0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
3月份和一季度的歐系寬體輕客市場(chǎng)，整體表現(xiàn)比商用車市場(chǎng)和客車市場(chǎng)好了不要太多。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2020年3月，我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型約1.5萬輛，比上年同期小幅下滑5.95%。今年一季度，我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售3.01萬輛，比上年同期的3.14萬輛小幅下滑4.17%。雖然是同比下滑，但該細(xì)分市場(chǎng)交出的成績(jī)，顯然要好于行業(yè)整體水平。
2019-2020年國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)走勢(shì)圖
市場(chǎng)整體下滑4% 主要原因有三方面
我們先來看看中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)：
今年3月份，我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷142.21萬輛和143.02萬輛，產(chǎn)量同比下降44%，銷量同比下降43%。其中，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷37.32萬輛和38.75萬輛，產(chǎn)銷同比分別下降20%和23%；從累計(jì)銷量看，2020年一季度商用車市場(chǎng)累計(jì)銷售79.41萬輛，同比累計(jì)下降28%，較去年同期水平已有超30萬輛的差距?？ㄜ?含底盤、牽引車)3月份共計(jì)銷售35.66萬輛，同比下降22%，1-3月累計(jì)銷量同比下滑28%；客車(含底盤)3月份共計(jì)銷售3.09萬輛，雖環(huán)比大增292%，但同比下降28%，1-3月累計(jì)銷量則同比下滑31%。
相比之下，歐系輕客市場(chǎng)是不是算得上還不錯(cuò)？
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，歐系輕客市場(chǎng)3月份和一季度同比降幅相對(duì)較小的原因，主要有三方面。首先，1月份多家主流歐系輕客品牌及其經(jīng)銷商渠道備貨，給1月份市場(chǎng)帶來了19%的同比增長(zhǎng)，為一季度市場(chǎng)打下了“開門紅”。
其次，2月份受新冠肺炎疫情影響，歐系輕客行業(yè)銷量大幅下降34%，但各家企業(yè)生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車訂單，為2月份市場(chǎng)不至于“腰斬”和3月份市場(chǎng)需求創(chuàng)造了一定復(fù)蘇的條件。這其中表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)“囊括”了業(yè)內(nèi)幾乎所有企業(yè)，包括江鈴福特全順、上汽大通、福田圖雅諾、南京依維柯、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)等，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)都在為抗擊疫情做出自己的貢獻(xiàn)和努力。
第三，3月份歐系輕客市場(chǎng)只小幅下滑了5.95%，對(duì)于一季度市場(chǎng)降幅較小貢獻(xiàn)很大。對(duì)3月份市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)較大的企業(yè)（正增長(zhǎng)的企業(yè)）主要有江鈴福特全順、上汽大通V80/V90、福田圖雅諾等。但不得不提及的是，3月份市場(chǎng)看似不錯(cuò)，實(shí)際上更多的還是體現(xiàn)出開票數(shù)，終端市場(chǎng)客戶需求相比去年同期仍處于較低水平。對(duì)于主要從事城市物流運(yùn)輸、客貨兩用運(yùn)輸、專用改裝、客運(yùn)通勤的歐系寬體輕客而言，其發(fā)展十分依賴于中小微企業(yè)的景氣度，一季度新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和中小微企業(yè)帶來的巨大沖擊（客運(yùn)企業(yè)就更不用說了），極大程度上影響了歐系輕客下游用戶的購(gòu)車需求，這也為上半年該細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展埋下了很大隱患。
上汽大通、福特全順、圖雅諾逆勢(shì)增長(zhǎng) 市場(chǎng)格局孕育變數(shù)
一季度結(jié)束后，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)格局并未發(fā)生大的變化，但其中暗流涌動(dòng)，孕育著更大的變數(shù)。
今年3月和一季度國(guó)內(nèi)歐系輕客企業(yè)銷量排行（單位：輛）
具體來看，3月份逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌包括江鈴福特全順（21.68%）、福田圖雅諾（11.43%）、上汽大通（11.04%）和江淮星銳（9.63%）；一季度累計(jì)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌主要有江鈴福特全順、上汽大通和福田圖雅諾。
江鈴輕客家族（包含福特商標(biāo)的福特全順和JMC商標(biāo)的江鈴特順）仍然穩(wěn)居行業(yè)第一，其3月份銷量為8214輛，同比下降5.92%；一季度總銷量達(dá)到1.46萬輛，同比下滑5.16%，市場(chǎng)份額達(dá)到48.55%。表現(xiàn)最搶眼的要屬福特品牌輕型商用車（江鈴福特全順），其3月份銷量同比逆市上升21.68%，一季度銷量近萬輛（9626輛），同比逆勢(shì)上漲20.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.96%；江鈴特順有所下滑，一季度銷售4998輛，市場(chǎng)份額為16.59%。
一季度累計(jì)銷量同比增速最大的品牌，是上汽大通MAXUS。今年3月份，上汽大通MAXUS銷出V80寬體輕客和新一代V90寬體智能輕客共計(jì)2866輛，已經(jīng)十分接近江鈴特順銷量，月銷量同比增長(zhǎng)11.04%；今年1-3月，上汽大通MAXUS累計(jì)銷售V80和V90共計(jì)6914輛，同比增長(zhǎng)23.73%，市場(chǎng)份額上升到22.95%。
福田圖雅諾今年以來的業(yè)績(jī)也同樣可圈可點(diǎn)。其3月份銷售歐系輕客1453輛，月銷量已經(jīng)十分接近南京依維柯，銷量同比逆勢(shì)增長(zhǎng)11.43%；一季度，福田圖雅諾累計(jì)銷售2826輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)7.17%，市場(chǎng)占有率上升到9.38%，距離10%只差一步之遙。
福田圖雅諾
結(jié)束語
2020年一季度，我國(guó)歐系輕客市場(chǎng)交出了一份小幅下降4%的答卷，其中上汽大通MAXUS、江鈴福特全順和福田圖雅諾實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，圖雅諾穩(wěn)固了行業(yè)第四的地位并向行業(yè)前三發(fā)起更大沖擊。4月份，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的壓力和下游客戶群體需求的不景氣，歐系輕客市場(chǎng)還能夠保持降幅不擴(kuò)大嗎？
無論如何，今年都是“壓力山大”的一年。
