第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2019年9月，全球商用車市場(chǎng)傳來重磅消息，依維柯商用車和菲亞特動(dòng)力科技將在兩年內(nèi)從凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)中剝離出來成為獨(dú)立主體，重新強(qiáng)化在商用車及動(dòng)力市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，與戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞、達(dá)夫、曼恩、福特、大眾等跨國(guó)商用車巨頭一爭(zhēng)高下。

對(duì)于專注于動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的菲亞特動(dòng)力科技（FPT）而言，新公司的成立，究竟意味著什么？在凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)的五年戰(zhàn)略規(guī)劃中，菲亞特動(dòng)力科技又肩負(fù)著哪些重任呢？

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FPT動(dòng)力鏈展示

CNH集團(tuán)分拆上市  菲亞特動(dòng)力科技要“一托二”

9月上旬的商用車、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)新聞，幾乎都被CNH“承包”。

美國(guó)紐約當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日上午，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)（CNH Industrial，以下簡(jiǎn)稱凱斯紐荷蘭）在華爾街紐約證券交易所，向全球投資者、媒體和公眾發(fā)布未來五年規(guī)劃。根據(jù)這一被稱為2020-2024“轉(zhuǎn)型共贏”（Transform 2 Win）的戰(zhàn)略規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2021年，凱斯紐荷蘭將分拆上市，2018年合計(jì)營(yíng)收約為131億美元的依維柯商用車（Iveco）、依維柯巴士（Iveco Bus）、菲亞特動(dòng)力科技（FPT）、Heuliez巴士、馬基路斯消防車（Magirus）等“公路業(yè)務(wù)”，最遲將于2021年初從凱斯紐荷蘭中剝離出來，成立獨(dú)立的公路車輛公司，并計(jì)劃在意大利米蘭證券交易所和紐約證券交易所兩地上市；而2018年?duì)I收約為156億美元的“非道路業(yè)務(wù)”，包括“凱斯”品牌農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械、“紐荷蘭”品牌農(nóng)業(yè)機(jī)械以及“Astra”礦用車業(yè)務(wù)等，將繼續(xù)保留在凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)中。（關(guān)于凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)及其旗下12個(gè)品牌的情況，本文正文不再贅述，詳情見正文后附的“延伸閱讀”）

凱斯紐荷蘭拆分之后，將形成兩個(gè)在各自領(lǐng)域領(lǐng)先的公眾公司，但業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)會(huì)完全獨(dú)立，惟一可大量共享的資源，就是菲亞特動(dòng)力科技。這也就是說，未來，菲亞特動(dòng)力科技將同時(shí)支持公路車輛業(yè)務(wù)板塊和非道路機(jī)械業(yè)務(wù)板塊，打造兩家上市公司在“心臟”和“動(dòng)力鏈”方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

菲亞特動(dòng)力科技，能扛起重任嗎？

搭載菲亞特動(dòng)力科技LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的依維柯Z TRUCK概念卡車

投入19億美元研發(fā)費(fèi)用  五年目標(biāo)瞄準(zhǔn)61億美元

根據(jù)“轉(zhuǎn)型共贏”戰(zhàn)略規(guī)劃，依維柯商用車及特種車業(yè)務(wù)未來五年要打造超過20款新車，到2024年要實(shí)現(xiàn)120億美元的凈銷售額。因此，為了更好地支撐起未來的整車業(yè)務(wù)發(fā)展，菲亞特動(dòng)力科技也為自己制定了頗具雄心的投資計(jì)劃和發(fā)展規(guī)劃。

實(shí)際上，在此之前，菲亞特動(dòng)力科技已經(jīng)是全球商用車和非道路機(jī)械（含工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械）動(dòng)力領(lǐng)域的翹楚之一，在全球都設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。2018年，菲亞特動(dòng)力科技凈銷售收入達(dá)到46億美元（約合人民幣325億元），其中道路車輛動(dòng)力業(yè)務(wù)占比68%，非道路機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)占比32%；生產(chǎn)的產(chǎn)品包括中國(guó)用戶熟悉的Cursor（科索）重型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋250-775馬力，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的11L、13L和9L機(jī)型已經(jīng)在中國(guó)的合資公司——上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)；F1輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋140-210馬力，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在依維柯中國(guó)合資公司——南京依維柯國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)；NEF中型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋100-355馬力；Vector發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋600-910馬力；以及F5和S8000系列非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)。

在中國(guó)本地化生產(chǎn)的菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)

