第一商用車網(wǎng) 謝光耀

一場(chǎng)皮卡新車發(fā)布會(huì)，連集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)和多國(guó)駐華使節(jié)都前來為之站臺(tái)。

這種規(guī)格，在行業(yè)內(nèi)并不多見。

10月28日，以“性能典范 全球風(fēng)范”為主題的長(zhǎng)安凱程F70全球上市發(fā)布會(huì)，在以北京為主場(chǎng)，覆蓋全國(guó)60多個(gè)地區(qū)及海外主力市場(chǎng)同步舉行。

為了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張寶林，常務(wù)副總裁袁明學(xué)，兩位執(zhí)行副總裁，乃至智利駐華大使和利比里亞駐華大使都來到現(xiàn)場(chǎng)，為這款新車站臺(tái)鼓勁。

究竟是什么樣的一款車，能夠具有如何高的規(guī)格？它的背后，又折射出長(zhǎng)安汽車的什么目標(biāo)呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

長(zhǎng)安凱程F70中高端皮卡

五年磨一劍   長(zhǎng)安輕型車要突破品牌困境

10月28日，長(zhǎng)安凱程汽車品牌首款新車F70新一代大皮卡在京上市。為了這一天，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)“磨劍五年”，中外雙方傾注了大量精力和資源，全力打造這款皮卡平臺(tái)。

第一商用車網(wǎng)注意到，此次發(fā)布上市的長(zhǎng)安凱程F70，與此前推出的長(zhǎng)安睿行、長(zhǎng)安神騏等長(zhǎng)安輕型車旗下車型完全不同。一方面，凱程汽車是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子品牌，作為凱程汽車的第一款新車，F(xiàn)70在營(yíng)銷推廣、渠道建設(shè)、服務(wù)保障等方面也是獨(dú)立運(yùn)作，并且享受了長(zhǎng)安汽車各方面資源的傾斜和投入；另一方面，作為長(zhǎng)安汽車首款中外合作開發(fā)的皮卡車型，凱程F70的推出宣告了長(zhǎng)安真正進(jìn)入9萬元以上的中高端皮卡細(xì)分市場(chǎng)，與長(zhǎng)城風(fēng)駿7、江淮帥鈴T6、江鈴域虎5、鄭州日產(chǎn)銳騏6、上汽大通MAXUS T60、福田拓陸者E5等國(guó)內(nèi)主流競(jìng)品正面廝殺，并且要扛起長(zhǎng)安輕型車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、品牌形象提升的重任。

眾所周知，長(zhǎng)安汽車，是國(guó)內(nèi)著名的綜合性汽車集團(tuán)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，2018年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)以214萬輛的銷量，位列汽車行業(yè)銷量排行榜前六名；2019年前三季度，長(zhǎng)安繼續(xù)以123萬輛的成績(jī)，保持行業(yè)第六。然而，成績(jī)的背后，折射出長(zhǎng)安汽車“乘用車強(qiáng)、商用車弱”的短板。尤其是長(zhǎng)安汽車旗下主營(yíng)商用車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)安輕型車，其銷量雖然保持增長(zhǎng)，但一直給人以產(chǎn)品價(jià)格低、技術(shù)不領(lǐng)先、缺乏高端車型的認(rèn)知和形象。

長(zhǎng)安輕型車在商用車領(lǐng)域的品牌困境，亟待破局。

長(zhǎng)安凱程F70皮卡新車

“長(zhǎng)安輕型車之前的產(chǎn)品線包括小卡車、面包車以及小型皮卡，產(chǎn)品定位偏低端。近年來，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)對(duì)我們提出了商用車板塊品牌向上的要求?！遍L(zhǎng)安凱程營(yíng)銷中心總經(jīng)理李福龍對(duì)第一商用車網(wǎng)坦言道，“去年4月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了四大整車品牌，其中一個(gè)就是凱程汽車。從產(chǎn)品屬性來看，凱程汽車仍然屬于商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，凱程要推動(dòng)長(zhǎng)安商用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型突破，就必須要有高質(zhì)量的產(chǎn)品來支撐這一目標(biāo)。作為凱程推出的第一款車型，長(zhǎng)安凱程F70定位中高端，承載著長(zhǎng)安商用車品牌向上的使命和責(zé)任?！?/p>

長(zhǎng)安凱程營(yíng)銷中心總經(jīng)理李福龍（右一）和長(zhǎng)安凱程研發(fā)中心主任、長(zhǎng)安凱程F70項(xiàng)目總監(jiān)雷應(yīng)鋒（左一）接受采訪

