0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
5月份，由于受到多重“大山”擠壓的影響，重卡行業(yè)銷量最終定格在15.8萬輛！
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，今年5月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型15.8萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降18%，同比下滑12%，銷量比去年同期減少了2.1萬輛。今年1-5月，重卡行業(yè)累計銷量達到88.3萬輛，同比上漲37%，累計增速進一步收窄。
行業(yè)在今年內(nèi)首次下滑，各家重卡企業(yè)的表現(xiàn)又是如何的呢？
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從上升到下降 重卡市場走到“拐點”
由于物流運輸市場購車需求快速下降，5月份的重卡行業(yè)相比上年同期出現(xiàn)了12%的下滑。重卡市場從去年5月開始的、銷量連續(xù)13個月創(chuàng)新高的發(fā)展勢頭，在5月份戛然而止。
中國的重卡市場，曾經(jīng)以超長時間的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前，重卡市場連續(xù)多年的快速增長，不但吸引了斯堪尼亞、奔馳等跨國卡車巨頭來華造車，也讓長城汽車等不造重卡的國內(nèi)車企都按捺不住，通過并購重組等手段進入該市場。根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)，從2017年到2020年，重卡市場連續(xù)4年保持110萬輛以上的年銷量規(guī)模，今年同樣也將突破110萬輛；同時，從去年5月到今年4月的13個月時間里，重卡行業(yè)持續(xù)高速增長，每個月的銷量都刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，今年3月份的重卡市場銷量更是創(chuàng)下了全球重卡市場月銷量的新高。
然而，此一時彼一時，種種跡象表明，重卡市場已經(jīng)走到了由上漲走向下降的拐點。5月份，由于重卡庫存高企、需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，我國重卡市場銷量出現(xiàn)了今年以來的首次下滑，后市情況“壓力山大”。
2015-2021年重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
實際上，5月份重卡市場的下滑，早在4月份就埋下了“隱患”。根據(jù)中汽協(xié)會的官方數(shù)據(jù)，雖然4月銷量仍然微弱增長1%，但牽引車細分市場銷量已經(jīng)下降了3%；如果看終端實銷數(shù)據(jù)的話，情況更揪心：由于訂單和需求持續(xù)下滑，4月份的牽引車實銷同比下降了22%之多！
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前的分析，5月份重卡市場下滑的原因主要有三方面。首先，受全國范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，4-5月份的物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運量不足，運費不斷下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象，基建工程新開工項目也不及預(yù)期。在這種情況下，重卡新車的購買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進而導(dǎo)致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。其次，重卡庫存高企，全行業(yè)庫存保守預(yù)計也要超過30萬輛，甚至有人預(yù)測達到35萬-40萬輛之多。重卡行業(yè)庫存如此之高，一方面是因為國六政策法規(guī)的擾動；另一方面則是受到購車需求低迷的影響。第三，最近一段時間陸續(xù)有好幾個省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發(fā)布了國五新車延期上牌的政策（上海甚至延了6個月），這就為廠家和經(jīng)銷商預(yù)留了更多的產(chǎn)銷緩沖期，也讓5月份和6月份廠家沖刺國五、拼搶國五的意愿不再那么強烈。
解放銷近4萬輛 東風(fēng)破3萬輛 重汽一家獨漲
由于5月份整體市場開始“掉頭向下”，各家主流重卡企業(yè)的銷量也以“降”為主。其中，在日益激烈的市場排位賽中，一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，銷量達到近4萬輛；中國重汽繼4月份之后繼續(xù)保持行業(yè)第二，并且是前十強中唯一一家增長的企業(yè)；大多數(shù)企業(yè)都呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢，重卡整體市場后市堪憂。
2021年5月主流重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營中，老大哥一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，5月份銷售重卡約3.85萬輛；今年1-5月，解放重卡累計銷售25.23萬輛，同比增長32%，市場占有率為28.6%。
中國重汽5月份繼續(xù)保持行業(yè)第二，銷量約為3.3萬輛，同比大幅增長31%，增速排名第一并且是行業(yè)中唯一一家增長的主流企業(yè)；1-5月中國重汽累計銷售重卡16.25萬輛，同比增長74%，市場占有率上升到18.4%。
第三名東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）5月份交出了3.15萬輛的成績；今年前五月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡16.75萬輛，同比上漲44%，市場占有率為19%，累計銷量仍然是行業(yè)前二。
陜汽集團5月份銷售重卡約2.15萬輛，保持行業(yè)前四，今年1-5月累計銷售重卡11.44萬輛，同比增長36%，市場占有率為13%。福田汽車今年5月份銷售重卡約為1.2萬輛，1-5月銷量同比增長18%至7.15萬輛，市場占有率約為8.1%。
上汽紅巖5月份重卡銷量約0.85萬輛，穩(wěn)定地保持行業(yè)第六；今年1-5月，紅巖重卡累計銷售4.02萬輛，同比增長34%，市場份額為4.6%。行業(yè)第七名江淮汽車今年5月份銷售重卡約3300輛，1-5月累計銷售2.29萬輛，同比基本持平，市場份額2.6%。大運重卡5月份銷車3032輛，重回行業(yè)第八；1-5月累計銷售1.32萬輛，同比增長8%，市場占有率為1.5%，累計銷量仍然保持行業(yè)第八。
徐工重卡5月份銷售各類車型1885輛，今年1-5月累計銷售1.1萬輛，同比上漲1%，市場占有率為1.2%。吉利商用車集團旗下的漢馬科技今年5月銷售各類重卡1505輛，月銷量保持行業(yè)第十；1-5月漢馬科技累計銷售重卡7904輛，市占率為0.9%。
5月份，國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)同比和環(huán)比兩位數(shù)下滑，6月份的情況同樣不容樂觀，繼續(xù)同比下降很可能是大概率事件。
