0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
以2020年為新起點，用五年左右時間，實現(xiàn)輕卡銷量10萬輛，市場占有率提升至10%，進(jìn)入輕卡行業(yè)第一陣營，并實現(xiàn)海外銷售占比20%。
這是上汽輕卡為自己制定的十四五目標(biāo)。
為了這個目標(biāo)，上汽不但在第六代躍進(jìn)平臺上投了15個億，還完成了公司組織架構(gòu)的新一輪整合，實現(xiàn)了從“產(chǎn)品導(dǎo)向”向“用戶場景需求導(dǎo)向”的初步轉(zhuǎn)型。
上汽輕卡關(guān)鍵性的一步，究竟是如何邁出的？上汽輕卡，能否完成從3萬輛到10萬輛的跨越呢？
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“老兵新傳”
上汽輕卡，是輕卡行業(yè)的老兵。
其產(chǎn)品品牌“躍進(jìn)”，誕生于上世紀(jì)的1958年，并曾經(jīng)在很長一段時間內(nèi)成為中國輕卡的代名詞之一。然而，本世紀(jì)初以來，隨著福田、江淮、東風(fēng)等輕卡品牌的迅速崛起，躍進(jìn)逐漸淡出了主舞臺。
2017年，躍進(jìn)從上汽與依維柯的合資公司南京依維柯中剝離出來，成為上汽集團(tuán)全資擁有的業(yè)務(wù)板塊。剝離后獨(dú)立運(yùn)營，也成為上汽輕卡發(fā)展史上的里程碑事件。2020年，上汽在輕卡業(yè)務(wù)領(lǐng)域再度“加碼”：4月27日，以“上汽輕卡·智享未來”為主題的第六代躍進(jìn)新品上市發(fā)布會在南京舉行。根據(jù)發(fā)布會披露的信息，第六代躍進(jìn)是上汽全新開發(fā)的新一代輕卡平臺，旗下躍進(jìn)快運(yùn)、躍進(jìn)超運(yùn)、躍進(jìn)福運(yùn)、躍進(jìn)運(yùn)霸四個系列產(chǎn)品，分別對應(yīng)城市、城郊、城鄉(xiāng)、城際四大物流場景的用戶需求，產(chǎn)品訴求主打“好開、好省、好賺”，售價覆蓋5.09萬-13.89萬元。
這次高調(diào)發(fā)布，也因此成為上汽輕卡最近十年來在產(chǎn)品領(lǐng)域最大的一次動作，它意味著，上汽輕卡要以全新的姿態(tài)登上輕卡行業(yè)的舞臺，與福田、江淮、東風(fēng)等同行直接競爭。
后疫情時代，上汽輕卡的競爭力夠嗎？
體系能力“脫胎換骨”
市場經(jīng)濟(jì)下企業(yè)之間的競爭，拼的不僅是產(chǎn)品力，更是體系能力。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，上汽輕卡此次對外展現(xiàn)出來的巨大變化，也并非僅僅停留在產(chǎn)品層面。
首先，“躍進(jìn)輕卡”的母品牌升級成為“上汽輕卡”，上汽集團(tuán)要以第六代躍進(jìn)輕卡平臺為契機(jī)，以集團(tuán)品牌價值為輕卡業(yè)務(wù)直接背書?！吧掀p卡定位于智慧物流的服務(wù)商，我們的目標(biāo)是要讓躍進(jìn)業(yè)務(wù)進(jìn)入輕卡市場第一陣營。上汽集團(tuán)對躍進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展寄予厚望，我們將以全集團(tuán)之力支持躍進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松這樣說道。
其次，第六代躍進(jìn)輕卡并非在此前產(chǎn)品平臺基礎(chǔ)上的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，也非小改款和大改款，而是全新設(shè)計開發(fā)的換代平臺，無論可靠性、輕量化、節(jié)油性、出勤率還是舒適性都處于行業(yè)一流水平。據(jù)藍(lán)青松介紹，第六代躍進(jìn)新品的研發(fā)歷時三年，由集團(tuán)牽頭投資15億元，投入規(guī)模和參與的工程師團(tuán)隊規(guī)模都堪稱大手筆，其背后體現(xiàn)的正是上汽集團(tuán)的強(qiáng)勢賦能。
“第六代躍進(jìn)在設(shè)計時就考慮了平臺化和模塊化，我們有藍(lán)牌車、黃牌車、汽油車、柴油車以及覆蓋不同承載噸位的車型；面向未來，我們布局了電動化，尤其是燃料電池輕卡，我們已經(jīng)在一些固定場景中進(jìn)行試運(yùn)營。在智能駕駛領(lǐng)域，我們的L4級清掃車已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的能力?！彼{(lán)青松這樣描述道，“同時，我們在第六代躍進(jìn)上大量應(yīng)用了上汽最新研發(fā)的主被動安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、AMT技術(shù)等?？梢哉f，在體系能力上，我們的第六代躍進(jìn)不僅走在國內(nèi)的前列，也走在了國際的前列?！?nbsp;
