第一商用車網(wǎng) 謝光耀

4月份的重卡市場，還能再創(chuàng)新高嗎？前十強(qiáng)的競爭格局，會(huì)再次發(fā)生變化嗎？

今年3月份傳統(tǒng)旺季市場以近15萬輛的銷量破紀(jì)錄之后，行業(yè)內(nèi)外的預(yù)期也是“水漲船高”，對(duì)4月份的市場充滿了期待。

而4月份重卡行業(yè)的表現(xiàn)，總體還算差強(qiáng)人意。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2019年4月份，我國重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，環(huán)比今年3月下降19%，比上年同期的12.28萬輛微降1%。

4月份的重卡市場，為什么會(huì)出現(xiàn)同比下降？接下來的5、6月份，行業(yè)又會(huì)如何發(fā)展呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2014-2019年重卡市場銷量走勢圖

4月重卡市場出現(xiàn)微弱下滑

今年4月份，重卡市場預(yù)計(jì)銷售12.1萬輛，環(huán)比下降19%，同比微弱下降1%，未能超過上年同期的12.28萬輛并創(chuàng)造4月份的歷史新高。4月份過后，重卡市場2019年1-4月的月均銷量達(dá)到了11.16萬輛，跟上年同期的11.15萬輛基本持平。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，4月份重卡市場未能保持同比增長，有幾個(gè)方面原因。首先，3月份部分企業(yè)搶開門紅，批發(fā)銷量較高，在一定程度上提前透支了4月份的重卡市場；其次，物流車終端市場表現(xiàn)不盡如人意，行業(yè)庫存較高，給市場和企業(yè)都帶來了較大壓力，讓重卡市場銷量在4月份難以再保持持續(xù)增長的態(tài)勢。

前四月基本持平  解放/東風(fēng)/陜汽/徐工增幅高

4月份，重卡市場同比下降1%，從累計(jì)銷量來看，重卡行業(yè)1-4月共計(jì)銷售44.65萬輛，與上年同期的44.62萬輛基本持平。

2019年4月重卡市場銷量一覽（單位：輛）

與此同時(shí)，4月份的重卡市場格局基本上保持了3月份以來的發(fā)展態(tài)勢。首先，一汽解放繼續(xù)保持行業(yè)老大的地位，4月份銷售重卡3萬輛，同比增長12%；今年1-4月累計(jì)銷售重卡超12萬輛，同比增長5%，市場份額達(dá)到27%，同樣穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。算上2019年，解放截至目前已經(jīng)是連續(xù)第四年保持重卡第一，以及中重卡第一的位置，強(qiáng)勢地位難以撼動(dòng)。

其次，第二名東風(fēng)進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)前二甲的位置。眾所周知，3月份，東風(fēng)重卡銷量超過中國重汽，奪回月度銷量第二和一季度累計(jì)第二的排名；4月份，東風(fēng)重卡以2.45萬輛的月銷量成績，牢牢地占據(jù)住“榜眼”的地位；今年1-4月，東風(fēng)重卡累計(jì)銷售8.26萬輛，同比增長6%，市場占有率提高到18.5%，市場排名同樣穩(wěn)固行業(yè)第二。

中國重汽4月份銷售重卡1.9萬輛，今年1-4月累計(jì)銷售7.18萬輛，市場份額為16.1%。陜汽集團(tuán)4月份共計(jì)銷售重卡1.9萬輛，銷量同比增長6%；今年1-4月累計(jì)銷售6.85萬輛，同比增長7%，市場份額為15.3%，穩(wěn)定地保持行業(yè)前四。福田汽車4月份銷售重卡近1.1萬輛，1-4月累計(jì)銷售3.39萬輛，市場占有率為7.6%。

2019年1-4月重卡企業(yè)市場份額圖

上汽紅巖今年1月份以6517輛的銷量，躍升至重卡市場排行榜第五；2月份，上汽紅巖銷售重卡3020輛，市場排名回歸行業(yè)第六；3月份以5530輛的月銷量，繼續(xù)保持第六；其4月份銷售重卡約6100輛，前四個(gè)月累計(jì)銷售2.12萬輛，市場份額為4.7%，穩(wěn)定地保持行業(yè)前六。

江淮格爾發(fā)今年4月份銷售重卡約3400輛，1-4月累計(jì)銷售1.49萬輛，行業(yè)占有率為3.3%。重卡行業(yè)第八名大運(yùn)汽車4月份銷售重卡2258輛，1-4月累計(jì)銷售重卡9750輛，同比基本持平，市場份額為2.2%；華菱重卡4月份銷售2078輛，1-4月累計(jì)銷售8201輛，同比增長3%，市場份額為1.8%。近年來一直穩(wěn)居行業(yè)前十的徐工重卡，4月份銷售2001輛，同比增長22%，今年前四個(gè)月累計(jì)銷售6340輛，同比增長16%，行業(yè)份額為1.4%。

4月份重卡市場同比微降1%，今年1-4月累計(jì)銷量基本持平，旺季市場迎來拐點(diǎn)。同時(shí)，由于牽引車的終端市場需求仍處于下滑階段，制造業(yè)疲弱，行業(yè)庫存逐漸走高，將為重卡市場的下半年帶來很大隱患。對(duì)于剛剛到來的5月份，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，本月重卡市場銷量或?qū)㈦y以實(shí)現(xiàn)正增長；同時(shí)，由于各個(gè)整車廠家和供應(yīng)商都在重點(diǎn)搶占今年上半年市場，2019年全年“前高后低”的走勢會(huì)比較明顯（跟去年重卡市場的發(fā)展態(tài)勢很相似）。