第一商用車網(wǎng) 謝光耀

今年的重卡市場(chǎng)，似乎不刷新紀(jì)錄，都不好意思“出來見人”。

從疫情消退后的第一個(gè)月（4月）開始，重卡市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月刷新當(dāng)月銷量歷史記錄。那么，8月份呢？還會(huì)繼續(xù)創(chuàng)下新高嗎？

答案是肯定的。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2020年8月，我國重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型達(dá)到12.8萬輛，環(huán)比下滑8%，同比增長75%。這個(gè)漲幅，意味著4、5、6、7、8月這五個(gè)月里重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了70%左右。12.8萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)，也創(chuàng)造了重卡行業(yè)8月份銷量的新高，比上一個(gè)歷史記錄——2017年8月9.37萬輛的銷量水平多出了3.4萬輛。

2015-2020年我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖

重卡銷量連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)新高  市場(chǎng)累計(jì)已接近110萬輛

8月份過去后，中國的重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下新高！重卡行業(yè)井噴式和火爆的增長態(tài)勢(shì)，吸引了全球汽車業(yè)的目光。1月份，國內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場(chǎng)連續(xù)大跌，分別同比下滑51.8%、19.3%；4月份，市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)性反彈，當(dāng)月銷量刷新了全球重卡月銷量紀(jì)錄，達(dá)到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到17.9萬輛，同比增長65.6%，銷量創(chuàng)下了5月份重卡市場(chǎng)新高；6月份，重卡市場(chǎng)銷售16.9萬輛，同比增長63.3%；7月，重卡市場(chǎng)銷量接近14萬輛（13.93萬輛），同比猛漲83.9%，刷新當(dāng)月歷史記錄；到了8月份，重卡市場(chǎng)當(dāng)月銷量達(dá)到12.8萬輛，同比繼續(xù)大幅增長，增幅僅次于7月，達(dá)到74.7%。

2020年4月份直至8月份的重卡市場(chǎng)，一路不停地刷新紀(jì)錄，讓全世界各國各地區(qū)的重卡市場(chǎng)都望塵莫及。今年1-8月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售約108.35萬輛，累計(jì)同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大，把今年1-7月同比30.5%的增幅擴(kuò)大到35%，凈增長接近28萬輛。按照這個(gè)增長勢(shì)頭，重卡市場(chǎng)全年銷量達(dá)到140萬輛、刷新歷史記錄幾成定局。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，推動(dòng)8月份乃至下半年重卡市場(chǎng)繼續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)力，主要有幾個(gè)方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的政策。本站此前也重點(diǎn)分析過，今年以來國三淘汰的空前強(qiáng)力，再加上各地治理超載的政策持續(xù)趨嚴(yán)，為2020年重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的想象空間。其次，各地治超力度不減，尤其是對(duì)國道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴(yán)，推動(dòng)著大量購買合規(guī)重卡、標(biāo)載重卡和輕量化重卡需求的“誕生”。第三，工程車旺季后移。從最近幾個(gè)月自卸車的銷售走勢(shì)來看，重型自卸車的銷量是逐月走高的，前七個(gè)月市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。這種趨勢(shì)與基建工程項(xiàng)目開工季后移以及由此導(dǎo)致的工程車需求旺季后移有直接關(guān)系。

解放/東風(fēng)雙超2.7萬輛  福田/江淮翻倍  陜汽/重汽漲8成

8月份，由于重卡行業(yè)銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，多數(shù)主流重卡企業(yè)的同比增速都在50%以上，其中的亮點(diǎn)包括：解放、東風(fēng)雙超2.7萬輛，東風(fēng)與解放的差距縮小到幾百輛；重汽、陜汽的表現(xiàn)比較搶眼，同比增速分別為80%、81%；江淮、福田的重卡銷量同比增速最高，分別達(dá)到146%、133%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

2020年8月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，今年8月份，解放以2.76萬輛的銷量成績和74%的同比增速，繼續(xù)位列行業(yè)第一；今年1-8月，解放重卡累計(jì)銷售29.31萬輛，同比增長41%，市場(chǎng)占有率從去年同期的25.7%提高到今年的27%。

第二名東風(fēng)公司8月份以2.7萬輛、同比增長64%的成績，進(jìn)一步縮小了與一汽解放的差距，雙方差距只有600輛；1-8月，東風(fēng)重卡累計(jì)銷售20.6萬輛，同比上漲29%，其市場(chǎng)占有率正在快速恢復(fù)，已經(jīng)接近去年同期水平，達(dá)到19%（去年同期為19.8%）。

中國重汽8月份重卡銷量約2萬輛，同比大幅增長80%；今年1-8月，中國重汽累計(jì)銷售16.07萬輛，同比增長27%，市場(chǎng)占有率14.8%；陜汽集團(tuán)8月份銷售重卡約1.9萬輛，保持行業(yè)前四，銷量同比增長81%，增速亮眼；今年1-8月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡14.87萬輛，同比增長24%，市場(chǎng)占有率為13.7%。福田汽車是今年以來重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)，其8月份銷量（1.35萬輛）同比增長133%，居主流重卡企業(yè)之首；1-8月同比增長86%至10.65萬輛，市場(chǎng)占有率從去年同期的7.1%提升至9.8%，提高了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

2020年1-8月主流重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

上汽紅巖8月份重卡銷量為6091輛，同比增長52%，保持行業(yè)第六；今年1-8月，紅巖重卡累計(jì)銷售5.16萬輛，同比增長31%，市場(chǎng)份額為4.8%。江淮重卡8月份銷售約5000輛，同比上漲146%；1-8月江淮重卡累計(jì)銷售3.66萬輛，同比增長40%，市場(chǎng)份額為3.4%。

大運(yùn)重卡8月份銷量同比增長50%至3338輛；1-8月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售22449輛，同比增長10%，市場(chǎng)占有率為2.1%，繼續(xù)位居行業(yè)第八。徐工重卡8月份銷售2005輛，同比增長18%，月銷量排名重新回歸行業(yè)第九；1-8月徐工重卡累計(jì)銷售1.78萬輛，同比上漲29%，市場(chǎng)占有率為1.6%。華菱重卡8月份銷售1820輛，同比增長44%；今年1-8月，華菱重卡累計(jì)銷售15891輛，同比增長17%，市占率為1.5%。

結(jié)束語

8月份收官后，我國重卡市場(chǎng)1-8月累計(jì)銷量達(dá)到108.35萬輛，同比增長35%。幾乎可以預(yù)見，今年前三季度，重卡行業(yè)的累計(jì)銷量就能超過2019年全年（117.4萬輛），從而提前刷新歷史記錄。