第三，為了支持躍進(jìn)的發(fā)展，上汽輕卡業(yè)務(wù)和大通業(yè)務(wù)在體系和組織架構(gòu)上完成了新一輪的整合。上汽大通把輕卡業(yè)務(wù)作為公司整體業(yè)務(wù)的重要組成部分，從采購及物流一體化、制造質(zhì)量一體化、產(chǎn)品開發(fā)一體化，以及人力資源、工作標(biāo)準(zhǔn)、流程體系一體化等方面進(jìn)行了全面整合。毫無疑問，上汽大通與躍進(jìn)業(yè)務(wù)更深度的融合，將大大有助于上汽輕卡業(yè)務(wù)板塊降本增效，助力其在未來的可持續(xù)發(fā)展。（上汽輕卡業(yè)務(wù)目前隸屬于上汽大通汽車有限公司南京分公司。筆者注）
躍進(jìn)“脫胎換骨”式的變化，只有這些嗎？
當(dāng)然不是。
用戶思維“革命”
躍進(jìn)的“變革”，還體現(xiàn)在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變上。
在躍進(jìn)第六代新品發(fā)布會之前，躍進(jìn)的產(chǎn)品線主要分為躍進(jìn)超越、躍進(jìn)上駿、躍進(jìn)小福星，分別對應(yīng)高端、中端和小卡市場，其背后體現(xiàn)的技術(shù)開發(fā)及營銷思維，仍然是“產(chǎn)品導(dǎo)向”，對用戶需求尤其不同物流應(yīng)用場景的關(guān)注度缺乏深入的洞察。
上汽輕卡第六代躍進(jìn)新品
實際上，對應(yīng)用場景的深入研究，已經(jīng)成為當(dāng)前包括福田、江淮、東風(fēng)等在內(nèi)的各家商用車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品營銷的重要“法寶”。商用車屬于生產(chǎn)資料，是客戶掙錢的工具，而運(yùn)輸用戶在運(yùn)營過程中的不同使用場景，直接決定了他的車輛是否適合、是否節(jié)油、是否可靠。因此，車企的產(chǎn)品開發(fā)、改進(jìn)、迭代以及產(chǎn)品營銷，都必須基于客戶的應(yīng)用場景來開展。
第六代躍進(jìn)輕卡平臺，便是基于應(yīng)用場景研發(fā)而成，是“用戶思維”導(dǎo)向下的成果和結(jié)晶，其研發(fā)歷程完全不同于以往的躍進(jìn)產(chǎn)品?！白罱鼉赡?，我們一直在檢討和反省我們的輕卡業(yè)務(wù)，包括過去10年來中國輕卡行業(yè)的市場變化、用戶變化，以及我們的利弊得失、我們做得好的地方和做得不好的地方?！彼{(lán)青松坦言，“躍進(jìn)之前的產(chǎn)品離市場端和客戶端相對遠(yuǎn)了一些，而第六代新品跟市場結(jié)合的更好，我們在研發(fā)過程中就把產(chǎn)品性能和用戶的使用場景結(jié)合起來。為此，我們重新定義了4大用戶細(xì)分場景和圈層，以后就不存在超越、小福星等產(chǎn)品了，而只有躍進(jìn)快運(yùn)、躍進(jìn)超運(yùn)、躍進(jìn)福運(yùn)、躍進(jìn)運(yùn)霸這四個系列，每個系列產(chǎn)品根據(jù)用戶需求再一次進(jìn)行細(xì)分。”
據(jù)介紹，圍繞四大物流場景，躍進(jìn)快運(yùn)的定位是便捷舒適、出勤率高的城市“快運(yùn)專家”，躍進(jìn)超運(yùn)的定位是多拉快跑、省時省力的城郊“超運(yùn)贏家”，躍進(jìn)福運(yùn)小卡的產(chǎn)品定位是經(jīng)濟(jì)實惠、行駛靈活的城鄉(xiāng)“福運(yùn)到家”，躍進(jìn)運(yùn)霸則定位于超強(qiáng)承載、運(yùn)輸高效的城際“干線運(yùn)霸”，這四個系列以四大定制化產(chǎn)品解決方案，滿足差異化場景用戶需求。
“我們要把上汽大通C2B深度定制的模式充分應(yīng)用到躍進(jìn)上，為輕卡業(yè)務(wù)賦能。”上汽大通總經(jīng)理兼南京分公司總經(jīng)理王瑞補(bǔ)充說道，上汽大通MAXUS通過多年創(chuàng)新和摸索，已經(jīng)積累了大量C2B（智能化大規(guī)模個性定制）的經(jīng)驗，將這些經(jīng)驗應(yīng)用到躍進(jìn)業(yè)務(wù)板塊，可以說是水到渠成?！拜p卡客戶的運(yùn)營場景有很多，粗略區(qū)分也有四大類，再細(xì)分下去就有幾十種，我們認(rèn)為，這些不同運(yùn)輸領(lǐng)域的客戶對于產(chǎn)品的個性化定制需求是原生的，是更加迫切的。因此，在輕卡業(yè)務(wù)上，上汽也會進(jìn)行深度的專業(yè)定制，以更好地滿足客戶對不同應(yīng)用場景的需求?！?/p>
上汽大通總經(jīng)理兼南京分公司總經(jīng)理王瑞
2020年，上汽輕卡拉開了產(chǎn)品換代的序幕，其究竟能否將市場場景細(xì)分化的戰(zhàn)略貫徹下去，躍進(jìn)業(yè)務(wù)又能否扭轉(zhuǎn)頹勢，實現(xiàn)今年挑戰(zhàn)6萬輛、五年挑戰(zhàn)10萬輛的目標(biāo)呢？
從下面這組數(shù)據(jù)中，我們或許看到了更多曙光：4月份，躍進(jìn)批售4500輛，同比增長104.5%，環(huán)比增長34.4%；零售5204輛，同比增長15.0%，環(huán)比增長39.9%；全國25個區(qū)域中有22個同比增長，全線飄紅……
一切皆有可能，不是嗎？
