第一商用車網(wǎng) 謝光耀

攜新技術(shù)和新戰(zhàn)略而來(lái)，要挑戰(zhàn)扎根中國(guó)的強(qiáng)大對(duì)手。

這是筆者對(duì)伊頓（EATON）參加2019上海國(guó)際車展的最深刻感受。

4月16日，上海車展開幕，美國(guó)伊頓公司跟以往一樣，照舊參展，但這次展示的新技術(shù)和新產(chǎn)品，卻跟以往有很大不同，其透露出來(lái)的信息，也格外不一般。

伊頓，在中國(guó)市場(chǎng)究竟會(huì)如何布局？相比在乘用車配套市場(chǎng)的“風(fēng)光”，跌跌撞撞的伊頓商用車業(yè)務(wù)，在中國(guó)市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？

帶著這些問(wèn)題，第一商用車網(wǎng)在上海車展期間采訪了伊頓車輛集團(tuán)高層。

伊頓上海車展展臺(tái)

發(fā)布中國(guó)新戰(zhàn)略  將在華投入多項(xiàng)業(yè)務(wù)

本屆上海車展，擺在伊頓展臺(tái)的，除了機(jī)械增壓器和配氣機(jī)構(gòu)，還有伊頓的車輛電氣化解決方案、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，以及“個(gè)頭最大”的重型AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱。

第一商用車網(wǎng)注意到，伊頓此次可謂是“三箭齊發(fā)”，重裝上陣。一方面，伊頓正式宣布將其車輛電氣化（eMobility）事業(yè)部的技術(shù)引入中國(guó)，以幫助整車制造商應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車需求，其中包括提供直流/直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器、智能配電單元（PDUs）、混合動(dòng)力和純電動(dòng)變速箱以及高壓熔斷器等。

另一方面，伊頓開始向廣西玉柴機(jī)器股份有限公司提供其發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)減壓制動(dòng)系統(tǒng)（也即發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)）。該制動(dòng)系統(tǒng)在2017上海車展上已有展出，但不一樣的是，到了2019年，伊頓在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性的成果，實(shí)現(xiàn)為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)批量配套，真正進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。該系統(tǒng)以配氣機(jī)構(gòu)為核心，擁有一套工作模式切換系統(tǒng)，根據(jù)行駛路況需求可以切換到驅(qū)動(dòng)模式或制動(dòng)模式，并且可以靈活地集成到標(biāo)準(zhǔn)配氣機(jī)構(gòu)中。

此外，伊頓還將面向中國(guó)推出其先進(jìn)的Endurant 12擋重型機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT），該款A(yù)MT由伊頓與康明斯合資成立的自動(dòng)變速箱技術(shù)公司生產(chǎn)，是首次展出，并有望在伊頓無(wú)錫工廠本地化生產(chǎn)。

伊頓康明斯全新Endurant 機(jī)械自動(dòng)變速箱

“新產(chǎn)品的集中展示，透露出伊頓在中國(guó)市場(chǎng)的新業(yè)務(wù)和新戰(zhàn)略?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

新帥履職  要在商用車市場(chǎng)有更大作為

本屆上海車展，伊頓公司既展示了新產(chǎn)品，也亮相了新總裁。

剛剛就任伊頓車輛集團(tuán)和車輛電氣化業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理三個(gè)月的楊博，是汽車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)上的“老手”。根據(jù)其履歷，在加入伊頓之前，楊博曾擔(dān)任博格華納公司排放系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理和排放及熱能系統(tǒng)中國(guó)區(qū)（獨(dú)資業(yè)務(wù)）總經(jīng)理，以及美國(guó)納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理及江淮納威司達(dá)合資公司副總經(jīng)理等職，是一位名副其實(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)專家。熟悉中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其商用車市場(chǎng)，了解中國(guó)整車企業(yè)與客戶的需求，是楊博這位中國(guó)區(qū)新掌門人的個(gè)性化“標(biāo)簽”。

也正是在楊博的推動(dòng)下，伊頓向中國(guó)引入新業(yè)務(wù)的速度才得以明顯加快，并有望抓住中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源化、自動(dòng)擋化的歷史機(jī)遇，讓伊頓成為中國(guó)汽車零部件“舞臺(tái)”上的主角之一。

伊頓車輛集團(tuán)和車輛電氣化業(yè)務(wù)副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)畈?/p>

