第一商用車網(wǎng) 謝光耀

如果要用一句話來(lái)簡(jiǎn)單概括重型自卸車市場(chǎng)前七月的表現(xiàn)，那么可以形容為——喜大普奔，終于轉(zhuǎn)正！

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑），今年1-7月，國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)累計(jì)銷售15.79萬(wàn)輛（不包含出口和軍車），比上年同期的15.23萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)約4%，凈增長(zhǎng)5000多輛。這個(gè)4%的小幅增長(zhǎng)，是一個(gè)里程碑的事件，它意味著在各地工程項(xiàng)目旺季后移、新基建等因素的作用下，今年以來(lái)重型自卸車市場(chǎng)終端銷量終于從上半年的同比下滑態(tài)勢(shì)，提振為上升勢(shì)頭。這對(duì)于行業(yè)上下游企業(yè)而言顯然是一個(gè)很大的利好刺激。

要知道，即使在6月份重型自卸車單月銷量同比上漲61%的情況下，今年上半年重卡市場(chǎng)仍然下滑了2%多?，F(xiàn)在，在7月份銷量突破2.53萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)51.5%的推動(dòng)下，今年1-7月重型自卸車市場(chǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正，為三季度乃至全年自卸車市場(chǎng)的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

2020年1-7月國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)銷量排行（單位：輛）

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月穩(wěn)居重型自卸車行業(yè)銷量第一，今年7月份也不例外，1-7月，其累計(jì)銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約5%，市場(chǎng)份額為15.2%，累計(jì)銷量同樣穩(wěn)居行業(yè)冠軍——去年同期，紅巖在行業(yè)的排名是第二。今年1-7月的另外一大亮點(diǎn)，就是一汽解放，其去年同期的排名是第六，今年1-7月累計(jì)銷量接近2.3萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)35%），升至第二（解放自卸車今年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月保持月度銷量第二）。

比較值得一提的是，解放、陜汽、東風(fēng)圍繞第二名和第三名的爭(zhēng)奪非常激烈，這三家企業(yè)的累計(jì)銷量分別為2.28萬(wàn)輛、2.25萬(wàn)輛、2.23萬(wàn)輛，相互之間的差距只有幾百輛，解放也是以300多輛的微弱優(yōu)勢(shì)奪得行業(yè)第二。這三家企業(yè)都各有特點(diǎn)：解放是異軍突起，自卸車市場(chǎng)的新豪強(qiáng)；陜汽是傳統(tǒng)豪強(qiáng)；東風(fēng)公司則憑借重型自卸、兩軸小自卸（14噸以上）的組合搭配，將自己的排名從去年同期的第五名提升到第四名，而且距離前二只有“一步之遙”。市場(chǎng)爭(zhēng)奪如此殘酷，即使是自卸車?yán)洗笊掀t巖，也不敢說(shuō)自己是“穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)”。等到8月份過(guò)去，前三強(qiáng)市場(chǎng)格局會(huì)否“大變天”，都尚未可知。

2020年1-7月國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)份額一覽