎn)品展示

“新兵”和“老兵”

越博動力，是汽車行業(yè)的新兵。

它于2012年4月在南京成立，公司創(chuàng)始人李占江在創(chuàng)建越博動力之初，就立足新能源汽車尤其純電動商用車驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)與制造，短短幾年時間便成為新能源商用車電驅(qū)動市場上的主力軍。尤其是，越博動力主攻多擋自動變速箱帶驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)路線，使其在市場競爭中形成一定的差異化優(yōu)勢，迄今已經(jīng)為國內(nèi)數(shù)十家主流新能源客車企業(yè)及專用車企業(yè)批量供貨。

6年時間不長，但這段寶貴的發(fā)展時間，讓越博動力在今年5月8日率先登陸資本市場（深交所創(chuàng)業(yè)板），擁有了更多的資源。

越博動力生產(chǎn)基地一角

越博動力，又是新能源驅(qū)動行業(yè)的老兵。

它在國家“十城千輛工程”的中期階段正式成立，相比近年來涌現(xiàn)出的許多電驅(qū)動系統(tǒng)新秀，算得上是不折不扣的老牌企業(yè)。老牌企業(yè)就要有老牌企業(yè)的樣子，從2012年至今，越博動力取得的成績可圈可點，與行業(yè)中其他優(yōu)秀的電驅(qū)動系統(tǒng)同行相比毫不遜色，其中包括：

2013年，搭載越博動力系統(tǒng)的純電動城市公交樣車調(diào)試完成；2014年，越博動力通過高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，并成為南京青奧會純電動城市公交動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商；2015年，越博動力純電動客車及純電動商用車動力總成均獲“高新技術(shù)產(chǎn)品”認(rèn)定；2016年，純電動商用車動力總成系統(tǒng)第20000臺下線；2017年，越博動力全資收購重慶北奔變速箱廠，建立重慶越博生產(chǎn)基地；2018年5月8日，成功登陸創(chuàng)業(yè)板……

卓越的成績，只代表過去。2018年，面對新能源汽車財政補(bǔ)貼的持續(xù)大幅退坡，包括越博動力在內(nèi)的新能源商用車及零部件企業(yè)都面臨著更大的壓力。一方面，新能源客車產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑，新能源物流車也遭遇了階段性調(diào)整和陣痛，增速明顯減緩；另一方面，新能源客車和專用車的財政補(bǔ)貼連續(xù)兩年大幅下降，整車企業(yè)不斷向零部件企業(yè)“傳導(dǎo)”成本壓力。

正是在這一時代背景下，越博動力提出了二次創(chuàng)業(yè)的宏大計劃。

越博動力帶4擋自動變速箱的電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，適用于4.5噸純電動物流車

由商用入乘用：“好風(fēng)憑借力，送我上青云”

據(jù)了解，在創(chuàng)業(yè)板上市后的第二天，越博動力董事長李占江就提出了“二次創(chuàng)業(yè)”，通過“三橫三縱”布局，力爭實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，讓李占江對未來目標(biāo)充滿信心的原因，主要有四個方面。

首先是越博動力自身的研發(fā)實力。越博動力迄今為止已經(jīng)掌握新能源汽車整車控制技術(shù)、自動變速箱及控制技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)及控制技術(shù)，以及電機(jī)與自動變速箱集成一體化技術(shù)，旗下?lián)碛?擋、4擋、6擋、8擋、客車、物流車、專用車乃至重卡等全系列新能源驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線?！拔覀円呀?jīng)建成江蘇省新能源汽車動力系統(tǒng)重點實驗室、江蘇省新能源汽車動力總成工程技術(shù)研究中心、江蘇省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和江蘇省博士后創(chuàng)新實踐基地等4大省級研發(fā)平臺，距離相關(guān)國家級平臺僅有一步之遙?！崩钫冀榻B，越博動力的研發(fā)費用投入在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并且上市后有望進(jìn)一步加大投入。

其次是越博前瞻性的生產(chǎn)及試驗基地布局。越博目前已建成1個試驗中心和多個總成及關(guān)鍵部件生產(chǎn)基地，還有1個全新的自動化生產(chǎn)基地正在建設(shè)當(dāng)中。其中，越博工程試驗中心是越博新能源汽車動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件開發(fā)和試驗驗證基地；南京越博濱江基地主要生產(chǎn)純電動動力總成及整車控制單元，年產(chǎn)能6萬套。尤其是，通過去年對重慶北奔變速箱廠的收購，越博實現(xiàn)了自動變速箱的自主生產(chǎn)，進(jìn)一步助力其輕、中、重型多擋變速箱電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)化開發(fā)和品質(zhì)提升。

越博動力電子車間內(nèi)的自動涂膠機(jī)器人

第三是越博在新能源商用車動力市場上的優(yōu)勢地位。截至目前，越博合作配套的商用車企包括東風(fēng)特汽、一汽、長安客車、金旅客車、陜汽寶華、聊城中通、大運汽車、申龍客車、南京金龍等一大批主流車企，其領(lǐng)先的市場地位以及和整車廠緊密的合作關(guān)系為其帶來了“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的馬太效應(yīng)。

“我們在2016年就率先為進(jìn)入新能源車推薦目錄的重卡配套電驅(qū)動系統(tǒng)。在新能源重卡領(lǐng)域，越博動力有先發(fā)優(yōu)勢，我們的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋專用車、牽引車、礦用車等，國內(nèi)多數(shù)新能源重卡企業(yè)的樣車都匹配了我們的電驅(qū)動系統(tǒng)。在這個細(xì)分市場上，我們的多擋變速箱+電機(jī)的系統(tǒng)非常適合大噸位重卡的不同運輸工況。”越博動力副總經(jīng)理、董事會秘書徐順介紹說道。

越博重慶基地生產(chǎn)的16擋變速箱

此外，圍繞新的戰(zhàn)略布局，越博動力已經(jīng)啟動了乘用車項目，初步開發(fā)出乘用車雙電機(jī)雙自動變速方案和高速單減三合一方案。由于此前越博動力幾乎沒有涉足乘用車，因此，對這個細(xì)分領(lǐng)域的拓展，是完全的增量市場?！傲⒆闵逃密嚕卣钩擞密?，是我們的整體戰(zhàn)略思路?！崩钫冀偨Y(jié)道。

2018年，越博動力正在緊鑼密鼓地擴(kuò)大布局，拓展產(chǎn)品，提升研發(fā)，爭取在下一輪競爭中繼續(xù)搶占風(fēng)口，一馬當(dāng)先。