第一商用車網(wǎng) 謝光耀

上半年的最后一個月，國六當前，重卡市場的生態(tài)景象究竟如何？會扭轉下降的頹勢，再次回到上升通道嗎？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

6月重卡市場銷量預計下滑超1成  上半年銷量破百萬

二季度的后兩個月，由于物流運輸行業(yè)和基建工程行業(yè)雙雙低迷，終端市場需求迅速下滑，5、6月份的重卡市場，遭遇了“兩連降”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，我國重卡市場預計銷售各類車型15.3萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降6%，同比下滑10%，銷量比去年同期減少了約1.6萬輛。6月份也是重卡行業(yè)今年以來的再次下降。

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

5、6月份的重卡行業(yè)，已經(jīng)不再是汽車行業(yè)里那個“最靚的仔”。根據(jù)中汽協(xié)會產(chǎn)銷快訊，中國重卡市場從去年4月一直到今年4月都保持著旺盛的發(fā)展勢頭，銷量連續(xù)13個月創(chuàng)下新高，3月份重卡市場月銷量更是刷新了全球重卡市場月銷量的歷史紀錄。直到5月份，由于受到重卡庫存高企、終端用戶需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，行業(yè)連續(xù)增長的勢頭戛然而止，并且在6月份出現(xiàn)了“兩連降”。1-6月，我國重卡市場累計銷量約為104萬輛，同比增長27.4%，看似仍然增速很高，但其實相比1-5月的38%增幅已經(jīng)縮窄了11個百分點。

很顯然，最近兩三個月的重卡市場，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

銷量或將“腰斬”！重卡市場三季度不樂觀

第一商用車網(wǎng)此前也曾分析提到，5、6月份重卡市場的下滑，早在4月份就埋下了“隱患”。雖然今年4月份的行業(yè)開票銷量連續(xù)第13個月創(chuàng)新高，但終端需求在當月快速下滑，4月份的重卡市場已經(jīng)隱約呈現(xiàn)出頹勢。到了5月份，開票銷量和終端實銷雙雙下滑，情況進一步“惡化”；6月份，市場再度下滑10%，上半年的累計增速也進一步放緩。

此時的重卡市場，已經(jīng)走到了“分界嶺”上。根據(jù)法規(guī)政策要求，從7月1日起，全國范圍內全面實行柴油車國六排放標準，重卡新車價格比國五車型的價格上升了2萬-3萬元不等。為了這一天，所有重卡企業(yè)今年初以來奉行“開局即決戰(zhàn)”的戰(zhàn)略方針，鉚足了勁生產(chǎn)國五車型，廠家與發(fā)動機企業(yè)、其他零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年的國五市場，這也使得全年的重卡市場有7成左右的銷量都集中在上半年。如今，上半年行業(yè)累計銷量已經(jīng)破百萬輛大關，下半年進入快速下降通道，整個市場將以7月1日為分界線，呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的銷量表現(xiàn)。

2013-2021年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

與此同時，全行業(yè)庫存高企也為下半年的重卡市場蒙上了一層陰影。由于環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運價低迷、基建工程開工不足等多重因素的影響，上半年重卡行業(yè)終端訂單和需求不及預期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫存高達30多萬輛。7月1日國六法規(guī)實施前，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些新車提前開票，以方便在7月1日以后上牌登記（目前已有很多地區(qū)發(fā)文，允許2021年6月30日前已購買（以購車發(fā)票日期為準）符合國家第五階段排放標準要求的重型柴油車，在規(guī)定的日期前到公安機關交通管理部門可以辦理車輛注冊登記手續(xù)。這個緩沖期有的地區(qū)是1個月，有的是3個月，也有的是6個月）。

這其實也就是說，今年三季度，全行業(yè)將重點“消化”已提前開票的國五車，新車銷量相比去年同期將大幅下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的預測，今年第三季度，重卡行業(yè)銷量將同比下降50%以上。

市場“寒冬”，已然到來。