實(shí)際上，伊頓公司，一直是乘用車零部件市場(chǎng)的主流品牌——其生產(chǎn)的氣門、液壓挺柱等配氣機(jī)構(gòu)，為全球各大汽車企業(yè)廣泛配套。伊頓，也是全球最大的氣門生產(chǎn)商之一。然而，在中國(guó)商用車市場(chǎng)上，伊頓卻是“起大早趕了個(gè)晚集”。早在三十多年前，伊頓富勒技術(shù)的雙中間軸變速箱就已引入中國(guó)，成為陜西法士特崛起的技術(shù)來(lái)源。現(xiàn)在的法士特，已經(jīng)是中國(guó)甚至全球產(chǎn)銷量最大的重型變速箱生產(chǎn)商，占據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)70%以上的配套份額。而伊頓與一汽解放、法士特合資成立的重型變速箱公司卻都以失敗而告終。在新能源汽車市場(chǎng)，伊頓是最早為中國(guó)新能源客車市場(chǎng)配套混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的廠商，但如今，隨著新能源車市場(chǎng)純電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，伊頓同樣落后了。

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中國(guó)汽車市場(chǎng)，2019年，伊頓將如何拓展新業(yè)務(wù)呢？

不斷引進(jìn)新技術(shù)  進(jìn)一步加深本土化

“伊頓未來(lái)會(huì)把更多的技術(shù)帶到中國(guó)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，我們一方面不斷把新技術(shù)引進(jìn)來(lái)，同時(shí)也會(huì)更加注重本土化，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)減壓制動(dòng)系統(tǒng)、Endurant變速箱以及eMobility車輛電氣化業(yè)務(wù)中涉及產(chǎn)品的本土化。另外，我們也會(huì)通過(guò)在中國(guó)建立的合作伙伴關(guān)系與合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展?！币令D車輛集團(tuán)總裁方杰安向記者表示。

“伊頓在過(guò)去十年里積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今天看來(lái)都是非常寶貴的財(cái)富。這也讓伊頓更加務(wù)實(shí)和注重本土化，并且更加重視與合作伙伴的關(guān)系?！睏畈┭a(bǔ)充說(shuō)道。

一手抓本地化研發(fā)生產(chǎn)，一手抓合資合作，是伊頓近年來(lái)遵循的發(fā)展方針。據(jù)介紹，伊頓目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)銷售的所有產(chǎn)品的本地化，其發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)等已完成本土化研發(fā)和生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)也開始在伊頓濟(jì)寧工廠投產(chǎn)。在商用車領(lǐng)域，伊頓與法士特陸續(xù)成立了離合器合資公司與輕型變速箱合資公司，業(yè)務(wù)開展良好。

伊頓eMobility 技術(shù)展示

在此基礎(chǔ)上，伊頓今年在車展現(xiàn)場(chǎng)“三箭齊發(fā)”，瞄準(zhǔn)的正是中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前最火熱的幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域——電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、重卡。尤其值得一提的是，中國(guó)的重卡市場(chǎng)近三年來(lái)保持了年均百萬(wàn)輛以上的銷量水平（堪稱世界之最），吸引了大量產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)入。伊頓此次發(fā)布的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)和AMT變速箱，重點(diǎn)針對(duì)的便是重卡配套市場(chǎng)（AMT變速箱本身也是貨車智能駕駛甚至自動(dòng)駕駛的必備條件之一）。

“伊頓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門每年生產(chǎn)量在全球達(dá)到近5億只，在配氣機(jī)構(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)非常豐富。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)基于伊頓的配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)，采取集成式設(shè)計(jì)，在不改變?cè)信錃鈾C(jī)構(gòu)的情況下靈活布置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，輕量化程度高，性價(jià)比非常出色?！?/p>

楊博進(jìn)一步表示，伊頓康明斯合資公司開發(fā)的Endurant 機(jī)械自動(dòng)變速箱，自18個(gè)月前推出以來(lái)，已有超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)投入運(yùn)行，具有低油耗、高可靠、輕量化等優(yōu)勢(shì)?！吧逃密囍v究性價(jià)比和接地氣。通過(guò)本地化，我們要讓伊頓的這款產(chǎn)品不僅擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更要在保證高質(zhì)量的前提下滿足客戶對(duì)于價(jià)格和成本的要求。所謂本地化，就是要在成本、服務(wù)、技術(shù)、改進(jìn)等方面，都充分貼近中國(guó)客戶的需求?！?/p>

2019年，更加務(wù)實(shí)的伊頓要重新回歸中國(guó)的主流商用車市場(chǎng)，這勢(shì)必將挑戰(zhàn)重型自動(dòng)變速箱市場(chǎng)的雙雄——法士特和采埃孚，同時(shí)也將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的主導(dǎo)者皆可博帶來(lái)威脅。其市場(chǎng)目標(biāo)和產(chǎn)品戰(zhàn)略，能夠如愿以償，順利實(shí)現(xiàn)嗎？

不管結(jié)果如何，至少中國(guó)的商用車用戶多了一個(gè)好的選擇。

伊頓康明斯Endurant 自動(dòng)變速箱