第一商用車網(wǎng) 謝光耀

2021年1月，在“爭(zhēng)奪開門紅”的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)重卡行業(yè)是否會(huì)站上一個(gè)新的高度？相比2020年1月11.66萬輛的歷史新高，今年的1月份銷量會(huì)再度刷新紀(jì)錄嗎？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

2015-2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

2021年1月重卡市場(chǎng)銷量達(dá)到新高度

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年1月，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型超過18萬輛，同比大幅增長(zhǎng)54%。

18萬輛這個(gè)月度數(shù)值，背后的含義可不一般。它意味著，2021年剛開年就刷新了重卡市場(chǎng)1月份銷量的歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造了1月份銷量新高——比上一個(gè)歷史紀(jì)錄2020年1月（11.66萬輛）多出了6.3萬輛左右！同時(shí)也意味著，重卡市場(chǎng)已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月刷新紀(jì)錄——從去年4月直到今年1月，重卡市場(chǎng)每個(gè)月的銷量都刷新了當(dāng)月銷量紀(jì)錄，創(chuàng)下月度銷量的新高。

2010-2021年重卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)圖（單位：輛）

由上圖可見，最近幾年，重卡市場(chǎng)銷量一路走高，2016年的銷量規(guī)模是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是取得了162萬輛的全球最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)了38%；2021年1月，市場(chǎng)再度取得開門紅，為上半年市場(chǎng)沖高打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1月份重卡市場(chǎng)取得創(chuàng)紀(jì)錄的“開門紅”，原因究竟有哪幾個(gè)方面呢？

開局即決戰(zhàn)  主流重卡企業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)全面拉開

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2021年1月重卡市場(chǎng)銷量超預(yù)期增長(zhǎng)和突破的驅(qū)動(dòng)力，主要有五個(gè)方面。

首先，部分主流重卡企業(yè)去年年底留了一部分開票銷量，放到了今年年初，力爭(zhēng)2021年和“十四五”的開門紅。這個(gè)因素，在1月份銷量中扮演著非常重要的角色。其次，由于下半年即將實(shí)施柴油車國(guó)六排放法規(guī)，因此，幾乎所有企業(yè)都認(rèn)為，2021年“開局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭(zhēng)奪開門紅和上半年市場(chǎng)，各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大，這在很大程度上也推高了一季度重卡市場(chǎng)的銷量。

第三，1月份北方地區(qū)部分城市雖然受到了疫情困擾，但全國(guó)制造業(yè)PMI表現(xiàn)還不錯(cuò)，為公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，1月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51.3%，比上月回落0.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)11個(gè)月位于臨界點(diǎn)以上，表明制造業(yè)繼續(xù)保持?jǐn)U張，但步伐有所放緩。制造業(yè)是物流運(yùn)輸行業(yè)的上游客戶，制造業(yè)保持?jǐn)U張，物流業(yè)才能穩(wěn)定增長(zhǎng)，物流用戶對(duì)于公路物流運(yùn)輸裝備——重卡才有購(gòu)買的積極性和能力。

第四，國(guó)三柴油中重型貨車保有量仍然巨大，預(yù)計(jì)還有近百萬輛，因此，在各地政策的推動(dòng)下，1月份國(guó)三柴油貨車仍處于提前淘汰更新的通道；第五，中短途及支線治超趨于常態(tài)化，推動(dòng)用戶購(gòu)買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡，這個(gè)從前年下半年一直貫穿到去年年底的利好因素，至今仍在發(fā)揮著積極作用。

2021年1月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)定格在18萬輛左右，同比大幅增長(zhǎng)54%，各家主流企業(yè)銷量以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，是否又發(fā)生了新的變化呢？

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