第一商用車網(wǎng) 謝光耀

8月份的重卡市場，最終還是沒能邁過6萬輛的門檻。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年8月份，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型5.6萬輛（開票數(shù)口徑），環(huán)比下降27%，同比下滑57%，銷量比去年同期減少了7.4萬輛。

行業(yè)一片低迷，各家主流重卡企業(yè)銷量究竟如何？競爭格局有新的變化嗎？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2021年1-8月我國主流重卡企業(yè)市場份額圖

8月重卡銷量創(chuàng)下年內(nèi)最大降幅  “金九”或?qū)⒆儭般~九”

最近幾個月的重卡市場，可謂是連續(xù)下滑。從5月份開始，行業(yè)進入下降通道，到8月份為止已經(jīng)是重卡行業(yè)今年以來的第四次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)四個月下滑。

2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

上圖顯示，代表2021年的紅色曲線，1月份直至4月都居于最上端，不斷刷新著當月的銷量歷史紀錄；從5月份開始，代表2021年的紅色曲線掉到了代表2020年的黃色曲線下方，市場連續(xù)兩個月都呈現(xiàn)出不到10%的同比降幅，可以說是溫和下滑；到了三季度，重卡行業(yè)需求及訂單情況快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出一個陡峭的下降曲線：7月份銷量同比大幅下滑45%，8月份銷量再度同比大幅下降57%，創(chuàng)下年內(nèi)最大降幅，月銷量也是最近五年來最低水平。

由于8月份銷量大幅下滑超5成，1-8月銷量的累計增速繼續(xù)大幅縮窄。今年1-8月，我國重卡市場累計銷量約為117.7萬輛，同比增長8%，暫時還在上升通道中，但相比1-7月的17%增幅縮窄了9個百分點。

三季度國內(nèi)重卡銷量及訂單的斷崖式下滑，原因主要有三個方面。首先是市場需求被提前透支。由于今年7月1日起全國范圍內(nèi)全面實行柴油車國六排放標準，為了應(yīng)對國六正式實施前的國五卡車提前購買高峰，所有重卡企廠家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷商一起全力拼搶上半年的國五市場，很多用戶也提前購買國五新車。

其次是物流市場終端需求低迷，購車訂單持續(xù)下降。從4月中旬開始，由于環(huán)保限產(chǎn)、貨源不足、車多貨少、運價低迷、基建工程開工不足等多重因素的影響，重卡行業(yè)終端訂單和需求不及預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里，造成了行業(yè)庫存高企，以至于在7月1日國六實施前，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商不得不將這些國五新車提前開票，以方便在7月1日以后繼續(xù)上牌登記。從本站最近的調(diào)研情況來看，7、8月份各地經(jīng)銷商銷售店門前“門可羅雀”，看車的客戶少之又少，這就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)國五庫存“消化”的速度進一步變慢，并且國六新車的銷售也不及預(yù)期。

除此之外，大量重卡用戶對于國六可靠性和油品適應(yīng)性的擔(dān)憂和疑慮，也加劇了目前國六新車市場的低迷狀態(tài)。

重汽蟬聯(lián)月度第一  解放累銷近31萬輛穩(wěn)居冠軍

由于重卡整體市場呈現(xiàn)“四連降”，各家主流企業(yè)的的8月份銷量都呈現(xiàn)出同比下滑態(tài)勢，而且都是兩位數(shù)下降，最低降幅也是22%。其中，在日益激烈的市場排位賽中，中國重汽再度蟬聯(lián)月銷量第一，東風(fēng)從7月份的行業(yè)第三躍升第二，各家企業(yè)都在抓緊消化渠道庫存，為國六新車大批量上量做準備。

2021年8月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營中，一汽解放8月份銷售重卡約0.71萬輛；今年1-8月，解放重卡累計銷售接近31萬輛（為30.7萬輛），同比增長5%，市場占有率為26.1%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

中國重汽繼7月份躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月份繼續(xù)蟬聯(lián)月銷量冠軍，當月銷量約為1.65萬輛，同比降幅（-22%）是前十強企業(yè)中最小的；1-8月，中國重汽累計銷售重卡22.90萬輛，同比增長41%，市場占有率上升到19.5%，上升了4.6個百分點。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）8月份交出了約0.9萬輛的成績；今年1-8月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡22.51萬輛，同比上漲9%，市場占有率為19.1%，累計銷量為行業(yè)前三。

陜汽集團8月份銷售重卡約0.86萬輛，保持行業(yè)前四，今年1-8月累計銷售重卡16.21萬輛，同比增長8%，市場占有率為13.8%。福田汽車今年8月份銷售重卡約為0.4萬輛，1-8月累計銷售9.34萬輛，市場占有率約為7.9%。

上汽紅巖8月份重卡銷量約為2600輛，保持行業(yè)第六；今年1-8月，紅巖重卡累計銷售5.26萬輛，同比增長2%，市場份額為4.5%。江淮汽車今年8月份銷售重卡約2500輛，1-8月累計銷售3.07萬輛，市場份額2.6%，保持行業(yè)第七。大運重卡8月份銷車2494輛， 1-8月累計銷售2.21萬輛，市場占有率為1.9%，累計銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡8月份銷售各類車型777輛，排名行業(yè)第九；今年1-8月，徐工重卡累計銷售1.50萬輛，市場占有率為1.3%。

進入三季度，重卡行業(yè)產(chǎn)銷形勢已經(jīng)明顯急轉(zhuǎn)直下。由于全行業(yè)還需要一段時間來“消化”提前開票的國五車，再加上新車訂單需求仍然十分低迷，因此，三季度的整體形勢非常不樂觀，即便是傳統(tǒng)小旺季的“金九時節(jié)”，重卡市場需求和銷量目前也還沒有看到任何復(fù)蘇的跡象。

四季度，會有轉(zhuǎn)機嗎？