第一商用車網(wǎng) 謝光耀

與1月份不同，2月份重卡市場的井噴式增長，幾乎在所有人的意料之中。

然而，市場銷量最終會定格在多少，究竟會同比增長多少呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

重卡市場連續(xù)第11個月創(chuàng)新高

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2021年2月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型超過11萬輛，同比大幅增長約200%。

兩倍的增速！

這個月度數(shù)值，也再度刷新了重卡市場2月份銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2017年2月（8.64萬輛）多出了2萬多輛。同時，這也是重卡市場連續(xù)第十一個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年2月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創(chuàng)造月度銷量的新高。

最近幾年，重卡市場銷量一路走高，2016年的銷量是73.3萬輛，到2017年就始終保持在110萬輛水平以上，2020年更是在國三淘汰、治超、新基建、按軸收費新政等多重利好因素的疊加刺激下，取得了162萬輛的全球最高紀錄，同比增長38%；2021年一季度，市場再度取得開門紅，1月份銷量同比增長57%、2月份銷量同比增長兩倍，為上半年重卡行業(yè)沖高創(chuàng)造了良好條件。

2月份重卡市場銷量刷新紀錄，原因究竟有哪幾個方面呢？

兩大因素推高2月銷量  3月份有望沖擊全球最高

第一商用車網(wǎng)分析認為，2021年2月重卡市場銷的驅(qū)動力，主要有兩方面。

首先，去年2月是疫情最為嚴重的時候，很多重卡及零部件企業(yè)都處于停工停產(chǎn)或半停工停產(chǎn)的狀態(tài)，全行業(yè)的產(chǎn)銷壓力都“山大”。這也導(dǎo)致去年同期銷量只有3.76萬輛（這個銷量規(guī)模水平遠低于2017-2019年同期銷量，只相當于2016年2月的銷量水平）；今年2月份，重卡行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)銷受疫情影響較小，因此，2月銷量比上年同期取得大幅增長也就在情理之中。

其次，重卡企業(yè)開局即決戰(zhàn)的競爭策略和產(chǎn)銷計劃，強力推高著一季度市場銷量。由于重型柴油車國六排放法規(guī)即將從今年7月1日起全面強制實施，因此，幾乎所有企業(yè)都認為，2021年“開局即決戰(zhàn)”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業(yè)終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大（甚至可以說是“力度空前”），多數(shù)重卡企業(yè)春節(jié)后也早早就開了工。這種環(huán)境下，一季度重卡市場的銷量不高都不太可能。并且，從目前的發(fā)展態(tài)勢和各家企業(yè)“厲兵秣馬、寸土必爭”的情況來看，3月份重卡行業(yè)銷量有較大可能挑戰(zhàn)去年4月份19.1萬輛的全球最高月銷量（不但是國內(nèi)最高，也是全球最高），從而再度刷新全球紀錄。

2021年2月份，國內(nèi)重卡市場銷量超過11萬輛，同比大幅增長約兩倍，各家主流企業(yè)銷量以及行業(yè)競爭格局究竟如何呢？

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