長(zhǎng)安輕型車扭轉(zhuǎn)客戶認(rèn)知、實(shí)現(xiàn)品牌向上的重任，就這樣歷史性地落到了長(zhǎng)安凱程身上。

品牌向上  長(zhǎng)安凱程F70如何破局？

長(zhǎng)安凱程，將如何實(shí)現(xiàn)品牌向上呢？

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，其“撒手锏”，在于它來自全球，又返銷全球——其開發(fā)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證匯集了全球資源，發(fā)布上市后同步面向全球地區(qū)進(jìn)行銷售。

一方面，凱程F70是長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）合作開發(fā)的首款產(chǎn)品，并且，與長(zhǎng)安輕型車其他中低端產(chǎn)品線主要定位國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，凱程F70起步就是瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)而開發(fā)。“這款車基于滿足全球用戶需求設(shè)計(jì)，以全球標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，鏈合全球資源，并輻射全球市場(chǎng)?！遍L(zhǎng)安凱程研發(fā)中心主任、長(zhǎng)安凱程F70項(xiàng)目總監(jiān)雷應(yīng)鋒總結(jié)說道。該車采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，率先發(fā)布30多種車型，覆蓋國(guó)V、國(guó)VI、汽油、柴油版本，未來還將延伸推出更多車型，包括汽油、兩四驅(qū)、單雙排、長(zhǎng)短軸、手自動(dòng)、右舵車、N1/M1類、板簧/五連桿設(shè)計(jì)、電動(dòng)皮卡等19種車型100余種狀態(tài)，提供多達(dá)12種語言的多媒體車機(jī)系統(tǒng)，輻射亞洲、美洲、非洲等市場(chǎng)，滿足全球用戶全方面需求，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷20萬輛。

長(zhǎng)安凱程F70官方銷售價(jià)

“PSA集團(tuán)想做皮卡，但它沒有皮卡平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車也想干皮卡，但我們同樣也沒有皮卡平臺(tái)。因此，雙方五年前決定優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合開發(fā)一個(gè)全球的皮卡平臺(tái)。”談到雙方合作的背景，雷應(yīng)鋒介紹說道。由于瞄準(zhǔn)全球主流市場(chǎng)開發(fā)，因此，中外雙方集結(jié)了1000多名頂尖技術(shù)專家和工程師團(tuán)隊(duì)，深度鏈合中、法、美、德、日等全球一流的供應(yīng)商資源，產(chǎn)品通過了長(zhǎng)安CA-TVS與PSA集團(tuán)雙體系驗(yàn)證，歷經(jīng)“52℃高溫”、“-40℃高寒”、“5000m高海拔”、“95%高濕”、“1000萬公里高里程”五高測(cè)試，不僅可滿足歐盟嚴(yán)苛的ECE法規(guī)要求，同時(shí)也能適應(yīng)東亞等地復(fù)雜的用車道路及環(huán)境。

另一方面，中外雙方將共享產(chǎn)品平臺(tái)，利用不同渠道在全球銷售F70?！半p方將運(yùn)用各自的渠道進(jìn)行銷售，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。PSA使用PSA的渠道和PSA的品牌銷售產(chǎn)品；長(zhǎng)安則使用長(zhǎng)安的渠道和長(zhǎng)安的品牌來銷售F70。這也就是說，在中國(guó)買到的長(zhǎng)安凱程F70和在歐洲買到的PSA皮卡，除了外觀的一些細(xì)微差異外，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和制造標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的?！崩讘?yīng)鋒告訴記者。

實(shí)際上，這種合作開發(fā)與各自銷售的模式，在歐洲汽車企業(yè)之間十分常見，但在國(guó)內(nèi)卻屬罕見，從中也可以看出長(zhǎng)安汽車在技術(shù)實(shí)力上的自信，以及全球化的視野和開放的心態(tài)。其“統(tǒng)一平臺(tái)、各自銷售、面向全球”的模式，有利于擴(kuò)大凱程F70皮卡的潛在市場(chǎng)規(guī)模（中國(guó)的皮卡市場(chǎng)銷量一年為40余萬輛，全球的輕型皮卡市場(chǎng)銷售規(guī)模則超過300萬輛），降低成本，提高品質(zhì)，進(jìn)而推動(dòng)“中國(guó)制造”加速走向海外。

長(zhǎng)安凱程F70

2019年10月28日，長(zhǎng)安凱程F70正式登場(chǎng)，國(guó)內(nèi)中高檔皮卡市場(chǎng)再添勁旅，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局是否又將發(fā)生新的演變呢？

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