“凡是過往，皆為序章”。在汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，任何企業(yè)都必須盡快謀求轉(zhuǎn)型。為此，在CNH集團(tuán)“轉(zhuǎn)型共贏”的五年規(guī)劃中，菲亞特動(dòng)力科技也提出了自己的宏偉藍(lán)圖及轉(zhuǎn)型目標(biāo)。首先，其凈銷售收入要從2018年的46億美元，增長(zhǎng)到2022年的54億美元和2024年的61億美元（約合人民幣432億元），菲亞特動(dòng)力科技調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率也要從2018年的9%，提高到2024年的10%；其次，為了推動(dòng)上述目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，從2020年到2024年間，菲亞特動(dòng)力科技將共計(jì)投入19億美元研發(fā)費(fèi)用（約合人民幣134億元），用于支持動(dòng)力總成系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)。

巨額的研發(fā)支出，會(huì)全部投入到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域嗎？

答案顯然是否定的。

短期強(qiáng)化燃?xì)鈾C(jī)優(yōu)勢(shì)  長(zhǎng)期推動(dòng)氫燃料動(dòng)力商業(yè)化

在“61億美元”和“19億美元R&D研發(fā)投入”的大方向指導(dǎo)下，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部總裁Annalisa Stupenengo表示，菲亞特動(dòng)力科技的產(chǎn)品研發(fā)將分為兩步走，一方面持續(xù)鞏固現(xiàn)有的在柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)開發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；另一方面則是要探索新的零排放技術(shù)，把重心放在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)研究以及商業(yè)化應(yīng)用上。

第一商用車網(wǎng)注意到，在9月3日的發(fā)布會(huì)上，Annalisa Stupenengo特別強(qiáng)調(diào)了FPT在CNG和LNG發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。首先，菲亞特動(dòng)力科技在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有超過20年的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，其燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品技術(shù)是“世界級(jí)的”，具有與柴油機(jī)幾乎相同的動(dòng)力性能表現(xiàn)，而尾氣污染物排放量和二氧化碳排放量卻遠(yuǎn)低于柴油機(jī)。其次，1997年至今，菲亞特動(dòng)力科技的燃?xì)鈾C(jī)已經(jīng)售出5萬多臺(tái)，2018年在歐洲商用車市場(chǎng)占據(jù)70%的配套份額，形成了良好的客戶口碑。再次，在重卡動(dòng)力市場(chǎng)上，菲亞特動(dòng)力科技的天然氣重型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為依維柯重卡的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為依維柯重型卡車在歐洲甚至全球的發(fā)展助力。

菲亞特動(dòng)力科技Cursor13 NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

與此同時(shí)，由于凱斯紐荷蘭在9月初宣布了對(duì)尼古拉公司的戰(zhàn)略投資及持股計(jì)劃，因此，菲亞特動(dòng)力科技將深度參與其中，從而逐步掌握氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，為FPT的多元能源發(fā)展戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)。根據(jù)該計(jì)劃，凱斯紐荷蘭將以2.5億美元加入美國(guó)尼古拉汽車公司的D輪融資，包括1億美元現(xiàn)金和1.5億美元的服務(wù)，加快Nikola TWO（長(zhǎng)頭車）和Nikola TRE（平頭車）兩款零排放氫燃料電池重卡的生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，依維柯、菲亞特動(dòng)力科技將與尼古拉深度合作，共同研發(fā)氫燃料電池重卡技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

短期有柴油和天然氣，中期有純電動(dòng)和混合動(dòng)力，長(zhǎng)期有氫燃料和多元化能源，由此看來，依維柯和菲亞特動(dòng)力科技已經(jīng)為未來的五到十年做好了充分準(zhǔn)備。

延伸閱讀：

凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)（CNH Industrial），是全球領(lǐng)先的商用車、特種車及工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商。其總部位于美國(guó)，是在紐約證券交易所和米蘭證券交易所兩地上市的一家工業(yè)公司，2018年?duì)I業(yè)收入達(dá)到297億美元。它最早由紐荷蘭公司和凱斯公司在1999年合并而成，其簡(jiǎn)稱“CNH”中的“C”代表著“凱斯”（CASE），“NH”代表著“紐荷蘭”（NEW HOLLAND）。

2013年，菲亞特工業(yè)公司和CNH全球公司合并成為凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)，原來隸屬于菲亞特工業(yè)公司的依維柯商用車、菲亞特動(dòng)力科技、依維柯巴士等公路車輛及動(dòng)力業(yè)務(wù)正式納入凱斯紐荷蘭旗下。經(jīng)過二十年的發(fā)展，凱斯紐荷蘭迄今已擁有十二個(gè)品牌，主營(yíng)業(yè)務(wù)線覆蓋面非常廣泛，其中包括中國(guó)用戶耳熟能詳?shù)囊谰S柯商用車，依維柯巴士，Heuliez巴士，Astra礦用車（非道路），菲亞特動(dòng)力科技，馬基路斯消防車，凱斯工程機(jī)械，凱斯農(nóng)業(yè)機(jī)械和紐荷蘭農(nóng)業(yè)機(jī)械等。

搭載菲亞特動(dòng)力科技LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的依維柯Stralis NP牽引車