第一商用車網(wǎng) 謝光耀

4月份的歐系輕客市場，表現(xiàn)相比2、3月份簡直是“冰火兩重天”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2020年4月，我國歐系寬體輕客市場共計銷售各類車型約1.72萬輛，比上年同期大幅增長49%，環(huán)比今年3月也增長了15%。今年1-4月，我國歐系輕客市場累計銷售4.74萬輛，比上年同期4.3萬輛增長10.1%——相比今年一季度下滑近3%的降幅，4月份一個月就力挽狂瀾，足足追了13個百分點(diǎn)之多，并且成功扭轉(zhuǎn)了行業(yè)下滑的態(tài)勢。

2019-2020年我國歐系輕客市場走勢圖

市場需求快速反彈  4月歐系輕客行業(yè)扭降為增

4月份歐系寬體輕客市場的增長，與商用車行業(yè)的整體增長勢頭可謂是“遙相呼應(yīng)”，相得益彰。

根據(jù)中汽協(xié)會5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月份，我汽車市場產(chǎn)銷210.2萬輛和207.0萬輛，環(huán)比增長16.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降。其中，商用車市場產(chǎn)銷51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平，環(huán)比增長37.8%和37.7%，同比增長31.3%和31.6%；客車產(chǎn)銷3.9萬輛和3.8萬輛，環(huán)比增長22.8%和23.7%，同比增長6.9%和5.2%；輕型客車銷售3.1萬輛，環(huán)比增長19.2%，同比增長19.3%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，4月份的歐系輕客市場之所以能扭降為增，主要原因有四個方面。

首先，終端市場需求恢復(fù)性反彈。2、3月份，受新冠肺炎疫情對經(jīng)濟(jì)和社會生活的嚴(yán)重影響，歐系輕客用戶群體的購車需求受到很大“抑制”。歐系輕客的客戶群體多數(shù)都是中小微業(yè)主、運(yùn)輸戶和運(yùn)輸公司等，疫情期間其個人生意或者運(yùn)輸生意受到很大影響，購車欲望自然大大降低（部分人群即使想買車也很可能沒地方上牌，疫情期間很多地區(qū)的車管所直到3月中下旬才陸續(xù)恢復(fù)上牌工作）。從3月底4月初開始，隨著疫情的逐漸消退，復(fù)工復(fù)產(chǎn)在各地都提上日程，這部分被壓抑的購車需求迅速反彈，為二季度歐系輕客市場的快速復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。

其次，國家鼓勵淘汰國三及以下排放的柴油車，各地政府今年以來也陸續(xù)出臺了一系列淘汰國三柴油車的補(bǔ)貼政策及擴(kuò)大限行規(guī)定，對于用戶淘汰老舊柴油輕客并置換新車具有很強(qiáng)的刺激作用。

第三，從供給端來看，隨著疫情的影響越來越小，各家輕客企業(yè)可以說是“擼起袖子加油干”，生產(chǎn)線火力全開，以盡快滿足經(jīng)銷商和用戶的訂單需求。

第四，高速公路疫情期間免費(fèi)至5月6日，刺激了4月份輕客市場中的客運(yùn)車型增長。值得一提的是，雖然從5月6日起高速公路恢復(fù)收費(fèi)，但車長6米以下的8座和9座輕型客車統(tǒng)一由二類下調(diào)為一類，其應(yīng)交通行費(fèi)有較大幅度下降，這將刺激9座輕型客運(yùn)車型銷量上漲，并加劇各家企業(yè)在9座客運(yùn)車細(xì)分市場上的競爭。

全線增長！江鈴、御風(fēng)、圖雅諾、大通增長超五成

1-4月結(jié)束后，國內(nèi)歐系輕客市場的競爭格局可以形容為：江鈴、大通領(lǐng)銜增長，圖雅諾黑馬緊追，南依維柯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，御風(fēng)、星銳月銷量亟待破千。

今年4月和1-4月歐系輕客企業(yè)銷量排行（單位：輛）

具體來看，由于整體市場環(huán)境給力，行業(yè)前六強(qiáng)企業(yè)（江鈴、上汽大通、南京依維柯、福田、江淮、東風(fēng)）在4月份的銷量全線增長，增長幅度最大的品牌主要包括：江鈴福特全順（福特商標(biāo)）銷售4670輛，同比增長72.1%；東風(fēng)御風(fēng)銷售526輛，同比增長64.4%；福田圖雅諾銷售1643輛，同比大幅上漲6成；江鈴特順（江鈴JMC商標(biāo)）銷售3389輛，同比增長56.1%；上汽大通MAXUS銷售V8寬體輕客和V90新一代寬體輕客合計3820輛，同比增長50.3%；南京依維柯銷售2557輛，同比增長13.1%；江淮星銳銷售625輛，同比上漲12.2%。

江鈴輕客家族（包含福特全順和JMC江鈴特順雙品牌）繼續(xù)保持行業(yè)第一，其4月份合計銷量為8059輛，同比上漲65%；1-4月總銷量達(dá)到2.27萬輛，同比增長11.7%，市場份額達(dá)到47.9%。尤其是福特品牌輕型商用車（江鈴福特全順），其4月份銷量同比上升72.1%，1-4月累計銷量1.43萬輛，同比上漲33.7%，市場占有率30.19%；江鈴特順4月份大漲56%，但1-4月累計銷量有所下滑，為8387輛，累計市場份額17.71%。

1-4月累計銷量同比增速最大的企業(yè)，是上汽大通。今年4月份，上汽大通MAXUS銷售V80寬體輕客和新一代V90寬體智能輕客共計3820輛，超過江鈴特順，月銷量同比增長50.3%；今年1-4月，上汽大通MAXUS累計銷售V80和V90共計10734輛，四個月就已經(jīng)破萬，同比增長32.1%，市場份額持續(xù)攀升至22.67%。

今年以來，“黑馬”福田圖雅諾以其高增速，繼續(xù)吸引著行業(yè)“眼球”。其4月份銷售歐系輕客1643輛，同比增長60.1%；1-4月，福田圖雅諾累計銷售4469輛，同比增長22%，市場占有率上升到9.44%，距離10%又近了一步。此外，南京依維柯前四月銷量雖然有所下滑，但依維柯歐勝2020款系列表現(xiàn)搶眼，其銷量較去年同期增長了128%，從中也可見南京依維柯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化。

結(jié)束語

2020年1-4月，我國歐系輕客市場銷量成功扭降為增，為行業(yè)上半年持續(xù)上漲奠定了基礎(chǔ)。其中，上汽大通MAXUS、江鈴福特全順、福田圖雅諾和東風(fēng)御風(fēng)實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)平均增速的增長，圖雅諾進(jìn)一步穩(wěn)固了行業(yè)第四并向行業(yè)前三發(fā)起更大沖擊。5月份，歐系輕客市場還能夠繼續(xù)快速增長嗎？表現(xiàn)搶眼的企業(yè)能夠強(qiáng)者愈強(qiáng)，保持“馬太效應(yīng)”嗎？

機(jī)會只會留給有準(zhǔn)備的人。